Varmana voi olla että vaikuttaa. Eli en tiedä.HVM kirjoitti:Omasta autosta olivat irronneet kuulemma ihan vaan nyppäsemällä. Vaikuttaneeko suolan puute asiaan?Rässi66 kirjoitti:Paineilmataltalla hyvä palastella vanhat gummipuslat, et tartte puukon tms. kanssa hosua.
muuten meisseliä tyynyn laipan ja palkin väliin niin kauan että kanki sopii väliin ja sillä vääntää kumin hitoille 
viimekesänä kun mokomat mollottimet vaihdoin niin apuna oli pätkä kierretankoa pari prikkaa tunkki kaasu ja kanki. Ensin laskin rungon niin alas kun se tuli sitten kierretanko kumin reijästä läpi ja prikka päälle mutterin kera. Sitten vaan rotia kierretangon ja pohjan väliin ja ei muuta ku tunkilla koko paska ilmaan. Nyt siinä kierretangon päällä oli paljon painoa eikä tarvinu kun vähän ruiskia ööliä väliin samalla kun lämmitti kaasulla sitä peltikuppia. Takasin meni näppärästi tunkilla kunhan vaan taas sitä rasvaa oli reilusti välissä. siinä on kaikki mitä siihen tarttee
irrotus ota kiristys mutteri pois, tulee usein stefan tiivistys holkki mukana, pistä tohon mikä sullon pyörän navassakiinni liukuvasara ja koppaat muutaman kerran niin napa on irti, sitten lyöt tuurnalla ulko koolit irti, puhdista reikä ja tarkista ettei tuurna tehnyt lokamia koolin vastin pintaan,navasta irtoo laakerit ulosvetäjällä tai hinkkaa rälläkällä varovasti laakerit poikki, ai niin jos ulko koolit lähtee käsin reistä niin uuden voilaittaa lokulla tai pistepuikolla hakkaa lokamia koolin kohalle ympäri 
tarkotan nyt laakeria joka on tuon navan ulkokehällä ja siinä on kiinni jarrusatula Eli kuvassa näkyy kaks isoa pultinkantaa ja ne on jarrusatulan pultit. noo täytyy ettiä sitte uus napa kilkkeineen kaikkineen jos tuo laakeri on oikeen älyttömän hintanen ja harvinainen. Kaippa se on insinööri saanu orgasmin tuossa satulan kiinnityksen aikana ja päättäny sitte käyttää sen paperin johonkin muuhun missä se oikea kiinnitys oli. Tehtaalle sitte pääty tietenki tämä piirustus minkä piti olla vaan lähinnä vitsi. Sinne yritetään mutta jos menee pitkäks ni sitte menee. Ensviikko on viel lomaa ja sillon tuon pitää jo liikkua eteenpäin muutenkin kun työntämällä Tänää oli osapäivä eli haalin kasaan bensaputkia jarruputkia putkia ja vaikka mitä. Soitin myös KL:ään ja se mystinen laakeri maksaa 120 egee eikä varstossa ollu yhtään. Eli tämä laakeri saa nyt jäädä vaihtamatta vaikka totaalin loppu onkin. Samalla soitolla tuli tilattua uus vesipumppu jos sen vielä kerkeää vaihtamaan. 
Origami: 
Ja pihasta, että nähdään millaisia "rasvamonttuja" pitää ässälle kaivellaPappi kirjoitti:Kunhan olet kokonaan tuon käynyt läpi ja mikäli auton alusta on puhdas niin otappa kuva altapäin, nähdään kokonaisuus valmiina
Seitsemän vuotta ei riitä. Vaikka väyryläinen makaisi väykyn alla 100 vuotta, niin siinä ajassa se ei saisi irroitettua edes pohjamuoveja. Talvirenkaidenkin vaihtoon menee niin kauan aikaa, että ne hommat pitää teettää ammattimiehillä. Ehtii muuten lumet sulamaan muutamaan kertaan...HVM kirjoitti:Milloinkahan saadaan seurata topikkia "7 vuotta väyrysen alla"?
Erittäin asiallista jälkeä! Oikein silmä lepää tuossa näkymässäRuntula kirjoitti:Tuonverran jaksoin vielä nyt illasta ihmetellä. http://koti.mbnet.fi/raakis1/mersukuva/ ... 040430.JPG
Mitä on nuo maalit joita olet käyttänyt? Onko perämurikka käsitelty jollain ohuella massakerroksella vai jollain maalilla?
Mitähän mittoja tässä nyt sitten pitäs ottaa noista vetareista. Tarkkoja mittoja on vähän vaikea ottaa koska ne on jo paikallaan
