Huomioitavaa S 211 korisessa?

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 19:06

Nonii, kyseisen mallin omistajat ja remonttimiehet.. Mitäpä kannatta tarkastella 211 korisessa vm 2003 ku semmoisen meinataan hankkia..

Mitkä paikat kannattaa tutkia erityisesti.

kilander · Viesti Kirjoittaja **kilander** » 01.4.2011 19:18

Tuonikäisestä kannattaa tarkistaa,ettei ole 270 cdi koneella

Jarkko N · Viesti Kirjoittaja **Jarkko N** » 01.4.2011 19:19

Itse tarkistaisin, että edessä on vetoakselit.

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 19:21

kilander kirjoitti:Tuonikäisestä kannattaa tarkistaa,ettei ole 270 cdi koneella

Ja miksi ei..?

hotari · Viesti Kirjoittaja **hotari** » 01.4.2011 19:30

Vesqju mulla on viikonlopun jälkeen tollaseen alapallotyökalu ja etu kallistuksenvakaajan pallonivelen vaihtokalu. Niitä menee kun sieniä sanoo isot pojat

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 19:41

hotari kirjoitti:Vesqju mulla on viikonlopun jälkeen tollaseen alapallotyökalu ja etu kallistuksenvakaajan pallonivelen vaihtokalu. Niitä menee kun sieniä sanoo isot pojat

Hyvä juttu..

isk · Viesti Kirjoittaja **isk** » 01.4.2011 19:50

2003-vuotisesta kannattaa valita sellainen, jossa ei ole SBC-jarrut.

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 19:53

isk kirjoitti:2003-vuotisesta kannattaa valita sellainen, jossa ei ole SBC-jarrut.

Ja taas, miksi..

kyselyikä..

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 01.4.2011 20:02

Eikös kaikissa pre-facelift 211:sissä ole SBC-jarrut. Nehän poistui vasta siis kakkossarjan mallissa (loppuvuodesta 2006 ->).

Viittaakohan Kilander tuossa alkupään 270 ja 320 cdi:ssä olevaan mahdollisuuteen että syylärin glykoolit sekoittuvat automaattivaihteiston öljyihin.

isk · Viesti Kirjoittaja **isk** » 01.4.2011 20:07

Okei, kaikissahan niissä on.

Jos koettaisi valkata sellaisen, jossa ohjausboksi on vaihdettu. Meinaan, ei riitä luottamus, että tehdas jaksaa enää kovin pitkään yli kahdeksanvuotiaisiin sponssailla verrattain arvokkaita komponentteja.

hotari · Viesti Kirjoittaja **hotari** » 01.4.2011 20:14

Vesqju kirjoitti:
isk kirjoitti:2003-vuotisesta kannattaa valita sellainen, jossa ei ole SBC-jarrut.
Ja taas, miksi..

kyselyikä..

Ne on SÄHKÖ hydrauliset jarru, ja palat periaattees pitää vaihtaa sillen, et auto on piuhanpäässä.

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 20:16

muuten, pitihän S 210 olla ihan paska, mutta hienosti on palvellut..

et, empä juurikaan pelkää nuita ominaisuuksia..

mutta että mitä pitää katella, noin niinku päällisin puolin.. tekniikastahan ei päällisin puolin mitään nää, muuta ku koeajamalla ja kuullostelemalla..

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 20:17

hotari kirjoitti:
Vesqju kirjoitti:
isk kirjoitti:2003-vuotisesta kannattaa valita sellainen, jossa ei ole SBC-jarrut.
Ja taas, miksi..

kyselyikä..
Ne on SÄHKÖ hydrauliset jarru, ja palat periaattees pitää vaihtaa sillen, et auto on piuhanpäässä.

no hommaa pian se piuha..

kilander · Viesti Kirjoittaja **kilander** » 01.4.2011 20:19

Eldorado kirjoitti:Eikös kaikissa pre-facelift 211:sissä ole SBC-jarrut. Nehän poistui vasta siis kakkossarjan mallissa (loppuvuodesta 2006 ->).

