Kohta kyllästyn...

propje · Viesti Kirjoittaja **propje** » 24.11.2006 12:20

Nyt sitten näytin farmarimersua (123) katsastuksessa ja toinen takaiskari ei toimi vieläkään riittävästi. Mikä siellä voi vielä olla kun molemmin puolin sinne on vaihdettu uudet kaasupallot ja jouset? Siinä ihmetyttää vielä sekin, että kyseessä on vuotamaton tasonsäätöiskari. Toinen vähän vuotaa mutta se taas vaimentaa ihan hyvin. Olis luullu, että päinvastoin, vai mitä?
Voisko iskariin jäänyt ilma aiheuttaa tämmöstä? Meniskö vähän vuotavasta iskarista ilmaa toiselle puolelle? Aika erikoista.
Tietysti kun iskarit olivat irti jousien ja pallojen vaihdon yhteydessä niihin on voinut päästä ilmaa joka ei ole tullut mistään pois. Pitäiskö noista ilman päästä itsekseen pois vai pitääkö ne nyt taas irrottaa ja täyttää ne öljyllä vai saako sen venttiilinsydeemin erään poistoruuvin kautta järjestelmän ilmattua?Iskariinhan menee vain yksi putki niin sen läpi ei oikein saa aikaan virtausta joka ilman toisi pois. Onko tästä ilmaushommasta kokemuksia?

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 24.11.2006 12:23

Jos et vikaa löydä, eikä se ajoa haittaa, niin kepulikonsti: Renkaista paineita pois, niin menee siitä testistä läpi mikä vaan...

Nimimerkillä "Sierra täysin kuolleilla etuiskareilla testistä hyvän arvosanoilla läpi päässyt"

jyrki · Viesti Kirjoittaja **jyrki** » 24.11.2006 12:50

Ne ilmautuvat itsekseen.
öljyhän kiertää järjestelmässä koko ajan ja samalla ilma tulee pois öljysäiliöön.

propje · Viesti Kirjoittaja **propje** » 24.11.2006 17:57

Nyt sitten päästin sen pallon liittimestä ilmaa pois ja sieltä tuli helvetisti vaahtoa eli ilmaa ulos. Sen jälkeen auto alas ja testaamaan ja kyllä se aina vaan toispuoleisesti pomppii, eli just se hylätty puoli pompottaa. Oliko se ulostullut ilma sen pallon kaasut? Siellä on uusi pallo oikein asennettuna. On tässä TAAS käynyt meikäläiselle niin, että sain motonetin hyllystä paskaa käsiini?

jäpä k · Viesti Kirjoittaja **jäpä k** » 24.11.2006 18:49

Liekö vika korjaantunut???
Jos ei,ni onko siellä pohjassa sun mesessä semmoinen erillinen korkeuden säädin pumppu,(hydraulisile iskareille), josta lähtee 3me erillistä letkua?? Jos on,niin sen päässä on "ilmaus" muffi!! Kokeile sieltä kautta ilmata,jos et ole vielä kokeillu....(auto käynnissä).
Ja yks huom. arvoinen asia,et KANNATTAA KÄYTTÄÄ vain oikean laista öljyä siellä hydrauliikka puolella..

Voin kertoa kokemuksesta,et paksumpi öljy hydraali puolella pisti naurattaa ajon aikana....

propje · Viesti Kirjoittaja **propje** » 24.11.2006 19:29

Laskin sieltä pallon liittimestä niin kauan kuin ilmaa tuli, se oli kyllä melko vaahtoa. Sitten kun ilmaa/vaahtoa ei enää tullut kiristin liitoksen kiinni. Siinä venttiilissä on kyllä se ilmausruuvi, mutta jos siellä on ilmaa ni eikös koko tasonsäätö lakkaa silloin toimimasta? Laitoin kyllä silloin remontin yhteydessä systeemiin traktorin hydrauliikkaöljyä, lukikohan pytyssa Valmet ja transmission tms jotain, ei kai se nyt niin väärää ole? Varsinkin kun toinen puoli kerran toimii?

jyrki · Viesti Kirjoittaja **jyrki** » 24.11.2006 20:07

pallon toisella puolella on ilmaa ja toisella puolella öljyä. ilma on siellä paineellista ja jos sen tyhjentää niin ei toimi oikealla tavalla.

jäpä k · Viesti Kirjoittaja **jäpä k** » 24.11.2006 22:02

...Nii,uskotaan Jyrkiä... Samat ongelmat ne ol mullakin sillon joskus (123 lättä-hatun) kans,mut hampaita purren sen vaan sai pelittää...olipa vika mikä tahansa...

mercedes · Viesti Kirjoittaja **mercedes** » 24.11.2006 22:41

jos tarvit ehjää iskaria niin mulla olis farkkuun sopiva...
ei sopinu langiin:(

v6sa · Viesti Kirjoittaja **v6sa** » 27.11.2006 14:09

Oletko kokeillut työntää iskarit paineenalaisina täysin ulos. Eli nostaa iskareilla auton korkeimpaan asentoon?

Omassa ainakin auttoi epätasaiseen toimintaan...

Eli säätimen vipu irti ja vääntämään. Ensin ylös ja sitten alas. Ilmaushan on suoritettava jokaisessa hydraulijärjestelmässä avauksen jälkeen.

Netista joskus imuroitu opas kehottelee ilmaamaan siitä säätimen "hatusta" järjestelmän avauksen jälkeen.

Öljyistä. Z-HM ja automaatilaatikon öljy ovat juoksevampia, kun meilläpäin yleisesti hydraulilieminä käytetyt. MB omakin ohje nevoo sijaisöljynä automaattiöljyn...

propje · Viesti Kirjoittaja **propje** » 29.11.2006 16:05

Kun en enää muuta keksiny nii vaihdoin pallot keskenään. Nyt taisi vaihtua vikakin toiselle puolelle eli kyllä se Motonetin pallo on kai prkele rikki.... Irrottaessani niitä tuli öljyä pari desiä ko pallosta ehjästä ei yhtään. Eli ton verran se rikkonainen pallo veti sisäänsä öljyä. Kokeilin sitä pallon kalvoa meisselillä painaa ja se ei kyllä antanut havaittavissa määrin myöten. Olisko sitten vajausta paineessa jolloin sinne pääsee ton verran öljyä. Nyt hain KL:stä uuden pallon joka on muuten just samanlaisessa Bilsteinin paketissa kuin Motonetin pallokin. Valmistajan siis pitäis olla sama, ainakin teoriassa. Saa kyllä Motonetti maksaa mulle pallon lisäksi uusintakatsastuksenkin.
Mutta kohta tää tasonsäätöremonttihelvetti pitää päättyä tai hävitän koko prkeleen mersun...olis muutakin ihmisellä tekemistä stna.

A. Hara · Viesti Kirjoittaja **A. Hara** » 17.1.2007 16:06

Jos herrat vielä lukevat vanhaa topikkiansa...

v6sa kirjoitti:Netista joskus imuroitu opas ...

Mistäpä oppaasta lie kyse? Olisiko sitä saatavilla. Ihan helposti omaan sähköpostiinkin toimitus soppii minun puolestani. Samoin muu 123:n tasonsäätöä koskeva ohjeistus. Roistolla muistelen kyllä olleen tästäkin aiheesta 124:sta koskevaa aineistoa.

propje kirjoitti:Mutta kohta tää tasonsäätöremonttihelvetti pitää päättyä tai hävitän koko prkeleen mersun...

No loppuiko se? Vai panitko mersun paaliin?

Edit: jaa loppuihan se kun luki seuraavankin topiksin tästä aiheesta. He.