Kun tuli joskus aikoinaan tommonen paineilmailmainkin(?) ostettua kimppakivaksi.
Nesteeksi tottakai DOT 5.1.
Kaks pulloa makso 10,70€.Turha sönköttää muuta, tämä on jo valmiiksi tapeltu asia. Selvä? No hyvä.
Tarviketta ryhmäkuvassa.
Eikun auto tukevasti pukeille ja mies alle könyään.
Otin pitkän 9mm hylsyn ja sillä herkistelin ilmausruuvit hereille.
Veli HVM:n Wanhan Kansan Pulttiohjeen mukaan ensin hieman kiinnipäin ja sitten auki.
Outoa, kaikki aukesivat vaivatta? 17 vuotta vanha auto....
Sitten tositoimeen, imuri kiinni ja lenkillä eka ruuvi auki.
Liipaisu liipasimesta ja tummaa litkua alkoi liikkua.
Imuri työmaalla. Pari-kolme desia jo kiskottu, alkaako vaalenemaan?
Vaihto ja ilmaushan tehdään pääsylinteristä kauimmaisesta pyörästä lähimpään.
Eli oikea taka, vasen taka, oikea etu ja viimeisenä vasen etu.
Varmaan puoli litraa sai lorotella tuosta ekasta, ennenkuin letkussa väri vaihtui.
Niinkun on jo monessa topiksissa todettu, W124 takajarrujen säiliö on hieman vi**umainen, tyhjenee salamyhkäisesti.
Tarkkana pitää olla ja tankkailla säiliötä vähän väliä.
ABS kun repasee ilmat, niin siitä se hupi alkaa.
Jätin pistoolin pöhisemään ja tulin tankkailemaan säiliötä "on-line" vahingon välttämiseksi
Sitten hommasssa eteenpäin (ja toinen olut auki).
Loppuja ei tarvinnutkaan niin paljoa enää imuttaa, suurin osa vanhasta litkusta oli jo pois.
Sitten vaan nestepinta säiliössä MAX merkkiin, gummitulpat ilmausruuveihin ja saunan lämmitykseen.
Tuo imuri ei ole pakollinen, mutta kummasti helpottaa hommaa. Kallis vaan, makso 44€.
Korkea aika jo vaihtaa, aikas mustaa oli vanhat nesteet. Tuo viereinen oli taas ihan hyvää.
No kai sellainenkin tilanne voi tulla kun viisaammat niin sanovat 
Koska lie viimeksi vaihdettu 
