Olis otsikon mukainen pirssi kiikarissa, ja huomenissa tarkoitus männä koeajolle
En oo ennen automaatti meseä omistanu, joten kertokaahan viisaammat, mistä tuon laatikon kunnon saa parhaiten selville..?
Vai kannattasko sittenki hankkia manuaali
Jotta laatikko öljyä ei vuoda ja laatikko öljy on kirkaan oloista.
Itse en henkilökohtaisesti enää hanki manuaali laatikkoista henkilö autoa.
Miksi niitä paskaisia rattaita kepillä hämmentämään kun siihen on konekkin keksitty
Haista myös öljyä ja pudota pari tippaa paperille. Pitäis olla punertavaa, ilman kökköjä, eikä sais haista palaneelle. Laita vaihde P-asennolle ajon jälkeen ja kone käynnissä tarkasta. Pinta pitäis olla lähellä ylärajaa. Koita että kick down toimii kun polkaiset pohjaan, vaihtaa pienemmälle helposti. Mersun pitää vaihtaa napakasti isommalle, eli ei mitään cadillac tyyppistä vaihtoa, ettei sitä huomaakkaan.
Koeajolla pitäisi vaihteet vaihtua aika luontevasti pienellä
kaasulla. Täydellä kaasulla nykii vaihdoissa ja kierrokset nousee 4800
saakka (vain täysin lämpimällä moottorilla saa kokeilla).
Luistoa ei saa mainittavasti esiintyä.
Kylmänä pieniä vaihteita ja kierroksia käytetään enemmän
kuin lämpimänä, se on ominaisuus.
Vaihdettaessa R:lta N:än tai päin vastoin voi mennä pari sekuntia
ennen kuin pykälä kytkeytyy, se on normaalia. Kaasua ei saa
painaa, ennen kuin pykälä on sisällä, jalka pysyy jarrulla.
Katso, että lämpimänä automaatti vaihtaa kaikki pykälät tasaisin
välein ylös ja alas.
Huoltokirjassa olisi hyvä olla merkintä 60 tkm välein vaihdetusta
laatikkoöljystä. Suodatin kuuluu vaihtaa myös.
Tuo MB:n automaatti on erittäin luja ja kestää paremmin kuin
manuaali. Mekaanisia vikoja ei juuri ole. Öljyvuotoja voi tulla
vanhemmiten ja ne ovat kalliita korjauttaa.
Öljyvuotoja ei saisi olla, jos autolla ajetaan. Jos auto seisoo
vähintään viikon, laatikosta voi valua hiukan öljyä, vaikka kaikki on OK.
Itse en huolisi käsivalintaista Mersua, bensa tai diesel. Ihan pienen
moottorin kanssa automaatti on laiska, mutta niin on manuaalikin.