Mersun vauhtipyörät...

[Maage]

Minulle tuli pien ongelma, kun rupesin vaihtamaan vaihdelaatikkoa C sarjan 200 dieseliin. Laatikko jonka aioin sinne laittaa, on 124 5-vaihteinen. Eikä siinä mitään, kaikki meni oikein hyvin. Vaihdoin vanhasta laatikosta sen viimeisen kopan, joka on 5-vaihteen suojana jne. jne. Ongelmaksi koitui lähinnä se, että tässä 124:sen vaihdelaatikossa on noin 2.5 cm. lyhyempi kytkinakseli. Eli kun sen laittoi paikallen, kytkinakselin pää ei tavoittanut silmälaakeria.... No, kun kyselin asiasta "viisammilta" he kertoivat että vuonna -89 tuli 124 mallin 250 dieseliin massavauhtipyörä. Ja että tämä minun uusilaatikko olisi sellaisesta ehkä. Mutta kukaan ei ole osannut kertoa minulle että onko tässä minun autossani oltava sellainen massavauhtipyörä, ja mistä eroitan sen tavallisesta? Eli siis kysynkin että: Vuoden -94 C-mallin 200 diesel, onko siinä massavauhtipyörä? Mistä tiedän onko käsissäni massavauhtipyörä vai tavallinen?

[Maage]

Senverran olen saanut nyt selville, että on olemassa pidemmällä kytkinakselilla ja lyhyemmällä kytkinakselilla olevia vaihdelaatikoita... Kumpi näistä on se massavauhtipyörän tarvitseva vaihdelaatikko? Voiko vaihdelaatikon vaihtaa toiseen, jos vaihtaa myös vauhtipyörän ja kytkimen?

[RoopeK]

Miun käsityksen mukkaan massapyörän kans pittää olla lyhyt jne... Mut kytkinlevy pitäs olla sama kuten asetelmanki... Mut pittää vissiin ootella viikonlopun yli ku kaikki tietäjät on virroilla miittailemassa...

[Maage]

No näin olen ajatellu tän itekkin... Koska autossani oli ns. pitkäakselinen laatikko, ja se vauhtipyörä on minunmielestäni kyllä aivan tavallinen teräksinen pyörä. Nyt mulla on autonvieressä muuten täysin käyvä laatikko, mutta siinä on tämä lyhyt akseli. Nyt siis kiinnostais, että jos hommaan toisen vauhtipyörän, joka nyt käsittääkseni on sellanen massavauhtipyörä, riittääkö se sen vaihto siihen että tuo lyhytakselinen laatikko kävis tuohon minun autoon? Monimutkaisesti selitetty, mutta toivottavasti ymmärrätte...

[MatKa]

Kytkinlevytkään ei oo sitte samoja, kaksoismassalla olevissa ei ole levyssä jousia.

[tuikku]

Kytkinlevytkään ei oo sitte samoja, kaksoismassalla olevissa ei ole levyssä jousia.

Kyllä niissä on.

[MatKa]

Kytkinlevytkään ei oo sitte samoja, kaksoismassalla olevissa ei ole levyssä jousia.

Kyllä niissä on.

Häh? Ainakin jos tuon ikäluokan autoon haluaa jousittamattoman levyn, se löytyy nimenomaan kaksoismassavp:llä olevasta autosta. Sanotaan nyt sitten ettei ainakaan kaikissa jousia ole.

[tuikku]

Kytkinlevytkään ei oo sitte samoja, kaksoismassalla olevissa ei ole levyssä jousia.

Kyllä niissä on.

Niin ... kyllä niissä vaan on.

[Maage]

Mua ei nyt hyödytä teidän väittely kytkimestä. "Juupas, eipäs..." Mua kiinnostaa nyt enemmänkin saada tuo mun auto kuntoon ja liikenteeseen.

[jeemu]

Kytkinlevytkään ei oo sitte samoja, kaksoismassalla olevissa ei ole levyssä jousia.

Kyllä niissä on.

Niin ... kyllä niissä vaan on.

Joisaki malleisa on ja joisaki ei oo.

