Onko OM617 moottorista traktorikäyttöön?

[Kipsu]

Tuli mieleen tälläinen triviaali kysymys. Mitään mersutraktoriahan tässä ei olla tekemässä, ainakaan vielä. Tuttavaperheellä on huonokuntoinen Internationaali joka syö öljyä melkein yhtä paljon kuin löpöä. Tuli mieleen sellainen villi idea josko tuosta yhestä turhasta OM:stä olisi siihen hommaan.

Jos nyt unohdetaan välitykset kokonaan ja kuvitellaan että käytössä olisi valmis traktorin runko ilman moottoria niin olisiko tuommoisesta OM617:kasta millään lumenauraukseen tai kevyisiin maataloushommiin?

Jos joku on erilailla noissa varsinaisissa maataistelukoneissa niin mikä? Onko kenties vauhtipyörän massa enempi, iskupituus, männän massa, materiaalien lujuusluokat? Tietääkö joku noiden Valmettien sun muiden moottoreista?

[Mikko K]

En tiijä onko miten kestävä siihen touhuun , mutta Cedrikin kone oli sellasessa ja anto kärrin kanssakin 100km/h vauhdin Kyllä sillä omia hommia tekee

[rtd]

No näin äkkituntumakta tuntuis että sopivalla välityksellä ja kytkimellä tuosta OM617:sta tulis ihan oiva raktorin moottori. Tiedä sitten.. Kohta varman GURUT vastailee tarkemmin...

[Lucky-Dog]

Miksei se traktoriinkin sovellu kun ovat asennelleet niitä vanhoihin Range-Rovereihinkin

[Kipsu]

Miksei se traktoriinkin sovellu kun ovat asennelleet niitä vanhoihin Range-Rovereihinkin

Joo no kaveri oli vaan vähän epäilevällä kannalla kahvipöytäkeskustelussa. Tosin sillä on enimmäkseen kokemusta bensakoneista. Mutisi vaan jotain vääntökäyristä ja että koska 617 on hlö-auto moottori niin vääntökäyrät on erilailla kuin jossain traktoreissa. Enpä itse tiedä mitä sanoa kun ei ole kokemusta traktorimoottoreista, siksi kyselen täältä. Minun mielestä se on moottori siinä missä muutkin, ei sen kummempaa.

Ei kellään eteläsuomalaisella mese.foorumilaisellä sattuis olemaan tarvetta OM617 moottorillle, vaikka traktoriin?

Tuttavaperheellä on huonokuntoinen Internationaali joka syö öljyä melkein yhtä paljon kuin löpöä.

Ainiin unohtui mainita että tuon Internationaali on ollut ihan hyvä jäteöljyn tuhoaja. Sinne on monta kertaa kaadettu meikäläisenkin vanhat 10tkm ajetut öljyt. Ei viitsi uutta kamaa ostaa kun vanhakin kelpaa (lue: kuluu)siinä koneessa.

[Aku P]

Ainiin unohtui mainita että tuon Internationaali on ollut ihan hyvä jäteöljyn tuhoaja. Sinne on monta kertaa kaadettu meikäläisenkin vanhat 10tkm ajetut öljyt. Ei viitsi uutta kamaa ostaa kun vanhakin kelpaa (lue: kuluu)siinä koneessa.

Heeehheh. Tulee mieleen yksi setä, joka vaihtoi Ladaansa mobilin täyssynteettisiä vanhana automiehenä 2000 km väliin.

[Marde2]

Ei tartte tehdä mitään virityksiä. Mersultahan löytyy omasta mallistostakin tosimiehen traktori, MB-TRAC!

[Juhis]

Ensimmäisenä tuli kyllä mieleen, että kuinka helevetillinen homma sen sovittamises on riippuu tietysti lopputuloksen tavoitellusta laatuvaikutelmasta

[Kipsu]

Ensimmäisenä tuli kyllä mieleen, että kuinka helevetillinen homma sen sovittamises on riippuu tietysti lopputuloksen tavoitellusta laatuvaikutelmasta

Ei se välttämättä paha homma ole, jos siihen yleensäkkään viitsii lähteä. Tärkeintä olisi suunnitella ja rakentaa suht järkevät ja kestävät moottorinkiinnikkeet raksaan. Noissa vanhoissa raksoissa ja autoissa sähköjärjestelmät ja moottorit ei ole onneksi samalla tavalla naimisissa kuin uusissa.

