Jatketaas tähän samaan topikkiin... kun kerran foorumilta tietäjiä löytyy, niin ehkäpä tähänkin löytyy apu.
Eli, Kaupungissa ajellessa lämmöt tahtovat nousta mittarin mukaan aina tuonne noin 103 asteeseen. Sen korkeammalle ei koskaan vaikka olisi kuinka kuuma. Het kun pääsee ajelemaan ilman pysäyksiä, lämmöt on noin 80 niinkuin kuuluukin.
Aston foorumilta pari vuotta asiaa kyselin, ja yleinen konsensus oli se, että yli satkun lämmöt on OK. Rohkenen silti olla eri mieltä, ja tavoite olisi saada lämmöt pysymään kurissa myös kaupungissa ajellessa.
Tässä havaintoja ja tehtyjä toimenpiteitä tähän saakka.
-Syyläri uudelleen kennotettu Kinasella, käytännössä kuin uusi. on pirun isokin vielä.
-Vaihdoin termarin, vanhakin oli ehjä kun testasin kattilassa.
-Lisäsin sähköflektin, joka pärähtää käyntiin kun lämmö nousee yli 85 asteen.
Noista ei ole ollut apua... Seuraavana suunnitelmissa:
-Jäähdytysjärjestelmän pesu... eikös noihi ole jotain litkuja jotka isketään veden sekaan, ja jonkin ajan päästä lasketaan pois? Kuinka vahvaa tököttiä nuo pesuaineet ovat? Onko vaarana, että syövyttää putket puhki tms.
-Uusi vesipumppu. Ei tuo nykyinen pidä mitään ääniä, eikä vuoda. Voisikohan tuommoisesta kulua esimerkiksi siivet pois aikojen saatossa?
Piti ihan kuunnella 50-kiloisilla kajareilla. 
.
Äteristiputteristipuolilautatsi SUOLLE. 
,suhteen jota voi vielä kohtuudella käyttää SUUREMPIEN ongelmien ilmentymättä.Sillä jo sekin hyytyy kun on riittävän alhainen lämpötila, muttei se riko paikkoja. Vesihän sen paras jäähdytysneste on mutta ruostuminen ongelma ajan mittaan. Mun mielestä käytetään aivan liian jyrkkiä seoksia. Jokin harraste tai kesäauto jota säilytetään lämpimässä ja ajetaan vain hyvällä / lämpimällä säällä. Ni sillo mun mielestä välttää laihempikin seos. Sit toinen juttu, luontoon lasketaan liikaaa Glygolia. Hoitakkeepa jätöksenne hyvät Meseläiset. Ei sua kuatoo muahan. 
Samma po finska. " Käytetty jäähdytinneste on toimitettava ongelmajäte pisteeseen "
kärkiä ei kohta ole. 
