xin811 kirjoitti:Autossa on siis digituningin softa, pitäis olla 150hp/360nm, mutta ei tunnu siltä! Olin kaverin tdi golffin (vakio, 130hp/310nm) ja lähti ihan toiseen malliin
Lisäksi, kun ajaa täysiä, niin lykkää mustaa putkesta aika lailla
Putsasin imusarjan alussa olevan venttiili systeemin, ei kovin karstassa ollut mutta jonkin verran kuitenkin. Imusarja ei näyttänyt kovin karstaiselta mutta kerääntyykö se möhnä sitten sinne läppien työ? Entä vaikuttaako automaatti ja 500 tkm suorituskykyyn? Voiko katti olla tukossa? Eihän tämä nyt mikään kovin laiska ole, mutta ei aivan 150 hepan tuntuinenkaan
Entä onko kukaan koittanut kuinka lujaa tommonen 200 kulkee vakiona tai softattuna
E: siis tottakai automaatti ja paljon ajettu niin vaikuttaa suorituskykyyn, mutta ei olovana näin paljoa
Mittaa ahtopaine.
Mersussa syöttö säätyy ahtopaineen mukaan, eli jos max ahtoja ei tavoiteta, ei tule max tehojakaan.
Kysy lastuttajalta, minnekkä pitäisi ahdot nyt nousta.
Ahtojen vähyyteen voi olla paljonkin syitä.
Savutus voi olla ihan ok.
Paljon ajettu, vakiodiesel, lastutettuna saakin savuttaa.
Se ei siis
välttämättä johdu ilman vähyydestä.
Se voisi kertoa vaikkapa osien kulumisesta ja toooosi pitkästä ruiskutusajasta.
Mutta voi se ilman vähyyskin olla savun syy.
Eli tarkasta kaikki ahtoputket ja cooleri.
Paljon ajetussa autossa, jossa on vielä vakiocooleri, niin se mahtaa kyllä olla aivan täynnä öljyä ja moskaa.
Ahtoputkessa, coolerin ja imusarjan välissä on lämpötila-anturi.
Auttaako sen irroittaminen jotain.
Ilmamassamittaria voi kokeilla myös.
ottaa piuhat irti kokeilee, onko samat tehot edelleen.
Siinäpä vaikka aluksi.
Laite ei ymmärrä kengurulähtöjä vaan lopettaa mittauksen. Usein myös kakkoselle vaihdettaessa kun kiihtyminen(?) loppuu.