Säätönupikat...

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 01.2.2006 15:40

Mites on, onko olemassa jotain max. erotusta jonka lämmön säätönupikoihin saapi väänäät eli toinen kylmä(sinisellä) ja toinen kuumalla(punaisella)?? Kaverini (voortilla asentajana) meinasi ettei saisi olla kuin "rinnakkaisilla" lämmöillä eli jos toinen punaisella niin toinen korkeintaa valkoisella alueella....

Toivottavasti selvitin asian riittävän suomeksi...

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » 01.2.2006 17:36

Terve,

Muistelin lukeneeni ohjekirjasta aiheesta. Löytyykö sitä? Jotain rajoituksia sinne oli laitettu.

-risto

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 01.2.2006 18:04

Vasen ei saa olla pois päältä, jos jompikumpi on päällä.

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 02.2.2006 9:30

Malm kirjoitti:Terve,

Muistelin lukeneeni ohjekirjasta aiheesta. Löytyykö sitä? Jotain rajoituksia sinne oli laitettu.

-risto

Pitää viikonloppuna oikein perehtyä kirjaan kun se on på svenska...

Daimler · Viesti Kirjoittaja **Daimler** » 02.2.2006 17:27

Ja kannattaa neuvoa vaimolle/muulle vieressä istujalle että niitä rullia ei tartte repiä ja lyödä vaan kevyellä otteella säädetän se lämpötila kohdalleen,kestää lämmönsäätöpaneli ehjänä...

Sivonen · Viesti Kirjoittaja **Sivonen** » 02.2.2006 17:29

HVM kirjoitti:Vasen ei saa olla pois päältä, jos jompikumpi on päällä.

Onkos tuolle joku oikein selityskin jotta miksei saa? Kun ainakin näissä Mersuissa on ne vesihanat rinnakkain, ja toimivatten ihan itsenäisesti. Onko taas uuden sähkölelun kautta edistys mennyt takapakkia?

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 02.2.2006 18:53

Sivonen kirjoitti:
HVM kirjoitti:Vasen ei saa olla pois päältä, jos jompikumpi on päällä.
Onkos tuolle joku oikein selityskin jotta miksei saa? Kun ainakin näissä Mersuissa on ne vesihanat rinnakkain, ja toimivatten ihan itsenäisesti. Onko taas uuden sähkölelun kautta edistys mennyt takapakkia?

Närhenkullien virta kulkee muistaakseni sen vasemman säätörullan kautta, pelittäminen loppuu jos se on täysin kiinni. Tai ainakin sen säätöpaneelin virta.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 02.2.2006 19:05

Kuski voi halutessaan säätää puhalluksen täysin kylmälle raplaamatta molempia rullia.

Vai meinaatteko tosissanne ettei tuota ominaisuutta saa käyttää ?

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 02.2.2006 19:09

dealer kirjoitti:Kuski voi halutessaan säätää puhalluksen täysin kylmälle raplaamatta molempia rullia.

Vai meinaatteko tosissanne ettei tuota ominaisuutta saa käyttää ?

Juuei.

Onko kellä sitä ohjekirjoo?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 02.2.2006 19:21

Mulla ainaki on ohjekirja.

Palijollako ostat ?

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 02.2.2006 19:28

dealer kirjoitti:Mulla ainaki on ohjekirja.
Palijollako ostat ?

Huomenna klo:12.00 Kyyjärven Esson takana, 2 oz-hanskat ja metrin halot.

Wikke · Viesti Kirjoittaja **Wikke** » 02.2.2006 20:55

dealer kirjoitti:Kuski voi halutessaan säätää puhalluksen täysin kylmälle raplaamatta molempia rullia.

Vai meinaatteko tosissanne ettei tuota ominaisuutta saa käyttää ?

Minusta tuo toimii myös toisinpäin, eli kuski voi laittaa myös täysin kuumalle omasta rullastaan... M***uforumilla väitin kerran tuollaista, leimattiin melkein hulluksi

En tiedä mutta omassani tekee noin..

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 02.2.2006 21:08

Kyllä toimii Wikke niinkinpäin, olet oikeassa.

