Maasturin laatikko w123:seen

[jari_w123]

Onko kukaan foorumilaisista asentanut autoonsa 5vaihteista bemarin vaihteistoa jota kutsutaan isoksi getragiksi tyyppi taitaa olla 262,siinä on irrotettava kytkinkoppa joten se olisi sovellettavissa om617 koneen jatkoksi.Itse meinaan tuommosen operaation suorittaa kunhan otan ensi laatikon hinnoista ja muista kommervenkeistä selvää.

[Sivonen]

Eikös jossain Mersuissa (W201 2.5-16??) ole ketrakki myös? Lieneekö yhtä luja laite, ja onko yhtään bemarin lootaa helpompi istuttaa 123:een, sitä en tiedä.

Laita Muncien nelilovinen boksi, se kestää.
Tai Lencon vain ylöspäinvaihtava keppiviidakko

[jari_w123]

Ajattelin kokeilla tuota Bemarin laatikkoa koska saatavuus lienee helpompi ja kyllä joku 535:sen laatikko varmaan kestää vakion 0m617:sen huimaa tehoa ja vääntöä Mutta ehdotuksia otan mielellään vastaan.

[MJF]

Onko tuossa 262 getragissa irtokoppa? Mun käsittääkseni ei, mutta voin olla väärässäkin. 265:ssa on ainakin ja se kuuluu kestävän enemmänkin. Saatavuus ja hinta on taas sitten eriasia... 265 löytyy mm. e28 ja vanhemmista "isolohko"-bemareista ja A-mallin senatorista/monzasta.
Vähän oon kans sivusilmällä katellut noita, Valianttiin meinasin laittaa

[jari_w123]

Voi olla että sanoin väärän numeron mutta mun pitää soittaa huomenna bemu osiin ja kysellä missä tyypissä on irtokoppa ja mitä ne maksaa.

[jari_w123]

Eipä ollu bemu osassa tuommosta laatikkoa.265 oli oikea lottonumero Eipä tässä auta muuta kuin jatkaa suunnittelemista että mistä tuommosen löytäis.

[Sivonen]

Kysäsepäs Opel Club Finlandin foorumilta tai Sutii OY:ltä.

[MJF]

Ooppeli lupilta vasta kyselin laatikosta. Lujaksi kehuivat, pitäisi kestää tuossa mun turpokoneessakin. Kais se sitten tiisselissäkin kestäis Suomessa hinnat kuului olevan alkaen 600e ja mitä saksan ebaystakin kattelin niin myyntihinnat oli ~350e ja siihen ~120e rahtia.

[jari_w123]

Melko kalliilta kuulostaa nuo laatikot.Täytynee katsoa asiaa lähemmin sitten tulevaisuudessa kunhan olen saanut moottori projektin valmiiks,eli moottoriksi tulee vakio täysin remontoitu vapari OM617 moottori.Pumpun käyn säädättämässä pp dieselillä.Moottoriin tulee uutta mm,ylikoko männät,jakopää kokonaisuudessaan,öljypumppu,laakerit,öljypumpun ylähela,esikammiot,ja tietysti tiivisteet.Koneistaja sanoo sitte jos tarvii venttiileitä tai ohjureita kaikki uusitaan tarpeen vaatiessa.Kaikkeen tähän päädyin siksi kun kerran muija ostaa paljon uusia vaatteita niin mun pitää silloin saada autoon uus moottori.

[Melitos]

Kaikkeen tähän päädyin siksi kun kerran muija ostaa paljon uusia vaatteita niin mun pitää silloin saada autoon uus moottori.

Oikein pidä vaan puolesi!

Mietityttää kyllä tuo vaiva vaihteiston vaihtamiseksi. Ei suuremmin järkeä jos kone pysyy vaparina.

