Syöttöä lisää,300d

[kilander]

Tuli tuossa ruuvattua om603:een pari kierrosta syöttöä lissää joku aika takaperin.
Viritys oli vissiin onnistunut,kun laatikko alko luistamaan,ja tulihan siitä räyhäkämmän olonen ajettava.
Nyt kun käytin konttorilla,niin pakokaasuarvot oli 1,32-2,50 suurin sallittu.
Sattu tänään käsiin vanha katsastus lappu,saksan säädöillä 1,07.
Ei mennyt mihinkään tuo 4maticci ennen syötön lisäystä.
Se nyt ihmetyttääkin,miten paljon parani kulkupuoli,ja vähän lisääntyi tuo savutus.
Sitä en tiiä,vaikuttaako kannen vaihto(entine melko karstanen),ja forte-käsittely asiaan?

[dealer]

Jep, syötön lisäys auttaa kulkuun niin että sen huomaa jo "perstuntumalla", erittäin suositeltava toimenpide.

Vielä jos raatsii teettää homman pumppupajalla penkissä, voimaa tulee alakierroksillekin.
Sitten tulee kyllä savuakin reilusti.

[max]

Itsellä PPD:n säätämä pumppu(200D), savut ennen säätöä olleet hiukan alle yhtä, nyt oli katsastuksessa 1,31. Eli tehot kasvaa aika pienellä savujen arvojen kohoamisella vaikka pumppu on säädetty ammattilaisen toimestakin.

[kilander]

Jep, syötön lisäys auttaa kulkuun niin että sen huomaa jo "perstuntumalla", erittäin suositeltava toimenpide.

Vielä jos raatsii teettää homman pumppupajalla penkissä, voimaa tulee alakierroksillekin.
Sitten tulee kyllä savuakin reilusti.

Joo,näinhän se menee.Mutta tuntuu olevan se tietämys länsirannikolla.
Pitäis yhdistää pumpunsäätö johonkin lomareissuun.
Paikallinen dieselpaja velottaa säädöstä480euroa,jos ei tarvitse mitään uusia.Sama paja hämmästeli,kun kysyin 7mm.elementeistä,miksi semmoset pitäis sinne laittaa

[Mika.T]

sitten ku joku sanois että millä v!"¤lla saa tyhjäkäytiä tiputettua kun syöttöä on avattu 3 ja 1/4 kierrosta. nm. tyhjäkäynti 900rpm. kivasti se farkkukin kulkee. Kierroksia ottaa nyt 6200.

[Perttu K]

Kokeileppa löysätä sitä isoa ruuvia maksimikierrosruuvin alla. Paino sanalla kokeile. En ole itse kokeillut.

Löytyy Kuopiostakin pätevä dieselpaja. Saa vakioelementeillä pumpusta kaiken irti.

[Onanias]

Löytyy Kuopiostakin pätevä dieselpaja. Saa vakioelementeillä pumpusta kaiken irti.

Naumasen pajaa mahdat tarkoittaa, vai kuinka

[KOS]

sitten ku joku sanois että millä v!"¤lla saa tyhjäkäytiä tiputettua kun syöttöä on avattu 3 ja 1/4 kierrosta. nm. tyhjäkäynti 900rpm. kivasti se farkkukin kulkee. Kierroksia ottaa nyt 6200.

Missähän moinen syötön säätö mahtaa olla..??

Nostan kans tyhjäkäyntikierroksia turrauksen takia.
Niin ja muutenki...

[veskola]

Klick ja sieltä alareunan juttu.

[Perttu K]

Naumasen pajaahan minä. Olen useamman siellä pajalla ruuvatun mersun nähnyt ja kaikki on kyllä muuttuneet edukseen. Hallitsee aika hyvin vakiopumpun säätelyn, myös viritysmielessä.

[jiipee]

Naumasella minäkin käytin tuota omaa, silloin kun se oli vielä vapari. On vaan aikapaljon kalliimpi, kuin esim. PP-diesel, ammattitaitoa kyllä löytyy.

[kilander]

sitten ku joku sanois että millä v!"¤lla saa tyhjäkäytiä tiputettua kun syöttöä on avattu 3 ja 1/4 kierrosta. nm. tyhjäkäynti 900rpm. kivasti se farkkukin kulkee. Kierroksia ottaa nyt 6200.

Itelläkin meni hassusti tuo tyhjäkäynti,vapaalla n.800-900 ja vaihde päällä n.550rpm.
Pitänee tehdä lomamatka Mynämäen suuntaan...

[kilander]

Klick ja sieltä alareunan juttu.

