Mäntien öljysyihkut OM601?

[laaksonenh]

Onko missään OM601 koneessa ollut öljysuiskuja männille?
Jos on mistä sellasen ulkoa päin tunnistaa?
Jos ei niin mites sellaset sais rakennettua? kukaan tehnyt?
Kysely ikää pukkaa

[veskola]

Onko missään OM601 koneessa ollut öljysuiskuja männille?

On, tietyissä 200d lohkoissa ja pilalle poratuissa viton lohkoissa. Viton lohkossa on 2mm suurempi mäntä.

Jos on mistä sellasen ulkoa päin tunnistaa?

Ei mistään, edes moottorin numeroista ei ole löydetty mitään järkevää logiikkaa. Auton VIN koodilla Veholta saattaa löytyä tieto.

Jos ei niin mites sellaset sais rakennettua?

Voisi käyttää joko volkkarin turbokoneen (esim transporter tdi) pieniä suihkuja tai Viton suihkuja. Moottori atomeiksi, vaikeasti porattava lohkon sisälle juuri sopivat reijät (8,4mm) öljylinjan kohtaan siten, että suihku osuu juuri oikeaan kohtaan mäntään eikä kampiakselin limppuihin. Puristussovitus ja/tai laakeriliima tiivistää suihkun reikään ja ainakin volkkarin suihkussa on viel erillinen lirpake, jolla voi varmistaa pysyvyyden, eli taas porataan pikkureikä kiinnitystapille.

Volkkarin suihkussa se suihkuputki ei tahdo yltää eli se vaatii jonkinlaisen patentin. Viton suihskuputken pitäisi osua enemmän luonnollisesti paikalleen.

kukaan tehnyt?

Raptekin Petri porasi reijät ja minä asensin paikalleen. 20 tkm ajettu ja toimii edelleen. Nimimerkki jeemu paukutteli henkeseitä, että pitäs tehdä tuommoset mutta hiljaista on ollut

Helpommalla kyllä pääsee jos etsii jonkin muun vaihtoehdon moottoriksi, jos mikään ei sitä estä ja minun mielestä semmoista estettä ei ole henkilöautoissa.

Täällä vähän kuvia:
http://www.autofoorumi.fi/forum/viewtop ... 18#p155887

http://www.autofoorumi.fi/forum/viewtop ... 18#p133082

[MatKa]

Ei mistään, edes moottorin numeroista ei ole löydetty mitään järkevää logiikkaa. Auton VIN koodilla Veholta saattaa löytyä tieto.

Muistelisin että kysyin veholta tuota silloin kun omalle kohdalle sattui tuommonen lohko, mutta ei siitä alustanumerollakaan selvinnyt mitään..

Ihan sattuman kauppaa vaikuttaa kyllä olevan missä ja milloin sitä on käytetty. Toisen ruutalohkotapauksen kuulin vähän sen jälkeen kun se oma löytyi, ja ihan perus 200d sekin oli ollut..

öljyruuta vaparikoneessa

[veskola]

Lisätään vielä sellainen tieto, jotta miksi tämä jälkiasentaminen on vaikeaa: Öljyruuttalohkossa on erilainen valu, joten siellä on enemmän tilaa ruiskulle.

Yksi hyvä muttei halpa konsti on muuttaa Viton lohko pienemmälle poraukselle

[laaksonenh]

Eikai tässä estettä olisi asentaa jotakin muuta konetta. Tuli vaan yön pimeinä tunteina tällänen ajatus.
Tollaset öljy sumut on myäs vanhassa volkkarin D24TIC koneessa.
Eli sama kuin 740/940 volvossa.
Samoin HJ61 landcruiserissa on aika saman näköiset. Niissä kuitenkin jotain eroa oli, en nyt muista mitä kun alkaa oleen jo muutaman vuos kun kone oli auki.

Eli toi reikien poraaminen olisi se haastavin osuus, OM603 koneen männät ja kanget mulla jo onkin ja se 601

Tota valueroa ei sitten tietenkään ulkoa päin tunnista mistään

Taloudellinen ja tarpeen vaatiessa tehokas kone tässä olis ajatuksen takana. Eli lähinnä että pystyy tarvittaessa ohittamaan lonkalta ja kone pysyis vielä nipussa nätisti sen 200-300tkm

[veskola]

No ei ainakaan ole vielä keksitty sitä valueroa, mutta ehkä se löytyy jos saisi molemmat ihan vierekkäin. Nyt on vain verrattu numeroita valussa ja painettuna ja ei mitään logiikkaa.

Jos pääset katsomaan tuommosta avattua 601:stä (tai mitä tahansa 60x) altapäin ilman öljypohjaa niin siinä on 2 asiaa. Se reikä pitää osua just oikein, ettei se kammen limppu vie sitä pois ja se ruuttaa männän sisälle eikä minne sattuu.

Sitten pitää olla sellainen poralaite, joka mahtuu sen tekemään. Hurjimmat varmaan vetää käsipelillä, mutta meillä oli pylväspora, jonka kara ei yltänyt/mahtunut sinne, joten karassa oli toinen pieni/ohut kara, joten se yletti siihen oikeaan kohtaan. Oliskohan se materiaalisyvyys siinä jotain 5-8mm mutta se pinta ei ole mitenkään tasainen.

Kolmas "vaikeus" oli sitten se asentaminen/paikalleen laitto. Mä tein sellasen työkalun, jolla sain vietyä suihkun hollille, väliin laakerilukite ja terävällä pamautuksella niin syvälle kuin meni. Siellä on ja pysyy. Tuommosta ei sitten enää hoonata , mutta eipä sille kait koskaan tarvekkaan ole. Sehän tietty auttaa jos se on tuommosta putkea niin sitä voi säädellä, mulla taasen oli tuo valettu putkenpää askarreltuna.

Ruiskussahan on muuten sitten se paineventtiili sisällä, eli se ei luultavasti kestä mitään juottamiskäsittelyjä, jos semmoiselle olisi tarve.

[Petehri]

Nyt olis työkalu millä saa uudempien monivena koneiden sumut lyötyä oikeaan asentoon. Sen avulla onnistuu asennus tommoseenkin lohkoon, mut reikien tarkka poraaminen on edelleen työläs. Siihen pitää keksiä vielä joku parempi konsti.

[veskola]

Sulla 4 sylinterinen projekti alkanut ?

vihdoinkin

Olikos tässä harjoituksessa käytössä Viton suihkuttimet ?

[Petehri]

Viton suutin on hieman erilainen. Siinä on lyhyempi se suutin putki kun noissa moniventtiili koneisissa. Liittyy ilmeisesti erikokoiseen mäntään.