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 02.2.2006 23:09

Mistä nämä legendajutut saavat alkunsa?!

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 02.2.2006 23:36

Perehdyn kirjaan viikonloppuna....

Meillä ei kumpikaan tao noita kiekkoja vaan asiallisesti säätää....

Homman nimi vaan on se että emäntä toivoisi saavansa lämpöisempää kuin itse tarvitsen...no tällä hetkellä puhallin taitaa syytää "alilämpöistä" kun ei se niin kovin lämpöiseltä tunnu vaikka säätimet max asennossa....

Toki kyllä tuo tähti lämpenee mutta ei lyö laudalta 240 Volvoa jolla viime kevät talvella ajelin. Mikään nyky-auto ei ole lämminnyt yhtä nopeaan. Eikä siinä edes lasit huurru vaikka miten yrität. Toista oli kuin suhasi aikoinaan astran(-96) romulla...

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 03.2.2006 6:44

Sen takia ne säätörullat on molemmin puolin että kummallakin etupenkillä istuja saa mieleisensä lämpötilan - jos niitä ei saisi säätää eri lukemiin niin ei niitä olisi tehtykään kahta.

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 05.2.2006 22:29

Joko meikäläisen ruotti on todella ruosteessa tai sitten ei siinä ohjekirjassa todellakaan ole mitään siihen liittyen ole...kaiken näköistä puhetta on säätimien asennoista siis suunnan/lämmpötilan ja tehon yhdistelmistä.

Tähän liittyen huomasin taas pakkasilla että kun heittää neloselle niin hyvin äkkiä lämpimän tulo loppuu ja vaihtuu haalean kautta lähes kylmäksi. Ja kun palauttaa nopeuden kakoselle niin lämmpimämpää alkaa taas virrata. Muutoinkin tuntuu että lämmin ilma voisi olla lämpöisempää...onkohan tällä yhteyttä mahdollisesti tuohon tuulettimen huonoon kuntoon(kitinä).

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 06.2.2006 1:12

Skannaus meni vinoon mutta ei jaksa suoristaakaan:

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 06.2.2006 7:59

Tutulta näyttää...ja tuon jotensakin ymmärsin. Ainut että tuota "pätkissä" säätämistä en ymmärtänyt ruotsalaisesta.

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 06.2.2006 10:44

Vane kirjoitti:Tähän liittyen huomasin taas pakkasilla että kun heittää neloselle niin hyvin äkkiä lämpimän tulo loppuu ja vaihtuu haalean kautta lähes kylmäksi. Ja kun palauttaa nopeuden kakoselle niin lämmpimämpää alkaa taas virrata. Muutoinkin tuntuu että lämmin ilma voisi olla lämpöisempää...onkohan tällä yhteyttä mahdollisesti tuohon tuulettimen huonoon kuntoon(kitinä).

Ilmiö liittyy todennäköisesti siihen, että kennossa ei kierrä tarpeeksi lämmintä vettä nelosasennon puhallusnopeuteen verrattuna. Elikkä vesi kiertää niin hitaasti, että se ehtii jäähtyä nelosasennon ilmavirrassa. Syy voisi olla ne venttiilit, kiertovesipumpun huono tuotto tms. Toinen vaihtoehto on, että kenno olisi niin saastainen, ettei se ehtisi siirtää lämpöä vedestä ilmaan tarpeeksi ripsakasti. En tiedä sitten voiko moottorin lämmöntuotossa olla vikaa... Viisaammat neuvokoot.

t.
Risto

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 06.2.2006 11:49

Lukikos tuolla tiileri jotain "ei saa olla...."

Ainii, siulahan olikin se ohjekirja, en meinannu muistaakaan ensin näin just herättyä.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 06.2.2006 17:50

Hyvä että tuli selvyys, eli tällä kertaa olin juuri oikeassa.

Tuossa ohjekirjassa kerrotaan tosin asia mutkan kautta, siinähän kerrotaan että lämmintä ei voi saada toiselta puolelta jos toinen rulla on "MIN" asennossa.

> Kuski voi halutessaan säätää "omasta" pyörästään max lämmöt molemmille puolille - tai kylmää molemmilta puolilta.

