Millainen pata 290 TD

[Puupää]

Elikkä tekeekö kyseisellä koneella mitään?
(jos ei huomioida sitä mihin se on pultattu )

[Jube]

Kyllä kyseessä on luotettava perusmoottori.
Ei äkkiä tule pahaa sanottavaa mieleen. Pohjautuu mm w124 250D:ssä olevaan OM602 moottoriin.

[kardaani]

Karkeakäyntinen pienillä kierroksilla ulospäin. Matkustamo on kuitenkin hyvin eristetty. Kestävä ja vahva moottori. Erittäin taloudellinen myös kaupunkiajossa. 300 Nm ja 129 hevosta ja vääntöä on myös ihan alhaalla.

[jamppa]

Passeli pata esim ,mersun keulalle.Vähän miehekäs ropina.
Mutta siellä ääntä, missä voimaa

Jamppa

[xr]

sopiikos tuohon kakspuolikkaan kansi

[Melitos]

sopiikos tuohon kakspuolikkaan kansi

290 turbod on suoraruisku. Ainakin väykyssä ja käsittääkseni myös Sprinterissä.

Eli 250 kansi ei käy suoraan eikä ole sovitettavissa ilman mäntien vaihtoa (suoraruikkarissa palotila männässä).

2,9 esikammiokone löytyy ilman turpoa esim 310D pakusta. Näihin sopii 250d kansi käsittääkseni suoraan.

[dealer]

2,9 esikammiokone löytyy ilman turpoa esim 310D pakusta. Näihin sopii 250d kansi käsittääkseni suoraan.

Kyllä, sama kansi.

[Mage]

Millanen pata 300 TD? kutoskone, ja kulutus n. 7-8 l/100 km. Heppoja 177 ja vääntö 330 Nm? Tyyppivikoja??

[Rässi66]

Millanen pata 300 TD? kutoskone, ja kulutus n. 7-8 l/100 km. Heppoja 177 ja vääntö 330 Nm? Tyyppivikoja??

Jaa meinaat OM606:sta? 24v pata, oli väykyissä ennen CDI-aikaa.
Ei ole ollut W124 koskaan. Hyvä kone se on.

Nusnus: 300TD meinaa vaparidiiselifarkkua... TurboD sedani olis 300DT ja vastaava farkku TDT.

[Ari66]

Millanen pata 300 TD? kutoskone, ja kulutus n. 7-8 l/100 km.

Ehkä sedanina menee 7-8, farkku ainakin tuntuu nielevän enemmän tai sitten on raskas kaasujalka..
Seka-ajo siis 8,5-9,5 l/100 km.

Tien päällä matka-ajossa toki lähempänä seiskaa, kuin kasia (7,4 l/100 km, reipasta etenemistä).
Meillä kun rällätään kaupungissakin, niin siellä kuluu kymppi. Litran vähemmän kuin tehdas ilmoittaa (ilmoittaa 11 l/100 km farkulle).

Heppoja 177 ja vääntö 330 Nm?

Jeps.

Tyyppivikoja??

Ei tiedossa merkittävää.
Etukallistuksenvakaajatangon koiranluita menee, ovat halpoja.
Jossain vaiheessa (360 tkm) vakaajatangon päät kuluvat löysäksi eli koiranluiden vaihto ei enää auta, vaihdettava koko tanko, halpa sekin (n. 100 e).
Narinanivelet (takatukivarren ulommat helat) kestävät tavanomaisessa ajossa sen 100-200 tkm, ei kallista vaihtaa.
Ovien tiivisteiden alta katsottava mahdolliset orastavat ruosteet ja jos löytyy, selvitettävä tehdastakuun voimassaolo.

Meillä ollut ainoana merkillepantavana ongelmana huollon mokailu ilmansuodattimen asennuksessa, jolloin ilmamassamittareita meni pari-kolme, ennen kuin ongelman lähteelle päästiin.

Huollon ammattilaiset kertonevat lisää.....

Tästä sedanin tietoja ja tästä farkun tietoja.

[Bomber4]

kyllä S290 kestää flekti vaihdettu sähkötoimiseen,katti poistettu ja alipainekello tai siis sen vartta kierrytty 4 kierrosta auki(vakio ahdin) jää 1,8T +putki+ imu puoli+hyvä lastu quatro audille 1,5 sek ja loppunoudessa 15km/h vartilla,samassa lähdössä.lisää tulossa 290:n isompi kuuleri,ahdin VNT+ohjaus "patentti",ei toi mikään saavutus ole 290:llä,mut saa niitä MITÄ VITTUA! ilmeitä aikaan.ei tiä yhtään mitä autolla on ajettu,mittari näyttää lukemia mutta en usko noihin.

[Sentex]

Onkos tuossa 290 turbodiesel padassa muuten kaksoismassa vauhtipyörä vai perus yksiosainen?

[Bomber4]

2-massa. Saa kohtuu helposti sovitettua 270cdiin vauhtipyörän ja kytkimen. Jotain muitakin voi saada.