W126 - ässien päästomittauksia

[HVM]

Avataan nyt tämmönenkin topikki kun kerran kulutuksillekin on omansa.

Kävin juuri päästömittauksessa/ katsastustarkistuksessa. Tuomio oli tyly: Ei mitään korjattavaa. Sääli autokorjaamoille, jos näihin kaikkiin vanhoihin romuihin saa viisi leimaa peräkkäin tekemättä mitään. Ja montako on vielä tulossa? Viisi lisää?

No se selviää huomenna klo:13.45.

Päästöihin, auto on vähäpäästöinen 420SEL -89.

Ensimmäinen mittaus 670 rpm, lämpötilassa +15 astetta:

-CO = corr 0,0 %vol.

-HC = 1 p.p.m

-CO = 0,00 % Vol

-CO2 = 14,34 % Vol

-O2 = 0,09 % Vol (tuplaputket, mitattu toisesta)

Toinen mittaus 2180 rpm, lämpötilassa +15 astetta:

CO corr = 0,0 % Vol

HC = 23 p.p.m

CO = 0,01 % Vol

CO2 = 14,50 % Vol

O2 = 0,02 % Vol

(Lambdan merkki) unleaded = 1.00

Joku viisas voisi kommentoida lintan arvoja, leima noilla kuulemma irtoaa.

[Kaapo]

Joku viisas voisi kommentoida lintan arvoja, leima noilla kuulemma irtoaa.

Täytyy katsoa noiden arvojen asettumista tuosta hiljan saadusta omasta mittaustodistuksessa. Asemalla suoritetusta mittauksesta on nuo sallitut rajat kerrottu, joita vasten voi taas peilata omien arvojen erinomaisuutta tai rimaa hipovuutta.
Onkos Tajuarkistossa jäljellä aikaisempia katsastustodistuksia / päästömittauksia, niistähän asia voisi myös selvitä.

[HVM]

Onkos Tajuarkistossa jäljellä aikaisempia katsastustodistuksia / päästömittauksia, niistähän asia voisi myös selvitä.

Eipä taida olla, mutta nuo lukuisat nollat ovat jääneet mieleen. Lie kestäneet arvot vuosien mittaan suurinpiirtein samoina? Vai jääkö nuo laput muuten konttorille?

[Kaapo]

Vai jääkö nuo laput muuten konttorille?

Enpäs tiedä, mutta kaipa nuokin tiedot johonkin talteen jäävät ajokilometrien, mahdollisten huomautusten ja muun sälän ohella.
Itse olen kyllä saanut aina jonkun dokumentin mukaan noista häkätuloksista.
Mites on, onko noita perskohtaisia päästöarvoja koskaan mitattu? Tulisiko hylky vaiko peräti lähete klinikalle

[JuMu S]

Onneksi olkoon leimasta. Hyvä, eikös ässämuorit nämä ala olemaan laakin pelejä, kun rippi-ikä on ohitettu.
Turhaan siis otit käkättimeen. Kumman version inssi tarjosit (swallow vai facial?)

Tarjoilen yleensä spit-version, riippuu vähän miten pitkä parransänki sattuu milloinkin olemaan.

Ja laakistahan tämä meni läpi nyt jo neljättä kertaa. Seuraavana vuorossa Pirkka-Mersu, näinköhän kramppaa meikäläiseltä poskilihat ennenkuin leima heltiää?

Nämä repliikit pompsahtivat pahaa-aavistamattomille silmilleni kun hain hakusanoilla äss* ja kats*. Liekö tällä vajaa vuosi sitten käydyllä katsastusaiheisella keskustelulla mitään syy-yhteyttä noihin mitattuihin esimerkillisiin päästöarvoihin?

[HVM]

Onneksi olkoon leimasta. Hyvä, eikös ässämuorit nämä ala olemaan laakin pelejä, kun rippi-ikä on ohitettu.
Turhaan siis otit käkättimeen. Kumman version inssi tarjosit (swallow vai facial?)

Tarjoilen yleensä spit-version, riippuu vähän miten pitkä parransänki sattuu milloinkin olemaan.

