124 farkku perän korkeussäätö???

[jimmy73]

mikä on vika kun perä pomppii kuin koripallo katsastuksesta meni läpi et iskarit ois ok mut ei oikein tunnu siltä oisko vinkkejä

[romu]

Takana on lattiaan upotetut typpitäytteiset painepallot. Öljy/typpi,välissä kalvo.
Ne on nyt sulla rikki.
Maksavat jotain satkun kipale, jos nyt mitään muistan.

[Julli]

Mulla olis ehjät käytetyt pallot:
viewtopic.php?t=19130&highlight=

[Tero_v]

nyt meni hermo ku meinasin pyyhkästä mesen metsään

kyseessä siis 250d farkku ja perä pomppaa alasjouston jälkeen taivaisiin.
katsastuksesta meni läpi ja takajouset on aika uuden näköiset ja edellinen omistaja väitti, että on jousipallot vaihtanut auto on mielestäni ihan linjassa, ettei ole tasonsäätö taivaissa. mutta kun ajaa heittoon niin perä kyllä joustaa, mutta tulee yli kovaa ylös ja meinaa mutkissa irrota tiestä.

onko nyt niin että joku on laittanut sinne väärät jouset vai onko ne pallukat paskana? edellinen omistaja kyllä sano että se on ne vaihtanut ja hydrauliikka oljy kuittejakin autosta löyty. itellä tuo on ollu vajaan vuoden ja koko ajan samanlainen.

[romu]

On tainnut vaihtaa käytetyt tai rikkinäiset pallukat.
Ei ole oikein muuta vaihtoehtoa. Ellei sitten jotain tajuttoman jäykkiä väärän auton jousia ole alle survottu.

[Tero_v]

On tainnut vaihtaa käytetyt tai rikkinäiset pallukat.
Ei ole oikein muuta vaihtoehtoa. Ellei sitten jotain tajuttoman jäykkiä väärän auton jousia ole alle survottu.

no mitäs jos siellä on "ei tasonsäädöllisen" jouset? minkähän paksuiset ne tasonsäädöllisen jouset on. tosin niissa jousissa taisi näkyä vielä numero sarjatkin, jos niillä saisi varmistuksen.

[romu]

Sehän voisi olla yksi vaihtoehto. Farkun jousi on tosiaan löysempi. Numerosarjoista voisi selvitä. Meillähän on aivan mainioita koodin selvittäjiä, kuten nimimerkki Roisto esim.

[Sultzi]

Farkku ja tasonsäädöllä. Jonkun aikaa jo ollut semmoinen ettei peräpää jousta yhtään ajossa, eli on kova kun mikä. Perä ei silti ole linassa että iskarit olis kuolleet tai nesteet pihalla? Tarvii nosturilla kokeilla nouseeko ja laskeeko perä vivusta, ei oo säiliöstä ainakaan neste vähentynyt, eli ei vuotaiskaan. Jonkun verran madallettu, mutta olen muistaakseni sen säätänyt kyllä niin ettei ole vain jousta vasten. Eli joustoa pitäis olla kyllä ja on joskus ollutkin. Tai sitten vain katsoo mitä katsastuksessa sanoo

[dealer]

Paineakut rikki, selvä tapaus

[Sultzi]

Selvä homma, ei auta kuin vaihtaa uusiin. Vois olla mukavampi ajella

[dealer]

Juu, on se niin ikävä pomputin rikkinäisillä "palloilla" että ei voi mersuksi sanoa.

[Sultzi]

Tos tutkin lisää niin eihän se kivikova olekaan, siellä ei vaan ole mitään vaimennusta! Eli perä pomppii valtoimenaan jousien mukaan vaan Mutta ei se silti linassa ole Pallot edelleen syylisenä?

[teerola]

Öljynpaine puuttuu tai tasonsäädön venttiili hajalla.

[Sultzi]

Tos kun auto viikon seiso, niin kyllä se oli laskenu jousien varaan takapään. Mutta kun käyntiin laitto niin 5-10s kesti niin nousi säädettyyn korkeuteen. Eli kyl jotain painettakin sieltä löytyy, ei vaan sitä vaimennusta?

[Aku P]

UPitaas tämäkin.

Mistäs päästä lähdetään purkamaan 124:n perää jos oireet ovat seuraavat:
- tyhjänä korkeus OK
- kuormitettuna perä laskee ainakin tyhjäkäynnillä
- aika velton tuntuinen ajossa
- montuissa kolahtelee, kuormitettuna vähän vähemmän

Pikaisesti voisi ajatella että ainakin iskaritolppien alapään nivelet on loppu, kolinasta päätellen. Mutta onko syypää laiskaan tasonsäätöön ja veuloon ajettavuuteen sitten pallojen vai tolppien päässä?

[JiiTee_]

Onko tarkistettu että hydr. säiliössä on tarpeeksi öljyä?

[teppo21]

Jaksaneeko pumppu tyrkätä tarpeeksi painetta

Tai ylipaineventtiili juminut auki

[Aku P]

Onko tarkistettu että hydr. säiliössä on tarpeeksi öljyä?

Munsta joo. Pitäiskö tsekata vielä toistamiseen. Linjasto oli kokonaisuudessaan auki joskus -09 kun se uusittiin ja ainakin sen jälkeen perä kyllä nousi. Hmm.

