Jahas, mites suurella summalla meinasit?Uula kirjoitti:OTAN OSAA!ahietalahti kirjoitti:Olen ajatellut hannkia seuraavaksi autoksi 90-luvun C:sarjalaisen diesel farmarin.
xr kirjoitti:no onhan se nyt tullu todistettua että 124 kestää kauemmin kuin topik
omasta mielestä tärkein valtti on mersussa se että vetää oikeasta päästä eli takaaahietalahti kirjoitti:mitäs parempaa johtotähdessä sitten olisi? Kertokaas mulle. Houkkuttais kuitenkin sellainen...
Oikeesti alkaa toi litrankin kulutuksen nousu tuntua kukkarossa, kun kilometrejä tulee nykytahtia 60tkm / vuosi.
ja taitaa olla tuo turvallisuus vähän toista luokkaa kuitenkin noissa mersuissa kuin esim.volskissaJos vertaa W202 Mersua ja VW Poloa niin ajolenkillä selviää suurimmat erot; vaikkei 202 ole hiljaisimmasta päästä Mersu niin ihan pärekorihan se Polo on Mersuun verraten tien päällä.Tällähetkellä mulla on VW Polo Classic 1.9SDI. Ei se mihinkään kulje, mutta mulla on sille kahden vuoden keskikulutus 4,8/100km. Houkuttelis kovasti ostaa samamoinen farkku AFN/ASV koneella (110hp). Niitä sais saksanmaalta hyvin tohon mun hintahaarukkaan ja kulutuskin olis sopiva. mitäs parempaa johtotähdessä sitten olisi? Kertokaas mulle. Houkkuttais kuitenkin sellainen...
Toki.Oikeesti alkaa toi litrankin kulutuksen nousu tuntua kukkarossa, kun kilometrejä tulee nykytahtia 60tkm / vuosi.
juurikin näin! dealer kiteytti asian aika osuvastidealer kirjoitti:Asiaa kannattaa kuitenkin tarkastella myös niinpäin että 60tkm vuodessa tarkoittaa keskimäärin jotain 3 tuntia auton ratissa jokikinen päivä; silloin kannattaa hieman sijoittaa omaan mukavuuteen eikä ajatella pelkästään polttoaineenkulutusta.
mutta jos taloudellisuutta ainoastaan ajattelee niin turha näitä mersuja on silloin katella ostettava juurikin joku volski/ranskis diesel Meillä on vieläkin tuo C200 cdi T malli ja mitä se on ollut niin ympärivuotinen keskikulutus kirjanpidon mukaan on nyt 6.13 l /100 km. En pidä pahana. Naisväki tuohon on tykästynyt eikä anna vaihtaa pois. Ajettu on nyt vajaa 230t km. Mukava auto se on tuolla tienpäällä ajella. Lisäksi talvella lämmin, kun on tuo webasto vakiona. samalla rahalla löytyy melkein uutta muu merkkistä joissa mm. takuu!Citroen C4 SX Vision Berline BMP 21850 EUR 4,5l/100kmaudimies kirjoitti:Mutta herätkää ja päästäkää kissa ulos! Jos tosiaan ajaa yli 60 tkm vuodessa ,niin ei kannata ostaa vanhaa mersua tai edes vanhempaa volkkaria. Ja samalla hinnalla saa uudenkarheeta dieseliä monesta merkistä!
Ihan samoilla perusteillä mekin valinnan teimme. Vaakakupissa oli uudenkarhea polo dieselillä, mutta päädyimme kuitenkin 200tkm ajettuun c-sarjalaiseen. Syynä oli juuri se, että autolla ajetaan 95%:sesti moottoritietä ja autossa ollaan noin 2h päivässä. Mukavuus senkin varjolla, että korjaamista ja huollattamista on varmasti tulevaisuudessa.Asiaa kannattaa kuitenkin tarkastella myös niinpäin että 60tkm vuodessa tarkoittaa keskimäärin jotain 3 tuntia auton ratissa jokikinen päivä; silloin kannattaa hieman sijoittaa omaan mukavuuteen eikä ajatella pelkästään polttoaineenkulutusta.
Meinaan, että tuossahan on pakko olla työajoa mukana, joten kustantaa itse itseään? 20-25 tonnilla saa uuden auton ja jos korot on noin 7% niin ei voi tulla paljon kalliimmaksi 
Mulla on Seat Cordoba vario TDI (AHU), halvalla on menty ja kestää melkein mersumaisia kilometri määriä. kohta 250tkm ajettu, mutta nytkohta tilat loppuu ja kärry vaihtuu E mersuun.ahietalahti kirjoitti:Tällähetkellä mulla on VW Polo Classic 1.9SDI. Ei se mihinkään kulje, mutta mulla on sille kahden vuoden keskikulutus 4,8/100km.
Asiallisilla huolloilla menee aika vähillä toimenpiteillä matka-ajolla sinne 400tkm tietämille. Perus koneet on lujia! Asiantuntevissa käsissä ja ennakoimalla välttää kalliit remontit melko pitkälle. Jakopää on kuitenki kettingillä ja vetää oikeasta päästä 
tosin moottoritkin on yksilöitä, välttelisin 250TurboD:tä vaikka tehojen puolesta alkaa eron jo tuntea 200D:hen, mutta tehothan ei ollut kriteerinä. 
No oisko se Golf IV ihan mahdoton ajatus. Kulutus ei hirveästi ole suurempi kuin Polossa, mutta kaikki muu siinä sitten onkin suurempaa. VAGin TDi on kohtalaisen varma laitos. MAFfin joutuu ehkä silloin tällöin vaihtamaan, mutta eipähän suuttimet kuse tai imusarjan läpät irtoileahietalahti kirjoitti: Pakko se on siis tyytyä VAG tuotteeseen - vaikka munkin mielestä se vetää väärästä päästä
Ei ne kaikki vedä väärästä päästä.ArzieX kirjoitti:No oisko se Golf IV ihan mahdoton ajatus. Kulutus ei hirveästi ole suurempi kuin Polossa, mutta kaikki muu siinä sitten onkin suurempaa. VAGin TDi on kohtalaisen varma laitos. MAFfin joutuu ehkä silloin tällöin vaihtamaan, mutta eipähän suuttimet kuse tai imusarjan läpät irtoileahietalahti kirjoitti: Pakko se on siis tyytyä VAG tuotteeseen - vaikka munkin mielestä se vetää väärästä päästä
xr kirjoitti:no onhan se nyt tullu todistettua että 124 kestää kauemmin kuin topik
Tosin vielä halvemmalla pääsisi varmaan 123. Pystärilläkin pääsi halvalla mutta siihen ei enään niin helposti saa kaikkia osia. Näin vanhoissa ei tarvita sitten enään mitään täyskaskoja sun muita hömpötyksiäkään. Maksaa kalliita täyskaskoja jne jne. Esim. volkkariin kun et saa joka pikkunippeliä erikseen vaan pitää ostaa osakokonaisuuksia, eikä maksa mittään. Jos uutta/uudehkoa haluaa ja samalla kokonaisuudessaan taloudellista niin varmaan ottaisin toyotan. Volkkaria olisin joskus voinut harkita, mutta paria uutta/uudehkoa sivusta seuranneena voi vaan todeta että oikeiden volkkareiden tekeminen lopetettiin kun siirryttiin pois ilmajäähdytteisistä koneista 