Hyvät ohjeet,mutta kun mulla pumpussa kannen alla vain kaksi säätöä,alakulmasta syöttöä lisää ja maksimikierrosten säätö(10mm.kannalla kuusiokolo,millähän sekin lukittu,ei ymmärrä).
Sitten on takakannen yläpuolella semmonen pyöreä mokkula,mihin menee pari sähköjohtoa,kiinni kahella ruuvilla.Sen alta löytyy säätöruuvi,jolla saa hieman pienennettyä tyhjäkäyntiä.

[Lucky-Dog]

En nyt tarkkaan muista onko kaikissa pumpuissa sitä tyhjäkäynnin korotus rasiaa siinä pumpun perässä.

Eli pumpun yläosassa sellainen litteähkö metallirasia jonka persustaan menee yksi alipaineletku. Lukitusmutteri juuresta auki ja rasiaa pyörittämällä tyhjäk. kierrokset nousee tai laskee...pyörityssuuntaa en muista

[Mika.T]

En nyt tarkkaan muista onko kaikissa pumpuissa sitä tyhjäkäynnin korotus rasiaa siinä pumpun perässä.

Eli pumpun yläosassa sellainen litteähkö metallirasia jonka persustaan menee yksi alipaineletku. Lukitusmutteri juuresta auki ja rasiaa pyörittämällä tyhjäk. kierrokset nousee tai laskee...pyörityssuuntaa en muista

Löytyy vain 200d:stä. Ja niistä 250d:stä joissa ei ole ELR-systeemiä. (Sen ELR:n taas erottaa siitä että pumpun perään menee kaksnapainen johto)
Se on oikeasti tyhjäkäynnin hienosäätö. Esim 300d:n pumpussa tuo on pumpun ulkopuolella. Ja se maksimikierrosruuvin alapuolinen ruuvi vaikuttaa kaasu löysätessä kierrosten tippumis nopeuteen. omassa en ole sillä saanut tyhjäkäyntiä laskettua.

[Mika.T]

Klick ja sieltä alareunan juttu.

Hyvät ohjeet,mutta kun mulla pumpussa kannen alla vain kaksi säätöä,alakulmasta syöttöä lisää ja maksimikierrosten säätö(10mm.kannalla kuusiokolo,millähän sekin lukittu,ei ymmärrä).
Sitten on takakannen yläpuolella semmonen pyöreä mokkula,mihin menee pari sähköjohtoa,kiinni kahella ruuvilla.Sen alta löytyy säätöruuvi,jolla saa hieman pienennettyä tyhjäkäyntiä.

Ethän pyörittänyt sitä ruuvia jonka allaolevaa vipua ELR-systeemi painaa? Jos pyöritit niin juuri sen takia tippuu kierrokset kuormitettaessa. Oikea tyhjäkäynnin karkea säätö on aika piilossa siellä aivan ylänurkassa. Hankala päästä työkalulla käsiksi jos ei samalla katso pumpun sisälle

[veskola]

Hyvät ohjeet,mutta kun mulla pumpussa kannen alla vain kaksi säätöä,

Niin tämmönen ilmeisesti kun mullakin, näissä autoissa taitaa olla semmonen ja tuo toinen niissä vanhoissa raadoissa

[kilander]

Joo,samalta näyttää.Millä tuo kuusiokoloruuvi lukittu.?

[kilander]

Klick ja sieltä alareunan juttu.

Hyvät ohjeet,mutta kun mulla pumpussa kannen alla vain kaksi säätöä,alakulmasta syöttöä lisää ja maksimikierrosten säätö(10mm.kannalla kuusiokolo,millähän sekin lukittu,ei ymmärrä).
Sitten on takakannen yläpuolella semmonen pyöreä mokkula,mihin menee pari sähköjohtoa,kiinni kahella ruuvilla.Sen alta löytyy säätöruuvi,jolla saa hieman pienennettyä tyhjäkäyntiä.

Ethän pyörittänyt sitä ruuvia jonka allaolevaa vipua ELR-systeemi painaa? Jos pyöritit niin juuri sen takia tippuu kierrokset kuormitettaessa. Oikea tyhjäkäynnin karkea säätö on aika piilossa siellä aivan ylänurkassa. Hankala päästä työkalulla käsiksi jos ei samalla katso pumpun sisälle

Kyyllä pumpun sisältä käänsin oikeasta ruuvista tyhjäkäyntiä pienemmälle.Mutta koitin pienentää sitä vielä pumpun ulkopuolelta.13 mm.lukitus ja 8tai10mm.ruuvia käänsin,tyhjäkäynti tippui900rpm.-kaheksaan sataan,mutta silloin tuli tuo kuormitus ilmiö.Vaihdepäällä n.550rpm.

[veskola]

Joo,samalta näyttää.Millä tuo kuusiokoloruuvi lukittu.?

