w124 sammuilee..(300E aut.vm.88)

[AM]

Eikö lisailmaluisti nimenomaan ohita ilmamäärämittarin.

Ei.Ilma otetaan ilmamäärämittarin jälkeen,ohi kaasuläpän.

[mjo33400]

Aivan, näinhän se olikin.

[Mulqvist]

Noniin, kun en uutta topikkia jaksa laittaa pystyyn, niin mistäpä yleensä M103.(980? no 12v 300E kuitennii) vuotaa öljyä, kyseessä siis pieni tihkuminen virranjakajan vierestä/seudulta.

[Jani]

Noniin, kun en uutta topikkia jaksa laittaa pystyyn, niin mistäpä yleensä M103.(980? no 12v 300E kuitennii) vuotaa öljyä, kyseessä siis pieni tihkuminen virranjakajan vierestä/seudulta.

Jakopään kopan ja virranjakajan takana olevan kopan (vai mikä sen nimi mahtaakaan olla) välistä
Tai tuon kopan ja kannen välistä, siinä kun ei ole mitään tiivistettä.

[Mulqvist]

Ahaa, pitääpä availla sieltä seudulta ja laittaa wurtin liimat väliin :/ tai jos nyt on mitään mihin laittaa sitä.

[vilkki99]

Millä muuten korjautu tuo sammuilu vika mersusta? Itellä 260e tekee saman et käy lämpimäksi, sitten sammuu eikä lähde sit millään käyntiin ennenkuin jäähtyy... Kellä kokemuksia?

[mjo33400]

Tein vähän yli vuosi sitten kansiremonttia ja kun laitoin auton käyntiin niin lähti hyvin, kävi hyvin kunnes sammui ( ilmeisesti se kylmäkäynnistys suuttimen toimintalämpötila 30 astetta ) ja ei käyntiin sitten millään ennenkuin jäähtyi. Vika oli Accuatorin ( toivottavasti nimi oikein ) liitin, joka oli työn tiimellyksessä irronnut niin, että oli paikallaan, mutta irti. Kun laitoin liittimen kiinni niin auto pelasi normaalisti. Ilmeisesti kylmänä kävi kylmäkäynnistyssuuttimen varassa.

[vilkki99]

Lämmöt kun tulee +70 asteeseen niin sammuu, sitä ennen käy ihan normaalisti.. Sitten alkaa rykiminen ja sit sammuu. Sen jälkeen bensapumppu kyl pyörii ja starttaa normaalisti. En oo vielä kipinää kattonu vikapäällä. Mut mistä toi accuatot-liitin löytyy?

[AM]

Minulla taas teki toisinpäin...Eli kylmänä tosiaan kävi mutta sammui kun lämpesi.Vikaa en tiedä mutta pysyi käynnissä kun otti tuon EHA:n johdon irti... Joku boksin häiriö kai kyseessä,akun kenkiä irtipitämällä nollaantui ja toimi kuin ei mitään vikaa olisii ollutkaan...Onkohan näissä jotain mallieroja kaiken hyvän lisäksi

[vilkki99]

Kokeilin tota EHA:n johtojen irtiottamista, ei vaikutusta. Eikä lähde käyntiin akunkenkien irroittamisella ja kiinnilaittamisella. Mystisiä nää mersut...

[mjo33400]

Eihän vaan satu olemaan puolavika? Miten sen kipinän kanssa oli kun sammui?

[ahonen v]

Ilmeisesti kylmänä kävi kylmäkäynnistyssuuttimen varassa.

Tuo kk- suutinhan on auki vain n. 1 sekunnin ajan käynnistyksestä.

[vilkki99]

Pitää huomenissa katella toi kipinä ja bensantulo vikapäällä. Kai se on toi bensapumpunrele mennyt jos ei vikapäällä työnnä bensaa. Ja jos taas ei tule kipinää vika kait menee syttyboxi linjalle? Voiha se kyl puolakin olla ku lämpimänä tollai temppuilee... Joulukuussa vasta pääsis mersu piuhojen väliin korjaamolle, kiireitä sielläkin... Mut mersu seisoo ja vakuutusmaksut ja verot juoksevat!