Luulisi että raktoriin on helppo asentaa motti kun niissä on tilaa yleensä temmeltää ja koneet on muutenkin puoliksi näkyvillä. Tuossa raksassa on muutenkin 3l moottori jo ennestään. Luovuttaja-autokin on sellainen että sen voi vaikka rälläköidä palasiksi jos motti ei muuten irtoa. Ulkoisella laatutasolla ei ole niin väliä noista jätemyllyistä puhuttaessa. Riittää kun kulkee ja sauhuttaa eikä motti tipu kurveissa

[dealer]

Aku, täälläpäin erääseen vanhaan Daihatsu Charadeen vaihdettiin rallivormulat noin 300 km välein.

[HVM]

Aku, täälläpäin erääseen vanhaan Daihatsu Charadeen vaihdettiin rallivormulat noin 300 km välein.

Jqa meilläpäin erään Yrjö-vainaan Nissan Micraan kytkinlevy.

[HVM]

On näköjään ylimääräinen q-kirjain tuossa ylemmässä viestissä, ei kait tuo mualimoo kuatane?

Asiaan. Mitenkä se tuo mersun kone sinne rakvaattoriin ängetään, eikös se moottori oo tavallaan osa, ja se ainut osa, rakvaattorin keulapiän runkorakennetta. Moottori pois ja raktori muuttuu hyvin varustelluksi maitolaituriksi? Vai onko tarkotus rakennella apurunkoja? Vai oisko HVM:n kannatanu pitää silmät ja korvat auki koulussa kun katottiin veiston tunnilla dia-kuvia rattoriloista?

[Rässi66]

Noh. Jos ei uskallus riitä laittaa etuakselia peltiruuveilla OM617:n öljypohjaan kiinni,
niin joutuu varmaankin pusaamaan jonkinnäkösen apurungon.
Olemmie tainnu nähä semmosiaki rattoreita, joisson runko ja kone erikseen.

Nykyformula1 autoon OM617-sydämmensiirto olisi hankalampi, niissähän kone on osa runkoa.

Kyllähä Schuummahherilla leukavenyis,
ku olis joku aamu Ferrarin kojetaulussa hehkun vetonuppi ja se suolasirotin tirkisteltävänä.

[Lucky-Dog]

Kyllähä Schuummahherilla leukavenyis,
ku olis joku aamu Ferrarin kojetaulussa hehkun vetonuppi ja se suolasirotin tirkisteltävänä.

Totaalinen repeeminen tapahtui .....vois todella Schumin
leuka venyä ja nenä mennä hiukan vielä vinompaan em.
konstruktiosta

Sitten olis vielä se sammakon näköönen
fransmanni selittelemäs vieressä kuinka tällä voitetaan maailmanmestaruus ...Ja Brauni tähdentämässä taktiikan merkitystä

[Kipsu]

Jaa, eihän toi ole ees paha. Mä oon ajatellu käydä ehdottamassa koulun Formula Student projektin lähentämistä raskaan kaluston suuntaan. Voimalähde muutettaisiin dieseliksi, ehdottomasti. Jarrujärjestelmä vaihdettaisiin ilmajarruihin, tehostettuna pakokaasujarrulla ja muilla hidastimilla. Sitten vielä tulisi ajopiirturi, mahdollisesti digitaalisena.

Siinä ei olisi formulakuskilla mitään kiirettä kun ensin pitäisi hehkuttaa, käynnistyksen jälkeen alettaisiin keräämään jarrupaineita ennen kuin värkki edes liikahtaa mihinkään. Noh, siinä samalla kun odottelee paineiden nousemista niin kerkiää hyvin täyttämään piirturikiekon. Luulen että ehdotelma ei varmaan ottaisi tuulta purjeisiin...

[Perttu K]

Miksipä ei mersun kone toimisi. Noissa vanhoissa koneissa vääntökäyrä on lähinnä vääntösuora, joten vääntöä on kaikilla kierroksilla. Mersun kone toimisi mukavasti siinä mielessä, että vaihteet vetäisivät kummasti pidemmälle kuin alkuperäisellä koneella. Silti se jaksaa vetää myös traktorimaisilla kierroksilla

Mersun kone ei ainakaan ole liian iso tuohon tarkoitukseen. Isommankin moottorin siihen voisi varmaan sovittaa. Ainoa muokkausta kaippava asia on syöttöpumpunsäädin. Sekin on pikkujuttu.