Tuo joka minulla on torx ruuvi, eli vetävien kierrosten ruuvi. Minulla ei ollut millään, mutta kuten ruuvista näkyy se on aikoinaan ollut tiukassa, mynä on se ekan kerran pyöräyttänyt tehtaalta tulon jälkeen. Niillä taitaa olla habaa siellä

Näissä uudemmissa näköjään tarvii satsata laadukkaaseen torx sarjaan, itsellä nuo bilteman tuoteet on jo menneet paskaksi ja tarvii hankkia seuraavan sukupolven sarja.

[300 D farkku]

Laitampa taas kerran tyhmän kysymyksen . Mihin suuntaan kulutus muuttu, kun lisää 2 kierrosta syöttöä, näin ihan normaalilla ajolla (muun liikenteen mukana), entä päästöarvojen.
PPD:lle kesäkuussa menossa.

[kilander]

Mihin suuntaan kulutus muuttu, kun lisää 2 kierrosta syöttöä,

En ole kovin tarkkaan seurannut noita kulutuksia,mutta ei tuo edellämainittu säätö tainnut vaikuttaa suuntaan eikä toiseen.

Auton kulku parani senverran,ettei tarvia kokoajan survoa nilkka suorana kaasua.

Nyt käytin itekin viikko takaperin PPD:llä,enkä ossaa sanoa kulutuksesta,kun kotimatkan jälkeen auto on seisonut tallissa.

Mutta tosiaan joo,tuo viimeviikkoinen päivitys toi vääntöä lisää,mitä ei kotikonstein saa.Ennen jos lähti satasen vauhdista ohittamaan,lappu lattiaan ja kolmosella ohi.Nyt riittää vähempikin kaasu,ja voipi nelosella ohittaa,kyseessä siis 4 vaihteinen automaatti.

[K.puska]

Tuossa eilen tuli värkättyä pumpun kanssa ihan kyllästymiseen ja toivottumuuteen saakka .

kun netissä on ollut semmone kuva, misä on syöttöpumput (w123 ja w124) aukastu. No tähän kyseiseen kuvaan on kirjotettu yhen pultin kohalle että tyhjäkäynnin "raaka" säätö. Eli pumpun oikealla yläkulmassa kun takaapäin katotaan.
Tämän kyseisen säätäminen ei vaikuta yhtään mitään mihinkään
Jos joku heittäs vinkin että mikä tässä hommassa on nyt niin että ei toimi tuo tyhjäkäynnin säätö.

Säädettiin tyhjäkäynti "kohilleen" tyhjäkäynnin voimaa määrittävällä pultilla. Ja tästähän ei taas mittää hyötyä ollu, kun ei voi liikkeele lähtiä ilman kaasun painamista Kun se on "tapissa" saakka..
...Nii ja mustaakaan ei vielä tuu kummemmin

[audimies]

Tähänkin ongelmaan auttaa , kun laittaa

Riittävän ison......

[L.Samarialainen]

Auton kulku parani senverran,ettei tarvia kokoajan survoa nilkka suorana kaasua.

Ai ei vai? Sinulla on sitten säätö auttanut...

[kilander]

Auton kulku parani senverran,ettei tarvia kokoajan survoa nilkka suorana kaasua.

Ai ei vai? Sinulla on sitten säätö auttanut...

Eiku katos,miulla on tuo w124 rauhalliseen matka-ajoon,ja sitten tuo pikkuturbomersu on paikallisajoon,aina nilkka suorana,takarenkaita kuluu senverran,että pakko siirtyä pienempään rengaskokoon .

Vai menikö siulla pumpun säätö jotenkin pieleen

[L.Samarialainen]

...Vai menikö siulla pumpun säätö jotenkin pieleen

Tuskin meni, en sillä. Paloihan se "sulake" takaa...

SULAKE

[Masa_190D]

Mikähän lie minun mersussa (2.5D) ku käytin katastuksessa ja päästöt oli melkeen maksimissa... tais olla jotain 2.35!!!!! Vai onko teillä tapana ajaa 50 kilometriä kolmosella lämä pohjassa ennen katsastusta?

Enkä tiedä onko tosta syöttöjä nostettu mutta luulisin että ei ole...

[Masa_190D]

Onko muuten tossa syötön lisäämisessä jotain rajaa että paljonko sitä saa pyörittää isommalle??
Kävin ihan mielenkiinnosta 1/4 kierroksen pyöräyttämässä. Ja näytti siltä että on tainnu entinen omistaja sitä räplätä eli päästöt varmaan johtunee siitä...

[kilander]

Onko muuten tossa syötön lisäämisessä jotain rajaa että paljonko sitä saa pyörittää isommalle??

No käytännössä raja tulee vastaan siinä,että ei saa enää tyhjäkäyntiä pysymään tolkullisena.