[mjo33400]

Ilmeisesti kylmänä kävi kylmäkäynnistyssuuttimen varassa.

Tuo kk- suutinhan on auki vain n. 1 sekunnin ajan käynnistyksestä.

Mikä sitä korkeeta joutokäyntiä pitää yllä.

[AM]

Mikä sitä korkeeta joutokäyntiä pitää yllä.

Ei mikään,tyhjäkäynnin pitäisi olla aina sama lämpötilasta riippumatta..pois lukien katti mallit joissa kylmänä voi hetken olla kierrokset 1000 tuntumassa...Ja tyhjäkäynninhän pitää kohdallaan se tyhjäkäyntimoottori.Tuo suutin vain helpottaa käynnistystä kylmänä,tai näin olen käsittänyt...

[mjo33400]

Tuo ei kyllä pidä paikkaansa 260E mallissa ainakaan. Kun käynnistän koneenn kylmänä niin joutokäynti on korkeampi ( normaali 750 ) kuin normaali sen aikaa kun kone saavuttaa noin 30-40 asteen lämpötilan ja tämä on mielestäni aivan normaalia. Siellähän on joku anturi joka tätä asiaa hoitaa, mutta en enää muista, että mikä.
Minulla ei ole kattimallia.

[Jani]

Oma käy aina normaalia 700rpm joutokäyntiä oli koneen lämpö mikä hyvänsä.
Ja kyllä sen pitäisi samalla nopeudella hurista lämpötilasta riippumati
Poislukien kattimalli, ja taisi jossain vaiheessa tuo korotettu käynti tulla katittomiinkin.
Lienee ruiskun toimintaa ohjaava lämpöanturi jolta signaali tulee.
Wis:stä noi löytyisi jos jaksaisi kaivaa.
Korotus tehdään joutokäynnin säätimen avulla, niinkuin AM mainitsi.

[Marde2]

260E ilman kattia täälläkin ja joskus kylmänä huutaa 1500 kierrosta kunnes kone lämpiää jonkun verran. Kerran yks kaveri kirjoitti näin:

"Mulla 300TE teki samaa. Vika oli kaasuvivustossa ilmanputsarin alla olevassa mikrokytkimessä joka toimi satunnaisesti. Säätämällä kytkimen asentoa tilannetta sai paremmaksi, mutta kovilla pakkasilla aina välillä temppuilee."

[Roisto]

Jatketaanpa tätä OT:tä:

Oma katillinen 230 käy aina sitä samaa tyhmäkäyntinopeutta (oiskojoku 800 rpm). Kovilla pakkasilla saattaa soutaa vähän aikaa 800-900 rpm mutta se ei taida olla tehtaalla suunniteltu ominaisuus.

Onko mjo3xxxx:llä pirssissään se boksin ohjaama tyhjäkäynninsäätöhässäkkä vai semmoinen vanhanmallinen lmäpötilaan reagoiva lisäilmaluisti (ainakin jossain KE:n mallissa semmoistakin on ollut )?

Voihan siinä tieten olla joku erilainen asetus boksissakin. Kun kerran HVM:n ässää starttauksen jälkeen kuuntelin, niin siinäkin oli semmoinen jännä systeemi, että ensin kierrokset olivat aika ylhäällä, laskivat siitä pikkuisen jonkin ajan päästä ja tippuivat lopuksi perustyhjäkäynnille. Pidin tuota silloin outona, koska omassa nelosessa ei moista ole. Taitaa olla näitä eri viritelmiä melko monenlaisia – riippuneko myös vuosimallista.

t.
Risto

[dry]

Ja lissee OT:ta

Matikissa (300 TE 4-matic) kylmänä kierrokset 1100 josta hiljalleen lämmetessä putoaa normaaliin 650:n...