Ja laakistahan tämä meni läpi nyt jo neljättä kertaa. Seuraavana vuorossa Pirkka-Mersu, näinköhän kramppaa meikäläiseltä poskilihat ennenkuin leima heltiää?

Nämä repliikit pompsahtivat pahaa-aavistamattomille silmilleni kun hain hakusanoilla äss* ja kats*. Liekö tällä vajaa vuosi sitten käydyllä katsastusaiheisella keskustelulla mitään syy-yhteyttä noihin mitattuihin esimerkillisiin päästöarvoihin?

Tiukkaa aikaahan tämä leimalla käynti on: ensin joutuu hoitelemaan yksityisen päästömittaajan tulostamaan kelvollisen lapun, seuraavana on vuorossa katsastusmies. Huomenna on vielä se naistenpäivä - joutuuko sitä vetämään ihan lilat luomeen ennen konttorille menoa?

[jarski]

-84 500SE

CO2 14,0
CO % 1,29
HC ppm 163
O2 1,6

Kuulemma polttaa hyvin katsastussedän mielestä. Sen tekee kyllä

[raggari]

Mitäs tuo HC ppm tarkoittaa? palamattomia hiilivetyjä? Mulla nuo HC ppm lukemat aivan taivaissa, mutta läpi on mennyt katsastuksesta. Mistähän tuo viestii kun HC ppm yli 800 tyhjäkäyntikierroksilla

[Perttu K]

HC Hydro Carbon, eli hiilivety ja olisikohan ppm Parts Per Million eli miljoonasosaa. Tuhannesosa tuntuisi kyllä jotenkin sopivammalta, mutta en saa sitä passaamaan noihin kirjaimiin.

Nuo hiilivedyt ovat palamatonta polttoainetta, eli mitä huonommin kone polttaa ja käy, niin sitä enemmän niitä on. Jollain alle satasen lukemalla alkaa katiton kone käymään mielestäni hyvin, vaikka arvo voisi olla huomattavasti alempikin.

Jos kone ei käy ihan kaikilla tyhjäkäyntiä, niin tuo hc nousee ylös. Tulpat ja koneen yleiskunto vaikuttaa mielestäni tuohon aika paljon. Huonot puristukset ja erityisesti venttiilivika ilmenee huonona käyntinä ja korkeana hc arvona. Tuo 800 kyllä kertoo että siellä on jotain ihan selvästi pielessä ja luulisi sen korjaamalla parantuvan koko auton.

[HVM]

Mitäs tuo HC ppm tarkoittaa? palamattomia hiilivetyjä? Mulla nuo HC ppm lukemat aivan taivaissa, mutta läpi on mennyt katsastuksesta. Mistähän tuo viestii kun HC ppm yli 800 tyhjäkäyntikierroksilla

Vaikuttas käyvän auto "vähän" rikkaalla. Mikäs se kone ja vm. olikaan?

[Melitos]

Mitäs tuo HC ppm tarkoittaa? palamattomia hiilivetyjä? Mulla nuo HC ppm lukemat aivan taivaissa, mutta läpi on mennyt katsastuksesta. Mistähän tuo viestii kun HC ppm yli 800 tyhjäkäyntikierroksilla

Jos muut lukemat ok niin vika on luultavimmin sytkäpuolella.

[Rässi66]

"ppm = parts per million by volume", sano Kookle tarkistuslaskennan jälkeen

Edittiä isohiuksisen välimerkki-rakastelijan pyynnöstä
Kiitos Meli, meinas tulla kirjoitettua soopaa... .. .. taas.

[Melitos]

"ppc = parts per million by volume", sano Kookle

Mikä ihmeen ppC ?

PPM = parts per million = miljoonasosa

eli 1000ppm = 1 promille = 0,1%

[A. Hara]

Mistähän tuo viestii kun HC ppm yli 800 tyhjäkäyntikierroksilla

Yksinkertaisimmillaan voi olla kyse ilmavuodostakin. Hylkyraja palamattomilla on muistaakseni tonni joten sen puolesta menee kyllä vielä leimasta läpi.

[dealer]

Joku torvi voisi kommentoida lintan arvoja, leima noilla kuulemma irtoaa.

