Kampiakselin pultin irroitus

[holpe]

Kuinka saadaan kampiakselin 27mm pultti keulan päästä auki ja kiinni, ettei siinä samalla särje mitään? Edessä jakopyörästön kannen vaihto.

[masah]

iso ja tehokas pulttipyssy

[Perttu K]

Normaalikin riittää, kunhan on laadukas ja tehokas, kuten vaikkapa wurth. Pulttikone on kaikkein suositeltavin vaihtoehto.

Sitten on toinen vaihtoehto, joka edellyttää harkintaa. Kampiakselin etupään pulttiin pistetään avain ja sitä käännetään moottorin pyörimissuuntaan siten että se vastaa runkoon. Sitten vain mennään autoon ja startataan. Pultti on auki Oleellista on että avain on tukevasti paikallaan.

[merccari]

TEIN par vuotta sitten vsaman puuhan. ei lähtenyt pulttipyssyllä, tosin tiissellikoneiseen. soitin sen jälkeen kaverille veholle ja vastas että pultin momentti tehtaalla asennuksessa on riittävä,ensin 500nm ja sen jälkeen vielä 180 ASTETTA!!!. Kaveri toi töistä tullessaan pajalle erikoistyö-kalun.Oli useampi piikkinen hara joka tuli startin kehälle moottorin takapäähän kiinni kahdella pultilla,ne pultit olivat siellä valmiiksi paikallaan. kumiläppä pois ja kiinni. ensin etsittiin riittävän pitkä ja paksuseinänen putki, ja eikun avaammaan. Yksin sitä väänsin niin perkeleesti mutta ei se aukiinna ,saamari. Apuvoiman saavuttua paikalle väännettiin niin rusahti ja sattui ranteisiin. Katseltiin toisiamme että menikö ranne poikki vai pultti. aukeemis- momentti oli varmaan lähempänä 2000 nm tai 200 kiloo. Sittemmin kiinni laitossa tuli kyllä hiki kunpunnerrettiin kiinni se lopullinen 180 astetta. Nosturilla olisi varmasti tehty helpommin mutta tasalattiasella tallissa ,,,,

[dealer]

Ei nyt sentään tuommosia momentteja.

[Perttu K]

8.8 pultti väännetään 200Nm + 90 astetta
10.9 pultti väännettään 320Nm ja sillä sipuli.

Käytännössä hakataan pulttipyssyllä tiukkaan ja se pysyy.

[Mika.T]

Jep. Pulttipyssyllä kiinni ja se on siinä... Hyvin nuo kaikki pysyneet joista olen käyttänyt hihnapyörän irti. Samalla pulttipyssyllä ovat auenneetkin.

[dealer]

Eipä tohi laittaa pulttipyssyllä, minä oon aina vääntäny momenttiavaimella.

[kilander]

Toissailtana otin 324 d bmw:stä kampiakselin pois,irtokoneen kanssa oli helppo irrottaa kampuran hihnapyöränpultti:
Kone taljan varassa pystyssä tukevalla alustalla,tarpeeksi pitkävartinen avain osoittamaan kello yhdeksään,3 metriä pitkällä 3x6"lankulla olantakaa avaimeen-auki on,eikä tarvia laittaa konetta "jumiin".

[Julli]

Yks keino varmistua riittävästä kiristyksestä on merkata pultin asento ennen irrotusta. Vääntää sitten vain samaan asentoon. Tämä toimii myös vaihteiston tai perän mutterien kanssa.

[Lokkiistiikkapiällikkö]

Eipä tohi laittaa pulttipyssyllä, minä oon aina vääntäny momenttiavaimella.

Ei helevetti, niissähän on nii pieni nousu että ompa tuuria ettei oo pultti venähtäny. Kokeilimma isolla pulttipyssyllä testimielessä kui helposti M25 sälähtää poikki uudella koneella. Iha pikku hipasulla menee.

[petska]

Eipä tohi laittaa pulttipyssyllä, minä oon aina vääntäny momenttiavaimella.