Kelpaisko tohon Motonetin myymä Febin tuote. Speksit kopipeistattuna:

"Jousitushydröljy MB-0009899103 1L (KELTAINEN)


Hydrauliikkaöljy paineilmahydrauliselle jousitukselle ja tasonsäädölle. Korvaa alkuperäisnumeron MB 000 989 91 03."

Ei muuten mutta maksaa alle puolet Vehon litrahinnasta.

[epk]

siis zh-m:mää sinne menee. Motonetistä noin 10e / litra. Febin purkki , motonet nro 59-0009

[kaksnelkku]

Kuinkas kun tuli uusimpaan hankintaan(S124 250TD) vaihdettua pidemmät etujouset, niin perä nousi samalla joku kolmisen senttiä ylemmäs. Tunnistaako tasonsäätö edestäkin? Etupään korotus oli semmottisen 7cm...
Auton edellinen omistaja väitti että autoon olis vaihdettu tavalliset iskarit säädöllisten tilalle. Kovin on vetelä ajossa tuo ahteri
Missä sijaitsee tarkkaan ottaen ne jousipallot farkussa/sedanissa?
Sopiikos muuten vaihdella sedanista farmariin noita tasonsäädön roippeita? Oli varaosa-autoon uusittu käytännössä kaikki osat missä vaan jokin neste liikkuu.

[lauri a.]

Kuinka paljon madallusjouset vaikuttaa tuohon pompottamiseen? Omassa farkussa perä pomppii jonkun verran aina töyssyyn ajettaessa, viittaako tuo nyt paskana oleviin jousipalloihin vai voiko madallusjouset aiheuttaa tuota? Reseptinä ompi -40mm Weitecit 3:n kumeilla takapäässä, eli aika maltillinen setti.

[dealer]

Kuinka paljon madallusjouset vaikuttaa tuohon pompottamiseen?

Periaatteessa ei lainkaan.

Kuinkas kun tuli uusimpaan hankintaan(S124 250TD) vaihdettua pidemmät etujouset, niin perä nousi samalla joku kolmisen senttiä ylemmäs. Tunnistaako tasonsäätö edestäkin?

Ei tunnista.

Auton edellinen omistaja väitti että autoon olis vaihdettu tavalliset iskarit säädöllisten tilalle. Kovin on vetelä ajossa tuo ahteri Sad

Eipä siellä sitten tasonsäätöä ole.

Sopiikos muuten vaihdella sedanista farmariin noita tasonsäädön roippeita? Oli varaosa-autoon uusittu käytännössä kaikki osat missä vaan jokin neste liikkuu.

Iskarien alapään kiinnitys on erilainen.

[Roisto]

Sopiikos muuten vaihdella sedanista farmariin noita tasonsäädön roippeita? Oli varaosa-autoon uusittu käytännössä kaikki osat missä vaan jokin neste liikkuu.

Iskarien alapään kiinnitys on erilainen.

Myös yläpää erilainen ja sedanin iskari pidempi. Langissa sama kuin farkussa.

t.
Risto

[lauri a.]

Eipä sitä kai auta kuin lähteä jousipallo-kaupoille. Huvikseni käyn kyllä tutkimassa ensin Motonetin vaihtoehdon, onko minkä firman tekele...

E: Motonetin osa näytti olevan Lemförder/ZF ja Made in Germany, eli oletettavasti ihan laatu kamaa. Toinen tarttui matkaan, ja toinen lähti tilaukseen...

[happa66]

Tuli tuossa ostettua -89 200TE farkku ja samanlaiset viat täälläkin päin. Tyhjänä pomppii ja kolisee. Eilen käytiin hakemassa Raumalta asuntovaunu, painaa1500kg. Ei kolissut eikä pomppinut. Kotona vaunu irti ja kylille, taas kolisi ja pomppi. Täytyy lähteä ostoksille ja hommata noi uudet iskarit. Jouset edellinen oli kesällä vaihtanut.

a-p

[XUX63]

Täytyy lähteä ostoksille ja hommata noi uudet iskarit.

Siis nimenomaan nuo paineakut eli jousipallot - ei niitä tolppia joita myöskin iskareiksi joskus kutsutaan

[happa66]

Onko kellään kokemusta noista motonetin pallukoista? Näytti olevan 89,90e/ kpl, ja onkohan v mäinen vaihtaa pihalla hangessa maaten?

a-p

[teppo21]

Eiköhän nuo ole ihan käypää tavaraa

Hydrauliputkien liitokset voi olla tiukassa ja putket haperoa, ei kai siinä kummempia

[lauri a.]

Onko kellään kokemusta noista motonetin pallukoista? Näytti olevan 89,90e/ kpl, ja onkohan v mäinen vaihtaa pihalla hangessa maaten?

a-p

Ostin ite pallot Motonetistä: Toinen pallo oli Lemförder/ZF eli oletettavasti ihan laadukas osa, toinen pallo taas merkiltään Febi (eli orkkis?). Vetarin irroittaminen perästä helpotti ainakin itsellä vaihtohommaa huomattavasti oikealla puolella...Vasen meni ilman irroitteluitakin helposti.