Itse vaihdoin kesällä valmettiin moottorin protosisusta. Noiden kuvien jälkeen ruuvasin siihen vielä kiinni Garret to4, kunnollisen ilmanputsarin ja sovittelin konepellit takaisin päälle. Noilla virityksillä alkaa jo pottukonekin liikkua.
http://koti.mbnet.fi/vituxman/1102-2-611CS/

[Kipsu]

Perttu on kyllä aika äijä! Hieno valmetti, tulee ihan lapsuus mieleen. Eikös noissa Sisu Protoissa ole joku Leylandin dieseli?

[Juhis]

samalla alustalla nähäny joskus kuutoskoneen ja väitti että olis nevalla ollu toistakymmentätuhatta tuntia sillä

[Salmi]

Perttu on kyllä aika äijä! Hieno valmetti, tulee ihan lapsuus mieleen. Eikös noissa Sisu Protoissa ole joku Leylandin dieseli?

Vanhemmissa leuku, uudemmissa valmet, molemmat vapaastiläähättäviä kuutosia.
lelulantista sai enempi kierroksia pikku ruuvaamisella, ei sille valmetti pärijänny (jos sen leukun sai käyntiin)

[JaniH]

Tutulla on pikkuvalmetissa volvon 2 litrainen kaasarikone... Hyvin kuulemma silläkin pottumaa kääntyy ja huippunopeudet viilettää jossain hieman toisella sadalla. Vääntöä vaan saisi kuulemma olla enemmän pienillä kierroksilla...

[stanger]

Perttu on kyllä aika äijä! Hieno valmetti, tulee ihan lapsuus mieleen. Eikös noissa Sisu Protoissa ole joku Leylandin dieseli?

Vanhemmissa leuku, uudemmissa valmet, molemmat vapaastiläähättäviä kuutosia.
lelulantista sai enempi kierroksia pikku ruuvaamisella, ei sille valmetti pärijänny (jos sen leukun sai käyntiin)

kyllä se kulki valmetinkin koneella,kun ruuvas syöttöä REILUSTI....-->siihen malliin että löi pimeällä "ketun häntää" putkesta

[Kova Naama]

Uudessa traktor power lehdessä oli muistaakseni laitettu joku pösön turbo diesel kone natikkaan, luulisin että mersunkin kone vois käyvä...

[Mika.T]

Perttu on kyllä aika äijä! Hieno valmetti, tulee ihan lapsuus mieleen. Eikös noissa Sisu Protoissa ole joku Leylandin dieseli?

Vanhemmissa leuku, uudemmissa valmet, molemmat vapaastiläähättäviä kuutosia.
lelulantista sai enempi kierroksia pikku ruuvaamisella, ei sille valmetti pärijänny (jos sen leukun sai käyntiin)

Vanaha juttu mutta meilä oli armyssa ihan turbollisia rotoja. Valametin konheela.
Ne kulkikin erittäin hyvin vapaastiläähättäviin verrattuna.

[dieselpower]

Epäilen moottorin toimivuutta traktori käytössä. Pumpun ja ennakon säätimen kun muokkaa niin varmaan toimiikin, muuten joutuu kyllä ajeleen lusikka taistelu asennossa ja pienellä vaihteella.

[Kipsu]

Kukkuu.. Joku on kaivellut täällä näköjään kompostia.

Tuo samainen OM617 pörisee tänäpäivänä SamiR:n auton pellin alla. Ennen kuin Sami kävi pokaamassa lahjoituksen suunniteltiin sitä mm. traktorin voimanlähteeksi. Natikka polttaa edelleen jäteöljyä

[jone77]

eikös jossain vanhassa (oisko glaas) puimurissa ole mersun moottori
oliko jopa 220 tai 240 diesel työ kone pumpulla

[AM]

^Claasseissa on ollu OM360 ja OM352 moottoreita, eli ei mitään henkilövehkeitten myllyjä.

[Rässi66]

No miksi se ei OM617 rattoria veis, näin vanhassa leikkuupuimurissa tonnikakssatasen kuplan koneen.
Se Getrag-vaihelaatikko/perämurikka paino varmaan enemmän ku se kone...

[Perttu K]

240 Mersun koneen olen muuten bongannut TVH:n hitsausagrekaatista. Vaikutti tehdastekoiselle.

[Jantteri]

Tämmöinen nuhvi löytyi kun kahtelin nettikoneesta raktoreita http://www.nettikone.com/626072

Pörssissä taas on tämmöinen lumikone...