Viittaakohan Kilander tuossa alkupään 270 ja 320 cdi:ssä olevaan mahdollisuuteen että syylärin glykoolit sekoittuvat automaattivaihteiston öljyihin.

Joo,juurikin tuohon glukooli ongelmaan.Oliko se niin,että Valeo merkkisillä jäähdyttimillä varustetuissa tuota ollut.Behreissä ei.

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 01.4.2011 20:22

kilander kirjoitti:Oliko se niin,että Valeo merkkisillä jäähdyttimillä varustetuissa tuota ollut.Behreissä ei.

Juurikin noin. Ongelma kylläkin pitäisi olla hoidettu pois jo 2004 mallisissa, tarkkaa ajankohtaa en osaa sanoa. 2003 (ja ehkä myös 2004) mallin ostajan kannattanee teetättää glykolitesti kaiken varalta. Jos siis on Valeon syyläri.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 01.4.2011 20:24

kilander kirjoitti:
Eldorado kirjoitti:Eikös kaikissa pre-facelift 211:sissä ole SBC-jarrut. Nehän poistui vasta siis kakkossarjan mallissa (loppuvuodesta 2006 ->).

Viittaakohan Kilander tuossa alkupään 270 ja 320 cdi:ssä olevaan mahdollisuuteen että syylärin glykoolit sekoittuvat automaattivaihteiston öljyihin.
Joo,juurikin tuohon glukooli ongelmaan.Oliko se niin,että Valeo merkkisillä jäähdyttimillä varustetuissa tuota ollut.Behreissä ei.

Niitä Valeon syyläreitä on viis- ja kuuspyttysissä. Nelkuissa tietääkseni ei.

SBC-yksikkö menee vaihtoon tietyn jarrujen painallusmäärän jälkeen mutta sitäkin kuulemma Veholla nollaillaan eli siinä tapauksessa sen voi lie itsekin kerran tehdä ehkä

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 20:31

mites, kannattaako hankkia..?

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 01.4.2011 20:32

Vesqju kirjoitti:mites, kannattaako hankkia..?

Tottakai, jos on mahdollisuus. 211 on hieno auto. Katselee vaan hyvän yksilön. Millä koneella olet meinannut hankkia?

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 20:34

Eldorado kirjoitti:
Vesqju kirjoitti:mites, kannattaako hankkia..?
Tottakai, jos on mahdollisuus. 211 on hieno auto. Katselee vaan hyvän yksilön. Millä koneella olet meinannut hankkia?

noo, varat huomioon ottaen, kostoksi 270 CDI, mää tykkään vitosen saundista..

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 01.4.2011 20:37

270 onkin varmaan paras kompromissi tehon ja taloudellisuuden suhteen.

isk · Viesti Kirjoittaja **isk** » 01.4.2011 20:42

Vesqju kirjoitti:
Eldorado kirjoitti:Tottakai, jos on mahdollisuus. 211 on hieno auto. Katselee vaan hyvän yksilön. Millä koneella olet meinannut hankkia?
noo, kostoksi 270 CDI

E 320 T A V6 -00

Routa porsaan kotiin ajaa.

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 20:45

isk kirjoitti:
Vesqju kirjoitti:
Eldorado kirjoitti:Tottakai, jos on mahdollisuus. 211 on hieno auto. Katselee vaan hyvän yksilön. Millä koneella olet meinannut hankkia?
noo, kostoksi 270 CDI

E 320 T A V6 -00
Routa porsaan kotiin ajaa.

Juurinäin.. Takas oikiaan kuljettavaan moottorivaihtoehtoon..

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 22:40

Mut saattaahan se 320 CDI myös olla seuraava kulkine..

L-D laittanee sopivan softan..

Pega · Viesti Kirjoittaja **Pega** » 01.4.2011 22:55

Vesqju kirjoitti:Mut saattaahan se 320 CDI myös olla seuraava kulkine.. L-D laittanee sopivan softan..

