Kaappihullujen Veljaskunta kutsuu 20x, 3xx, jne omistajia!

[eseestie]

ja näihin kaappeihin on ollut saatavina ilmastointiakin ainakin tuossa mun käyttöohjekirjassa oli sellaisen käyttökin selitetty

Ei kai tuo niin ihmeellistä ole, onhan tuota ilmastointia saanut W123:seenkin ( viewtopic.php?t=23842 ).

[mese300]

ei ole ei,isäukollakin oli omassaan 300D w123 mersussa kylmästöinti silloin aikanaan kun sellainen hällä oli ja itelläkin ollut yhdessä -82 saudi volvossa kylmästöinti niin ei ole mikään yllätys että on ollut saatavina myöskin kaappeihin tuollainen

[jovihava]

No kyllä se minulle on melkonen yllätys Mihinkähän ihimeeseen ne sen kompuran on mahuttanu

[_Hämis_]

Mihinkähän ihimeeseen ne sen kompuran on mahuttanu

Äkikseltään vois veikata konehuonetta.

[JTuom]

Olin lukevinani jostain ulkomaalaiselta "karavaanari" foorumilta että kompura tulisi ohjaustehostimen pumpun paikalle. Voi tietysti olla että on jonkun oma viritelmä se.

[Sebu]

Itse en ainakaan akuutisti kaipaa tehostajaa kun on isoo ruori. Viileämpi ilma olisi tervetulleempaa. Mutta mitä jos ahtasi kuivajäätä ilmanottoaukkoihin? Sitäkään ei voisi paljoa laittaa,loppuu happi jos liikaa laittaa.

Huomenna alkaa oman kopin hitsaus. Toivotaan ettei koko kampe pala poroksi.

[Sergey]

Bongasin kaatikselta kunnon käyttöpelin huomatkaa hiab!

[Roisto]

Bongasin kaatikselta kunnon käyttöpelin huomatkaa hiab!

Noita ei enää usein näe – tuo on vissiin Hanomag. Mahtaa olla melkoinen käänneltävä tiukissa kadunkulmissa.

t.
Risto

[Sergey]

Joo en kehannu mennä ottaa keulasta kuvaa jossa luki mersun fonteilla "Hanomag henschel". täällä oolannissahan näitä on useampikin vielä työkulkuneuvona. Ei tiesuolaa, ei ruostetta ja koneet on ikuisia.

[frak]

Itse en ainakaan akuutisti kaipaa tehostajaa kun on isoo ruori.

Mulla taannoin Sprinterin tehostimen säiliö rupes laskemaan nesteet pihalle ja tehostus hävisi täysin. Oli muka koko ajan kiire, eikä ehtinyt viemään autoa pajalle muutamaan kuukauteen

Tuli veivattua melkein 20tkm lähinnä keskustassa ilman tehostinta. Kun on auto liikkeellä, niin ajotuntuma oli hyvä , mutta auton survominen ahtaaseen taskuparkkiin oli aika urheilua etenkään jos oli vähänkään lastia päällä.

Tehostimen korjauksen jälkeen ekat mutkat oli aika kulmikkaita.

[Sebu]

Tulipa Lauantaina värkättyä omaani se katsastusinssin tekemä reikä. Hetken jo ajattelin että ei tämä nyt niin paha ole mutta loppujen lopuksi lähti rälläköityä koko astinlauta mäjelle. Oli jo niin pahasti hapero varsinkin se "palkki" joka on astinlaudan alla. Uusi palkki on nyt päästään auki ja 3mm seinämällä. Itse astinlauta on 2mm plootua.

Uskon että tämä kaikki on saanut alkunsa joskus rikki jäätyneestä akusta. Vaihdoin jo aikaisemmin kuskin penkin alla olevan peltisen korokkeen. Vanaha oli ihan pitsiä. Vänkärinpuolen astinlauta on myös reunastaan (joka tulee vasten ovea) melko hapero mutta vaihtuu vasta myöhemmin,eli kun joku kehoittaa niin tekemään

Parin viimepäivän aikana on ilmaantunut mystinen ääni joka kuuluu vain kun jarruttaa moottorilla.. Äänen tiheys on kierroksiin sidottu ja loppuu heti kun painaa kytkimen pohjaan. Voisiko se olla jo kannatinlaakeri? laakeri on 2v vanha. zik zik zik melkolailla samanlainen ääni kun jokin rautalanganpää ottasi kiinni kardaaniin tai muuhun onttoon. Tosin vielä en ole jarruille tehnyt pyydettävää säätöä. Ajattelin josko se voisi olla takajarruista johtuvaa jousen irtipääsemisestä? Ristikoissa ei ole väljää.