[jari_w123]

Niin kun minullahan on 200D:n perä tuossa niin siksi olis kiva saada 5vaihteinen laatikko.Todennäköisesti joudun värkkäämään 240D:n perän että sais maantiekierrokset vähän laskemaan.300D:n perää en ole edes suunnitellu sen takia koska tiuhoilla välityksillä tuo auto tuntuu todella rivakalta ja vielä kun taajamissa enimmäkseen tulee ajeltua niin sinne tiuhat välitykset sopii hyvin.Onko muuten isossa getragissa suora vitonen?

[Tsubi]

.

[jari_w123]

Laittaisin kyllä alkuperäisen mielelläni mutta kun niitä ei ehjiä tahdo löytyä mistään kaikki on revitty rikki ja laakerit huutaan tms.

[MJF]

Tuossa tuo keskustelu Ooppelivoorumilla missä minä kyselen tyhmiä. Siis nim. Rocco olen minä, ei vissiin kehdannut rekisteröityä Opel clubiin omalla nimellä

Passaisko sitten joku Cedricin, Sierran tai jonkun muun laatikko? Vai pitääkö välttämättä olla irtokoppainen?

[jari_w123]

Ei oo pakko olla irtokoppainen, w123 dieselissä on semmonen ongelma että startti on vänkärinpuolella kun yleensä muissa autoissa se on kuskin puolella.jos tuommosen väärä koppasen laatikon laittas niin pitäs sitte valita jättääkö startin pois vai öljyn suodatin kotelon ja pumpun.Bemarin laatikkoa olen senkin vuoksi että kytkin kopan vois värkätä mersun vastaavasta irroitettavia kun on toinen on kardaanin laippa joka on bemarissa samantyyppinen kolmisakarainen hyvällä tuurilla mersun kardaani vois sopia jopa suoraan siihen.Ei muuta ku pistäkää lisää vaihtoehtoja jos tiedätte 5v laatikon jossa startti on vänkärinpuolella.

[Jarno.V]

Opel omega a:ssa on "R25" laatikko ohc-koneen parina, jossa startti vänkärin puolella ja rättinivel liitos kardaaniin, löytyy ainakin kahdella eri jaolla laippoja, sopivuudesta mersuun ei mitään tietoa. Väännönkesto mitoitettu nimensä mukaan 250nm.
Ja eri laatikon kanssa tietty välilaippa pitää koneeseen tehdä, kytkinlevy on yleensä omegassa 215mm.
Alle~90 on vaijerikytkin ja uudemmissa neste.
Välitykset(yleensä):
1. 4,004
2. 2,265
3. 1,434
4. 1,000
5. 0,842
R. 3,900

[jari_w123]

Tuo omegan loota kuulostaa hyvältä olisko kuvia siitä?

[Jarno.V]

Pari huonoa löyty omasta laatikosta, tässä on ns. isolaippa(2.0 farmarista)
http://www.edu.stadia.fi/~0302213/kuvia/omgaski1.jpg
http://www.edu.stadia.fi/~0302213/kuvia/omgaski2.JPG

[jari_w123]

No hemmetti tuohan vois sopia, kiitti kuvista jarno.v.Täytyy käydä jossain romuttamolla kahtomassa jos olis tuommonen loota jossain irrallaan näyttää äkkiä katottuna melko samalta tuo pultti jakokin mersuun tuo vois olla melko helppo toteuttaa koska mersun koneesta voi irrottaa tuon vaihteiston laipan.Minkälainen boori on muuten ooppelin kytkinakselissa?

[Jarno.V]

Korjaus edelliseen, kytkin on 2.0 a omegassa vaijerilla ja b omegassa neste. a omegassa myös nestekytkintä kuutosbensakoneissa, joissa muuten sama laatikko mutta kytkinkopan "jako" eri.
Kytkimen pooreista en osaa sanoa, mutta yleensähän ne vanhemmissa saksalaisissa on 215mm, 228mm, 240mm eli siis 8.5", 9" ja 9.5". Eli jos mersun koneessa on esim. 8.5"(215mm) kytkin niin omegan levyä voisi sovittaa mersun asetelmaan.
Ja nop. mittarin vaijerihan mersussa kaiketi tulee laatikkoon?
a omegassa tulee myös, mutta b omegassa on sähköanturi.