Niin minäkin ja tein...isä jo pikku kossina opettanut perusteet..remontin tekoon... eikä muuten nykyään haittaa ole...

Niiden siivapyörän pulttien alle kiinni pito työkalun 4mm teräs levystä pilleillä ja paksusta lattaraudasta... ja tapana on aina kaikki vedelllä momentilla kiinni...en näääs hyväksynyt korjaamolle viemistä kun tuntui kaikki vetelevän pyssyllä kiinni...

[XUX63]

Eipä tohi laittaa pulttipyssyllä, minä oon aina vääntäny momenttiavaimella.

Niin minäkin ja tein...isä jo pikku kossina opettanut perusteet..remontin tekoon... eikä muuten nykyään haittaa ole...

Niiden siivapyörän pulttien alle kiinni pito työkalun 4mm teräs levystä pilleillä ja paksusta lattaraudasta... ja tapana on aina kaikki vedelllä momentilla kiinni...en näääs hyväksynyt korjaamolle viemistä kun tuntui kaikki vetelevän pyssyllä kiinni...

Morkoolimies on sikäli oikeessa että ainakaan ST-koneessa tuo pultti ei oikeesti meinaa pysyä kiinni. Liekö syynä yli 50% kovemmat kierrokset vai värinät mutta irti meinaa lähteä. Mulla auttoi norsupyssy, kemiallinen metalli kiilalle, lukkoliima ja väykystä pöllitty pultti erilaisella rikalla. Tosin tuo uus pultti on pysynyt ilman liimaakin mutta vanha ei pysynyt vaikka mitä teki.

[petska]

Epätasapaino ne pultit irroittaa....hirviittää vaan noi kierrokset kun laulaa tuolla nenäkepillä niin vittuilematta... et jos on epätasapainoa alakerrassa et milloin tulee romua.... eilenkin oikein säikähin kun pääsin pitkästä aikaa pitävällä käskyttään...rundi kello heiluu sinne 6000 pelkällä d-päällä ajolla vaikka on orkkis 300 turbodee loota...kuulin vaan et 7 grammaakin ollut kiertokanki/mäntä yhdistelmissä keveimmän ja raskaimman välillä eroa se on minusta paljon kun gramman sisään on tehty kun on painoteltu......pitäisi painottaa toi kone...ei hyvä muuten....

[Mikko K]

8,8 g suurin heitto mäntä kanki yhdistelmässä Tosin voi olla tehtaan jäliltä mittailtu painava mäntä ja köykäinen kanki samaksi pariksi. Mulla tuli kanget eri koneesta niin ei voi sata varmaksi sanoa

[petska]

Pitäisi toi pappatunan kones painottaa meinaa nääs vähän väristää. ..varmaan kiertokangessa välystä....siriseekin ottaa männänrenkaat pykälään

[kilander]

mutta vanha ei pysynyt vaikka mitä teki.

Voin muistaa väärinkin,mutta Kivipää tais sanoa,että tuota konetta kasattaessa ei turhia hifistelty noilla tasapainotusasioilla .

[XUX63]

mutta vanha ei pysynyt vaikka mitä teki.

Voin muistaa väärinkin,mutta Kivipää tais sanoa,että tuota konetta kasattaessa ei turhia hifistelty noilla tasapainotusasioilla .

On tuossa tasapainoitettu kampura kuitenkin Tuskin se enään nipussa muuten oiskaan t:nimim. 130tkm

[A. Hara]

useampi piikkinen hara joka tuli startin kehälle moottorin takapäähän kiinni kahdella pultilla

Tuon kaltainen olo on Haralla ollut muistaakseni kerran kun joimme kaverin kanssa huonoa viinaa mutta riittävästi.

Irrottelin M123:sta kampiakselin pulttia ja se lähti keskipieneltä mieheltä yksin ihan kivuttomasti. En tarvinnut edes liikennemerkkitolpasta tehtyä 3m jatkovartta jota jouduin käyttämään venttiilinpaininten kiinnitysjalkojen irrottamiseen kannesta.