[mjo33400]

Minulla kylmänä 900 kierrosta josta putoaa 750:neen kun kone on noin 30 asteinen ja tämä on ollut koko ajan tämän 2,5 vuotta jonka ajan pirssi on minulla ollut. En pidä vikana vaan kuuluu asiaan, olen jostain sen lukenutkin, että näin pitää toimia.

[Daymare]

Oli pakko kirjoittaa kun kerrankin löytyy samat oireet, minkä kanssa minä painin. Juki, Selvisikö sulle missä vika?
Mun 500SL-92 tekee just tota samaa. Aina kun on seisonut vähintään viikon käyttämättä. Tänään kokeilin saada vikaa päälle, ajamalla ympyrää, mutta eipä tietenkään onnistunut. Huomenna kun kokeilen pimeällä metsäpätkällä, niin varmasti sammuu.

Joka tapauksessa oireet on: Kylmänä sammuu, Heti 70-80 astetta saavutettuaan sammuu varoittamatta, eikä lähde käyntiiin. Ei oikeastaan lupaakkaan. Kun lämmöt pudonneet alle 60 astetta, käy huonosti ja vähän lupailee, mutta ei käy. Sitten kun mittari näyttää 40 astetta, auto starttaa hyvin ja toimii lämmön nousuun asti. Seuraavana päivänä ei ongelmasta ole tietoakaan. Vaatii ilmeisesti pitkän käyttämättömyyden. Ilmoittelen miten tässä käy. Lämpimällä ja lämpimästä tallista lähdettyä ei ole ollut ongelmia.

[Lucky-Dog]

Omituisia ovat M103:sen oikut Vielä voisi kokeilla tuon EHAn vaikutusta tuohon sammuiluun.

Eli tuossa kuva:

Onkos tuosta EHA:N, paine-erosäätimen, säädöstä jollakin tarkempaa tietoa. Määränjakajan puolesisella sivustalla on tulpparuuvi ja sen alla säätöruuvi josta paine eroa voi säätää. Minkäverran puolikierrosta tai kierros vaikutaa paine-eroon ? Kiinnipäin paine-ero ilmeisestikkin kasvaa ?

Tsekailin omastani päästäjä katsastusta varten. Seokset olivat täysin metsässä ja lambdan pulssisuhde melkein 100 %:ia eli rikkaalle pyrki kääntämään. Säädin paine-erosääätimestä paine-eroa suuremmaksi, kokeilin ihan lonkilta vain, nyt paine-ero on n 0,55 bar. Säädin seokset kohdilleen. Pulssisuhde on nyt 60 +- 10 % :ia, pitäisi olla 50+-10 %:ia. No tuollahan ei ole käytännön merkistystä koska lambdan säätöaluetta riittää eli nyt ei olla toisessa laitaa koko ajan. Moottorin käytös muuttui olellisesti; kierrosherkempi, vääntävämpi ja kaikinpuolin mukavampi ajella. Pa:n kulutusta en ole vielä päässyt seuraamaan.

[Mika.T]

No väännetäämpä vielä veitseä haavassa. Oma 190E käy kans kylmänä käynnitettäessä noin 1000 kierroksen tyhjäkäyntiä.
Noin 5min käytyään tyhjäkäyni tippuu pikkuhiljaa normaaliksi. Eli noin 700-800kierrokseen.

kone on -87

[Jani]

Tuo käyntinopeus nähtävästi riippuu myös vaihteistosta.
Automaattivaihteisissa ilmeisesti on korotettu kylmäkäynti

[romu]

Tuo käyntinopeus nähtävästi riippuu myös vaihteistosta.
Automaattivaihteisissa ilmeisesti on korotettu kylmäkäynti

Vahvistan asian. Näin on, 5-10min menee isommilla kierroksilla.

[mpoikola]

Itte olen huomannu kanssa et pakkasella käynnistettäessä joutokäynti on siin 1500rpm hetken aikaa ja sitten asettuu sinne norm. n.800rpm. Tosin joskus lämpöiselläkin joutokäynti vaeltelee jonkun verran sen 800-1100 välillä, mistä sitten moinen johtunee... Ittellä 260E -87 automatic.