[jari_w123]

Kyllä mersun laatikossa mittarin vaijeri tulee laatikkoon.Vanhemmissa mersuissa on kytkinakseli 10 boorinen ja uudemmissa tiuhempi.Bemarin levy kävis boorin osalta vanhan mersun laatikkoon.en tiedä sitte miten on w124:sen levyn laita.

[Heavy]

Laittaisin kyllä alkuperäisen mielelläni mutta kun niitä ei ehjiä tahdo löytyä mistään kaikki on revitty rikki ja laakerit huutaan tms.

Kuinkahan paljon mahtaa maksaa osat tuollaiseen alkuperäiseen 5-vaihteiseen, jos sen korjaa? Onkohan niistä yleensä mitä muita osia rikki kuin laakerit?

[jari_w123]

Laakerit maksoi muistaakseni n240€ kpl tuo oli muistaakseni kytkinakselin laakerin hinta, muut oli vähän halvempia mutta aivan sikakalliita kuitenkin.Laakeri liikkeistäkin kävin kyselemässä tuumasivat vaan että,erikoiskoko, erikoislaakeri, mistään et tuollaisia löydä.Tiedän nuo asiat siitä kun mulla oli tuommonen alkuperäinen getrag, jonka sain auton mukana irrallisena.04 kesälomalla värkkäsin sen sitte paikoilleen ja lähin koeajolle kova huuto vaan kuulu laatikosta kaikilla muilla vaihteilla paitsi nelosella siitä päättelin sitte että kaikki laakerit joutuu vaihtamaan.Ei muuta ku laatikko pöydälle ja nelivaihteinen takasin,5vaihteinen palasiks ja kyselemään hintoja.Arvatkaapa v#ituttiko yhtään turhaan teetin kardaanin etupätkän puhumattakaan itse tehdyistä takapalkista,siirtotangoista,ja itse siirtimestä.

[romu]

Laakerit maksoi muistaakseni n240€ kpl tuo oli muistaakseni kytkinakselin laakerin hinta, muut oli vähän halvempia mutta aivan sikakalliita kuitenkin.Laakeri liikkeistäkin kävin kyselemässä tuumasivat vaan että,erikoiskoko, erikoislaakeri, mistään et tuollaisia löydä.Tiedän nuo asiat siitä kun mulla oli tuommonen alkuperäinen getrag, jonka sain auton mukana irrallisena.04 kesälomalla värkkäsin sen sitte paikoilleen ja lähin koeajolle kova huuto vaan kuulu laatikosta kaikilla muilla vaihteilla paitsi nelosella siitä päättelin sitte että kaikki laakerit joutuu vaihtamaan.Ei muuta ku laatikko pöydälle ja nelivaihteinen takasin,5vaihteinen palasiks ja kyselemään hintoja.Arvatkaapa v#ituttiko yhtään turhaan teetin kardaanin etupätkän puhumattakaan itse tehdyistä takapalkista,siirtotangoista,ja itse siirtimestä.

Tässä tapauksessahan on pääteltävissä että sivuakselin laakerit huutaa. Jos nelonen on hiljainen, on siellä ehtoja laakereita myös seassa.

[jari_w123]

Olihan siellä pari ehjääkin mutta kuitenkin niin kuluneita että olis pian nekin alkanu huutamaan.Heitin muuten suutuspäissäni roskalavalle koko lootan mitä olen kyllä myöhemmin katunu.

[jari_w123]

Mitenkähän tämmönen sopis?

KLIK

Minkähänlaiset välitykset noissa on?

[jari_w123]

Maasturin laatikkoa ajattelin sovittaa w123 dieseliin jos sattuu että kaupat syntyy.Vitonen on ylivaihde tuossa lootassa ja nelonen suora mitenkähän sitten muut välitykset?