Kannatinlaakerin vaihdelaatikon puolella on iso prikka joka heiluu tilassaan mutta en suko sen pitävän sellaista ääntä. Voi voi..

Ennen astinlaudan korjausta katselin että motonetistä olisi saanut korjauspalankin. Tietääkö joku miten iso se pala on? Olisi kätevä laittaa toisellepuolen kun se on niin paljon terveempi. Toisaalta tuo oma tekemäni on varmasti ainakin kestävämpi..

[JTuom]

Kävimpä ittekin hakemassa Mersuun leiman, kolmas kerta toden sanoo... Ei ottanut uusinnassa jarru tarpeeksi ja laahusti päällä -> käsijarruvaijeri jumissa, jolloin se väänsi koko jarrupaketin vinoon eikä saanu säädettyä lähelle. Vaijerin herkistely ja kengät lähelle ni johan alko voimaa löytymään.

Kotio päin ajellessa poikkesin Forssan Osatorilla, yks turbotettu 508 purettuna ja yks muistaakseni 310 (melko ruosteeton, alustamalli) löytyi ja tietysti moonta isompaa kuorma-autoa, kannattaa poiketa jos ajelee sillä suuntaa.

http://www.osatori.fi/

[jovihava]

Jahas, potentiaalinen pyhiinvaelluskohde

Oli jo niin pahasti hapero varsinkin se "palkki" joka on astinlaudan alla. Uusi palkki on nyt päästään auki ja 3mm seinämällä. Itse astinlauta on 2mm plootua.

Luulisi kestävän Mulla on kanssa Kaappiin joku tehnyt apparin puolelle kotelon uusiksi sen näköisesti että tullenee kestämään, mutta kuskin puolella tilanne on vähän heikompi, saattaa jo lähivuosina joutua sille jotain tekemään

Parin viimepäivän aikana on ilmaantunut mystinen ääni joka kuuluu vain kun jarruttaa moottorilla.. Äänen tiheys on kierroksiin sidottu ja loppuu heti kun painaa kytkimen pohjaan.

Siis kierroksiin vain nopeuteen sidottu Tuntuisi että kannatinlaakeri olisi aika tunnoton moottorijarrutukselle, toisaalta ristitappikin yleensä kuluu niin että mahdolliset resonanssit tulevat ennemminkin vedossa kuin moottorijarrutuksessa

[Sebu]

Yleensä se alkaa muistuttamaan itsestään vasta noin 60Kh ja alaspäin vaikka kun risteykseen tulee. Kiirusta on pitänyt että ei ole kerennyt vielä avata jarruja. Voihan olla että se jarruhihna on päässyt tapistaan/tapeistaan irti.

Lavalla olen ollut mahallaan ajon aikana ja minusta se ääni kyllä kuuluu auton keskivaiheilta. Mutta eihän näistä asioista aina varmuutta ole.

Eikö ketään ole korjannut astinlautaa korjauspalalla? Toisaalta se maksaa parikymppiä ettei kauheaa tappiota tule vaikka se olisikin liian pieni.

Turbotettu 508 kuullostaa aika vinkeältä peliltä. Meillä kotona on isäukolla 508 josta tehty asuntoauto. piitkä ja laista peli. Mukava ajaa kun pääsee matkavauhtiin. Autoon laitettiin matkaperä jonkajälkeen huippuvauhtia saatiin hieman lisää. Eikä huuda enää niin kauhiasti. Öljynkulutuskin on nyt liki 0. Yksi asia tuolla autolla on liki mahdotonta.. Traktorin ohitus,jos traktori menee noin 50Kh niin ei ei ei poijaat se ei tahdo onnistua. Pitää ottaa pitkä välimatka ja juuri oikeaan aikaan on tehtävä päätös ohittaa.