Mua ei nyt hyödytä teidän väittely kytkimestä. "Juupas, eipäs..." Mua kiinnostaa nyt enemmänkin saada tuo mun auto kuntoon ja liikenteeseen.

Laita vp/kytkin paketti siitä mistä lootaki,
tai hommaat sopivan lootan siihe, tai vaihat siihe nykysee lootaan pitkän kytkinakselin.

[Bomber4]

Mistä tiedän onko käsissäni massavauhtipyörä vai tavallinen?

Kaks massa pyörä on reilusti paksumpi kuin normaali kiinteä ja kaks massassa on nimensä mukaan kaksi limppua jotka pyörähtää käsin jonkin verra toisiinsa nähden. Huomaat kun otat sen kampurasta irti että joudutko niin sanotusti toisen limpun läpi irroittamaan vauhtipyörän pultit,silloin kyseessä kaks massa.

[piku]

Alla olevat kuvat ovat c180 -94 vauhtipyörästä joka on kaksoismassa


Sit kytkin


Harmi kun pimeetä terassilla mut huomenna voin kuvata vauhtipyörän paksuuden

[MatKa]

Noniin, kerrankin minäkin olin oikeassa

[piku]

Tuossa kyseisessä menopelissä oli silloin kiinni lyhyt akselinen aski

[Maage]

Kiitokset kaikille. Olen nyt tuossakin asiassa viisaampi, myös teidän ansiosta. Minulla on siis teräksinen vauhtipyörä, ja pitkäakselinen laatikko, joka on rikki. Lattialla olis nyt yksi ylinmääräinen lyhytakselinen laatikko, joka on hyvä. Auton peräluukussa on viimeisin hankintani. Se on nyt pitkäakselinen laatikko, jonka saan laitettua pienin muutoksin autooni. Pinin muutoksin siksi, että uusi laatikko on 124:sen, ja siihen täytyy vaihtaa viimeinen pätkä laatikon kuorista. Saanähdä, onko laatikko nyt sitten ehjä. Siltä se tuntuu, ja sillein on sanottu....

[Väsynyt Mies]

Onko tuo kaksoismassavauhtipyörä nykyään kaikkien mersun moottorien jatkeena, vai onko joitakin moottorimalleja jotka ovat perinteisellä vauhtipyörällä?

Ja toinen kysymys, ovatko nuo kaksoismassavauhtipyörät Mersuissa kuinka kestäviä?

[et]

Jaa... Veikkaisin että on koska taas hyvä kohde rahastaa, mutta Cdi malleihin saa kiinteitä vauhtipyöria edulliseen hintaan verrattuna alkuperäiseen.

[Väsynyt Mies]

Onko näissä mitään nyrkkisääntöä keston suhteen? Olen kuullut, että Bemarissa kaksoismassavauhtipyörän kesto olisi noin 250tkm.

[et]

Eikös ne ilmöita tehonkeston niistä, mutta kaiketi Cdi vehkeiden kaksoismassat kestävempiä kun niitähän pystyy jopa piristämään ilman ongelmia.
Paras esimerkki saattais olla vanha jakajapumpullinen sprintteri mikä ei siedä yhtää tehojen nostoa tai kärryä perään ja siinähän on hyvä alavääntö.

Eikö se kilometrimäärä riipu ajotavasta, viritysasteesta, kärryn vedosta,jne...

[Lokkiistiikkapiällikkö]

[quote="Maage"]
- Lattialla olis nyt yksi ylinmääräinen lyhytakselinen laatikko.

-Pienin muutoksin siksi, että uusi laatikko on 124:sen, ja siihen täytyy vaihtaa viimeinen pätkä laatikon kuorista.... quote]

*******
Sotkeudun tähän topiikkin kun olen etsinyt haulla että olisiko mittatietoa kenelläkään moottorin ja vaihtoiston tasopinnasta mitattuna kyseine ero.
Ja kuinka tunnistetaan ko.pituudet ennakkoon.

Ihetelläni vaihteiston 4-v vaihto lähenee rusahtavan kolmosen tähden.
Olisin onnesta sykkyrällä jos Te kertoisitte.

Selviääkö tämä vaihteiston numerosta ....