Kaverilla on tuommonen s211 320cdi ja väittäsin ett tosi hieno pirssi se vaan on, toki siinäkin jotain pikku vikoja on kuten takapää laskehtii ales pakkasilla ja ksenonipolttimoita jostain syystä mennyt enemmänkin sekä etu jousia pätkinyt poikkeuksellisen paljon 3v aikana, liekkö syynä ett kaverilla on kotoo lähettäessä aina se 15km sorateitä ajettavana

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 01.4.2011 23:21

Pega kirjoitti:
Vesqju kirjoitti:Mut saattaahan se 320 CDI myös olla seuraava kulkine.. L-D laittanee sopivan softan..
Kaverilla on tuommonen s211 320cdi ja väittäsin ett tosi hieno pirssi se vaan on, toki siinäkin jotain pikku vikoja on kuten takapää laskehtii ales pakkasilla ja ksenonipolttimoita jostain syystä mennyt enemmänkin sekä etu jousia pätkinyt poikkeuksellisen paljon 3v aikana, liekkö syynä ett kaverilla on kotoo lähettäessä aina se 15km sorateitä ajettavana

juu, ei oo tuo ongelma.. eli siis ominaisuus

skibe · Viesti Kirjoittaja **skibe** » 02.4.2011 8:18

hotari kirjoitti:ja palat periaattees pitää vaihtaa sillen, et auto on piuhanpäässä.

ei tarvi

ovet lukkoon ja palojen vaihtoon.. ovet täytyy pysyä lukossa

Berglund · Viesti Kirjoittaja **Berglund** » 02.4.2011 8:40

Onhan ne tietenkin perinteiset.

Nafta vuodot,
Akkujen kunto ja onko tehty akkuohjaimen päivitys,
Comand APS toiminta, on "kasattu" erillisistä komponenteistä
eli AGW, NAVI, Puhelinyksikkö erillisiä. Myöhemmissä on niitä
yhdistetty samaan.

Nuo jarrut on ihan hyvät vaikka niistä aina valitetaan.
On se totta että jossain vaiheessa yksikkö sanoo ittensä irti,
mutta siinä oli jonkun tyyppinen 10v takuu.
Palojen vaihto onnistuu ilman staria ja pystyy käyttämään siihen
muitakin testereitä tai sitten ilman mitään.

Itselläkin pitäisi tarkistaa etupään alusta, alapalloja sekä muita menee.
Painavahan auto on.

Ilmajousituksessa pitäisi katsoa ettei ole vuotoja ja kompura toimii.

Tietenkin kaikki napit on hyvä käydä läpi että ne toimii.

Itsellä on nyt ollut vain 2kk 2003 vuotinen 270cdiA.
Toiminut tähän mennessä ihan OK, mutta tuossa on tuota
listaa mitä on joutunut tarkistamaan itsekin.

Alkuvuoden (01-06) 2003 pelit on kuulemma vika herkempiä.
Osia oli vaihdettu jo loppuvuoden malleihin.
Itsellä on vaihdettu takuuseen tuo Valeon jäähdytin.

mesenisti · Viesti Kirjoittaja **mesenisti** » 08.4.2011 10:42

Mielestäni on turhaa paniikin lietsontaa nää SBC ynnä muut pelottelut. jarrupalatkin voi ihan kotikonstein vaihtaa ei siihen Starii tarvita. Mielestäni tuo 270 cdi on loistava, no ei ole kokemusta 320 joten en osaa sanoo siit, mut riittää takuu varmasti. Kyllä tuon auton kans pärjää jos vähänkin itse uskaltaa vain ryhtyy toimeen, meinaan noita pallonivelii, iskareita, jousia ynm.

Vesqju · Viesti Kirjoittaja **Vesqju** » 08.4.2011 15:29

mesenisti kirjoitti:Mielestäni on turhaa paniikin lietsontaa nää SBC ynnä muut pelottelut. jarrupalatkin voi ihan kotikonstein vaihtaa ei siihen Starii tarvita. Mielestäni tuo 270 cdi on loistava, no ei ole kokemusta 320 joten en osaa sanoo siit, mut riittää takuu varmasti. Kyllä tuon auton kans pärjää jos vähänkin itse uskaltaa vain ryhtyy toimeen, meinaan noita pallonivelii, iskareita, jousia ynm.

Juu ei haittaa, ja itse en tee mitään, korjaamot on sitä varten..