[mese300]

tulipa tänään saatua lisää innostusta tohon oman kaapin tulevaisuutta ajattelen purin purkuraadosta koneen pois keulalta alle kahteen tuntiin ilman rälläkkää ei muuten ole ollenkaan paha rasti jos tulevaisuudessa tuon oman auton nokalle ilmestyykin 2.9nakuttaja

[eseestie]

ei muuten ole ollenkaan paha rasti jos tulevaisuudessa tuon oman auton nokalle ilmestyykin 2.9nakuttaja

Jaa tämmönen vai http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=OM602

[mese300]

juurikin tuollainen OM602 2.9diesel no se on näitä ikuisuusprojekteja,ajetaan nyt ekana tuo patarauta om617 loppuunasti ja katotaan millä kilsoilla se antautuu,mittarissa tällä hetkellä vaivaiset 472tkm

[eseestie]

juurikin tuollainen OM602 2.9diesel no se on näitä ikuisuusprojekteja,ajetaan nyt ekana tuo patarauta om617 loppuunasti ja katotaan millä kilsoilla se antautuu,mittarissa tällä hetkellä vaivaiset 472tkm

Saanen kysyä että miksi juuri tuo 2.9?

[mese300]

taitais päästä kaikkein helpoimmalla sovelluksella sen kanssa jos sitä joskus alan toteuttamaan tai sitten vedän pussihousut jalkaan ja entraan ton patarauta tekniikan jos se sattuu porsimaan

[eseestie]

Ei lukemani mukaan ole niitä taloudellisimpia koneita (jos sitä tässä haetaan)...

Istuta sinne OM605.

[eero1989]

suoraan OM606

[jovihava]

Olisikohan etes periaatteessa mahollista istuttaa tuonne kuutta kuppia jonoon, vähän eppäilen Tietysti jos saisi syylärin hävitettyä jonnehiin

[eseestie]

Olisikohan etes periaatteessa mahollista istuttaa tuonne kuutta kuppia jonoon, vähän eppäilen Tietysti jos saisi syylärin hävitettyä jonnehiin

Mutta jos sitä mottia toisikin taaksepäin sen yhden pytyn verran...

[jovihava]

Eli loveaisi lattiaa ja tekisi konekopan uusiksi Onhan tuo tietysti tehtävissä, on vaan meleko savotta kun pitää siirtää laatikkoa taaksepäin ja kartaania lyhentää, vaatii muunmuassa vaihdevivuston muuttamisen kun sekin on kiinni laatikossa eikä korissa niinkun henkilöautoissa

Mika T:lle tai iisiraiterille yhden touhupäivän homma

[eero1989]

vaatii muunmuassa vaihdevivuston muuttamisen kun sekin on kiinni laatikossa eikä korissa niinkun henkilöautoissa

jos vaan muokkaa hiukan kepin sisälletulo kohtaa ja sitten tekee kepin uusiksi,,siinä on muistaakseni vakionakin sellainen mutka,,,

[jovihava]

Mulla ainakin tulisi käkkärikahva eteen jos paljoa siirtäisi taakkepäin Yksinkertaisin voisi olla laittaa henkilöauton kolmen vivun mysteeriö orkkiskeppikokoonpanon tilalle

[eero1989]

Mulla ainakin tulisi käkkärikahva eteen jos paljoa siirtäisi taakkepäin Yksinkertaisin voisi olla laittaa henkilöauton kolmen vivun mysteeriö orkkiskeppikokoonpanon tilalle

aivan totta

[eseestie]

Mulla ainakin tulisi käkkärikahva eteen jos paljoa siirtäisi taakkepäin Yksinkertaisin voisi olla laittaa henkilöauton kolmen vivun mysteeriö orkkiskeppikokoonpanon tilalle

Eli ei lainkaan mahdoton operaatio, tekijämiehille.

Ei, en tarkoittanut itseäni...

[ribaabbariba]

Jos joku täällä suunnittelee matkailuautoprojektia alustana 508-kokoluokka, niin suosittelen vakavasti harkitsemaan tuota 613-mallia. Vielä jos löytää jumbo-kokoisen...

508 on vaan ainakin ilman turbotusta liian nuhainen. Norjassa käytiin, yhdessä mäessä oli alla n. 80 vauhtia, mäen päällä taisi olla kakkonen sisällä. Hyytyyhän tuo isomoottorinenkin, jos mäki on isompi, mutta 50 hevosen ero on jo kuitenkin huomattava.

[mese300]

ei tuolla moottoriswapilla taloudellisuutta oltaisi edes ettimässä jos sellaisen joskus teen kun tuo vie nytkin sellaista 13l/100km seka-ajossa keulaan voisi kyllä tehdä todella tyylikkään ulokkeen jäähdyttimelle jos tuonne innostuisi kenkälusikalla sovittamaan "kuningasmoottoria"