Ostakkonää tämän ohjekirjan HVM ?

200D - 250D - 300D -300D 4MATIC
ja sivulla 18 kerrotaan lämmityslaitteesta, tästä on tosin jätetty nuo vaikeaselkoisimmat neuvot pois, sopisi sinullekin ?

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 06.2.2006 18:10

dealer kirjoitti:Hyvä että tuli selvyys, eli tällä kertaa olin juuri oikeassa.

Tuossa ohjekirjassa kerrotaan tosin asia mutkan kautta, siinähän kerrotaan että lämmintä ei voi saada toiselta puolelta jos toinen rulla on "MIN" asennossa.

> Kuski voi halutessaan säätää "omasta" pyörästään max lämmöt molemmille puolille - tai kylmää molemmilta puolilta.

Ostakkonää tämän ohjekirjan HVM ?
200D - 250D - 300D -300D 4MATIC
ja sivulla 18 kerrotaan lämmityslaitteesta, tästä on tosin jätetty nuo vaikeaselkoisimmat neuvot pois, sopisi sinullekin ?

Ja sinne Esson taakse.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 06.2.2006 19:59

Tässä alkuperänen ei - photoshop - sivu käyttöohjekirjasta:

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 06.2.2006 20:02

Mitä tässä nyt tehhään?

Perttu K · Viesti Kirjoittaja **Perttu K** » 06.2.2006 20:43

Tästä hommasta on juttua riittänyt.

Kerrataampa vielä yksi juttu. Niitä rullia ei oikeastaan tarvitse juuri koskaan säätää. Jos lämpötila on edes hiukan alle sen, mitä rullassa lukee, lämmittää lämmityslaite täydellä teholla. Auto siis lämpenee yhtä nopeasti pyöritteli niitä rullia tai ei. Jos päättää olla pyörittelemättä niitä rullia, niin paneeli kestää huomattavasti pidempään.

Omassani säädin lämpötilan 22 asteeseen syksyllä. Vielä ei ole tarvinnut rullia käännellä kuin kerran. Parhaimmillaan on auton ulkolämpömittari näyttänyt -29.5 ja silti ei sisällä ole takkia tarvinnut, vaikka säätörullat olivat 22 asteessa.

Wikke · Viesti Kirjoittaja **Wikke** » 06.2.2006 21:07

Perttu K kirjoitti:--- Niitä rullia ei oikeastaan tarvitse juuri koskaan säätää. Jos lämpötila on edes hiukan alle sen, mitä rullassa lukee, lämmittää lämmityslaite täydellä teholla. Auto siis lämpenee yhtä nopeasti pyöritteli niitä rullia tai ei. ---

Kyllä. Tämä tuntuu olevan joillekin täysin ymmärryksen yli menevä asia. Aina saa olla sanomassa.

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 07.2.2006 8:31

Perttu K kirjoitti: Omassani säädin lämpötilan 22 asteeseen syksyllä. Vielä ei ole tarvinnut rullia käännellä kuin kerran. Parhaimmillaan on auton ulkolämpömittari näyttänyt -29.5 ja silti ei sisällä ole takkia tarvinnut, vaikka säätörullat olivat 22 asteessa.

Niin tein minäkin syksyllä vaan ei riitä....pitää tarkastaa joka tapauksessa tuo lämppärintuulettimenmoottori vaihtaa niin samalla tarkastaa mikä mättää kennostossa kun lämmintä ei riitä vaikka säätimet asennossa 26/max

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 07.2.2006 18:06

Vane, kenno lienee tukossa.
Osta vaikkapa LiquiMolyn puhdistusainetta ja tee ohjeitten mukaan.

Vane · Viesti Kirjoittaja **Vane** » 07.2.2006 23:18

dealer kirjoitti:Vane, kenno lienee tukossa.
Osta vaikkapa LiquiMolyn puhdistusainetta ja tee ohjeitten mukaan.

Kiitos tipistä...pitää ensi tilassa testata ainetta kun löytyy liike joka sitä myy....

edit Nyt löytyi liike...lähes kulmantakaa....

Mahtaakonhan tuo Forté Cooling system flush miten tehokas?? Ajannee saman asian kuin Liqui...