Hyvät on, oikein hyvät.

HC-raja on 1000 vuoteen -86 asti, uudemmilla 600 ja vähäpäästöisillä 100.

Yli 500-600 luokkaa oleva HC kertoo että jotain on pielessä.
Ilmavuoto tökkää ensimmäisenä O2-arvoon.

[A. Hara]

Yli 500-600 luokkaa oleva HC kertoo että jotain on pielessä.
Ilmavuoto tökkää ensimmäisenä O2-arvoon.

Raggarihan ei nuita muita arvoja kuin HC kertonutkaan vai luinko huonosti, oliko muut kunnossa?

[Jiitek]

Kuluneessa moottorissa myös moottoriöljyä sekoittuu pakokaasuihin nostaen siten palamattomien hiilivetyjen määrää. Öljyhän ei oikeastaan pala auton moottorissa niinkuin ei kelkankaan josta 2-t öljytkin tulevat melkeinpä kaikki HC-päästöinä läpi.

Vaan on kyllä ässässä hyvät arvot.

[HVM]

Kiitokset viisaille käsityksieni vahvistamisesta. Itse en noista lukemista juuri ymmärrä, mutta näin maallikonkin silmään ne ovat pienet. Mutisihan tuo katsastusmieskin epäuskoisena jotain kun lappua sihtaili - itse asiassa oikein odotin, että äijä olisi laittanut pillin putkeen ja käynyt varmistamaan asiaa.

Luotetaanko noihin valmiiksi tehtyihin testeihin muuten sokeasti, vai tehdäänkö konttoreilla pistokokeita niiden oikeellisuuden varmistamiseksi? Omat laput on uponneet aina, vaikka aika harvoin teetän testejä muualla kuin katsastuksen yhteydessä. Syy tämän kertaiseen ennakkoon tehtyyn testiin oli sytkäboksin vaihto, varmistin, että toosa ei ole vaikuttanut päästöihin. Maallikko on tollo.

[dealer]

Omat laput on uponneet aina

Sama täällä, tänäänkin oli sama nimi sekä päästölapussa että katsastettavan auton rekisteriotteessa omistajan kohdalla.

[raggari]

Vaikuttas käyvän auto "vähän" rikkaalla. Mikäs se kone ja vm. olikaan?

300SE vm '86 ei kattia

Muut päästölukemat:

CO %: 0,8
CO2: 12,8
HC PPM: 860
O2: 2,1

nuo siis tyhjäkäynnillä

[Melitos]

Ei käy liian rikkaalla, siinä tapauksessa CO olisi koholla. 0,8% on pieni
CO-lukema katittomaan autoon.

Imuilmavuoto johonkin sylinteriin aiheuttaa siinä sylinterissä liian laihan seoksen joka ei pala kunnolla -> HC eli palamattomat hiilivedyt kasvaa.

Toinen vaihtoehto on sytkähäikkä jolloin myöskään soppa ei pala.

Vielä mahdollisuutena on venttiilivikaa, mutta ehkäpä tässä tapauksessa tarkistaisin imuilmavuodot.

[raggari]

Ei käy liian rikkaalla, siinä tapauksessa CO olisi koholla. 0,8% on pieni
CO-lukema katittomaan autoon.

Imuilmavuoto johonkin sylinteriin aiheuttaa siinä sylinterissä liian laihan seoksen joka ei pala kunnolla -> HC eli palamattomat hiilivedyt kasvaa.

Toinen vaihtoehto on sytkähäikkä jolloin myöskään soppa ei pala.

Vielä mahdollisuutena on venttiilivikaa, mutta ehkäpä tässä tapauksessa tarkistaisin imuilmavuodot.

Mitenkäs nuo imuilmavuodot voi tarkistella? Onko helppo homma, vai kannattaako viedä jonnekkin korjaamolle jossa kattovat?

[HVM]

Mitenkäs nuo imuilmavuodot voi tarkistella? Onko helppo homma, vai kannattaako viedä jonnekkin korjaamolle jossa kattovat?

Osta vaikka puteli starttipilottia ja suihki sitä imusarjan seutuville. Käynti kovenee kun olet löytänyt vuotokohdan.