W124 tomaatti broblem

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » 29.2.2008 22:25

Juu,

Löysin arkistoista mistä linjapaineet, modulaattoripaineet, ja kuvernööripaineet mitataan, mutta en löytänyt taulukoita kuin kuvernööripaineeseen

Mie tässä säätelen

-Risto

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » 29.2.2008 22:31

guuglesin taulukoita ja löyty tommonen:
http://www.doomshell.net/4images/data/m ... 84d01c6911

Tuoltakin löytyy että mistä ne mitataan, samasta paikkaa 722.3:ssakin, mutta noihin painearvoihin en luottaisi.

-Risto

touhottaja · Viesti Kirjoittaja **touhottaja** » 29.2.2008 22:47

Malm kirjoitti:guuglesin taulukoita ja löyty tommonen:
http://www.doomshell.net/4images/data/m ... 84d01c6911

Tuoltakin löytyy että mistä ne mitataan, samasta paikkaa 722.3:ssakin, mutta noihin painearvoihin en luottaisi.

-Risto

olispa ollu nuo kuvat kun laitoin laatikon

eiköhän nuo arvot jostain löydy

ai niin kiitos

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 01.3.2008 12:09

En millään tavoin aliarvioi virallista säätömenetelmää, mutta samaan lopputulokseen pääsee modulaattorin asennon itse etsimällä.
Jos vaihdot ovat liian kovia tai löysiä, on turhaa tehdä työtä mittareiden kanssa kun samaan tulokseen pääsee koeajamalla ja säätämällä.
Löytyy vieläpä juuri se itseä eniten mieellyttävä asetus.

-Tietysti on tiedettävä mikä pehmeys on liikaa, ettei turhaan luistattele pakkoja pilalle.

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » 01.3.2008 12:32

romu kirjoitti:En millään tavoin aliarvioi virallista säätömenetelmää, mutta samaan lopputulokseen pääsee modulaattorin asennon itse etsimällä.
Jos vaihdot ovat liian kovia tai löysiä, on turhaa tehdä työtä mittareiden kanssa kun samaan tulokseen pääsee koeajamalla ja säätämällä.
Löytyy vieläpä juuri se itseä eniten mieellyttävä asetus.

-Tietysti on tiedettävä mikä pehmeys on liikaa, ettei turhaan luistattele pakkoja pilalle.

Juu näinhän se on, perstuntuma on paras säätö.
Toki jos lukee tuon pdf:n tarkkaan, niin itse säätämiseen ei käytetä mitään mittareita, vain modulaattorin testaamiseen

-Risto

touhottaja · Viesti Kirjoittaja **touhottaja** » 01.3.2008 14:38

Malm kirjoitti:
romu kirjoitti:En millään tavoin aliarvioi virallista säätömenetelmää, mutta samaan lopputulokseen pääsee modulaattorin asennon itse etsimällä.
Jos vaihdot ovat liian kovia tai löysiä, on turhaa tehdä työtä mittareiden kanssa kun samaan tulokseen pääsee koeajamalla ja säätämällä.
Löytyy vieläpä juuri se itseä eniten mieellyttävä asetus.

-Tietysti on tiedettävä mikä pehmeys on liikaa, ettei turhaan luistattele pakkoja pilalle.
Juu näinhän se on, perstuntuma on paras säätö.
Toki jos lukee tuon pdf:n tarkkaan, niin itse säätämiseen ei käytetä mitään mittareita, vain modulaattorin testaamiseen

-Risto

jep. näinhän se on

sillon kun kasasin oman lootan niin sillon olis ollu hyvä katella oikeilla mittareilla työnsä tulokset,utelias kun olen

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 01.3.2008 22:27

Niin tosiaan, modulaattori voi olla viallinen mikäli pers-säätö ei ota onnistuakseen.
Sitten pipetit esiin ja mittailemaan.

200da · Viesti Kirjoittaja **200da** » 01.3.2008 22:33

Mulla toisinaan vähän hyppäytti kierroksia toi 2-3 vaihto,ostin uuden modulaattorin niin lopetti ton hyppäyttämisen.
Vähä on vielä kovemmassa kiihdytyksessä turhan tömäkät noi vaihdot,pitäs vähän käännellä vielä,mutta mihin suuntaan se nyt oli?
Aika homma aina irrotella tota ilmanputsaria ton säätämisen ajaksi ja laittaa takasin ja käydä lenkillä.

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 01.3.2008 23:03

Kannattaa muistaa myös vaijerin säätö. Tässä hommassa kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Vaijerin kireys ja modulaattorin säätö on yhteispeliä.
Nyrkkisääntönä kuitenkin, vaijerista löysäsilmukka pois tyhjäkäynnillä.

Aja vaan ilman putsaria se hetki, minkä säätelet. Koriseehan se aikalailla, vaan kuitenkin vähimmällä pääset.

-Niin, sitte ne öljyset kalsarit pois sieltä konetilasta koeajon ajaksi, ettei mee männän päälle.

Mika.S · Viesti Kirjoittaja **Mika.S** » 03.4.2008 19:24

Mitähän nyt särky

Huomasin tuossa et modulaattorilta laatikolle menevässä alipaine letkussa on öljyä

mistä moinen voi johtua

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 04.4.2008 0:02

Eikös joku ole joskus maininnut laatikon päässä olevan kalvon?
Muistelen että horasis alipaine sitten sitä laatikkoölppää modulaattoriin päin.

Mika.S · Viesti Kirjoittaja **Mika.S** » 04.4.2008 0:52

Ei tarvi ihmetellä miks tuo laatikko vaihtaa välillä miten sattu ku letkut on tukossa

Onko tuo kalvo laatikon ulkopuolella, tuleekohan laatikosta öljyt kartanolle ku vaihtaa tuon kalvon

Pitää aamulla soitella lintoselle olisko niillä sitä kalvoa hyllyssä jos aamupäivällä kävis hakemassa

(dealer

)

Toivottavasti siellä ei mitään suurempaa vikaa oo, voiko tuo linjastossa oleva öljy särkia jotaki

Mika.S · Viesti Kirjoittaja **Mika.S** » 04.4.2008 16:08

Nyt on kalvo tilattu

Kallis möykky 50

Mitenkähän tuo vaihdetaan, onko kukaan vaihtanu tuota

nyffikaakoo · Viesti Kirjoittaja **nyffikaakoo** » 04.4.2008 17:56

Vilases tota , siinä näyttäs olevan hyvät kuvitukset...

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 04.4.2008 20:23

nyffikaakoo kirjoitti:Vilases tota , siinä näyttäs olevan hyvät kuvitukset...

Ohhoh!

Onko nämä sivut joku uus juttu? Löytyykö muilta osa-alueilta yhtä mahtavaa dokumenttia?

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » 04.4.2008 21:22

romu kirjoitti:
nyffikaakoo kirjoitti:Vilases tota , siinä näyttäs olevan hyvät kuvitukset...
Ohhoh!

Onko nämä sivut joku uus juttu? Löytyykö muilta osa-alueilta yhtä mahtavaa dokumenttia?

Kyllä tuolta venäjän puolelta tuntuu löytyvän ihan vaikka mitä, osais vain surffata venäjäksi niin oishan sitä mersumateriaalia konneella

-RIsto

N0fear · Viesti Kirjoittaja **N0fear** » 19.4.2008 0:07

mun mielestäki kickdown vaijeri on aivan liian tiukalla niin silloin se loota ei halua vaihtaa isommalle ku vasta silloin ku päästää kaasun melkein kokonaan