w211 moottoriäänet

[sonikki]

Eli moottorin äänet kantautuu konttorin puolelle melko kuuluvasti. Onko tämä ominaisuus vai onko tuollakin joku rattiakselihärdelli mikä voi tuon tehdä? Äänet on siis selvästi kovemmat kuin vastaava moottorisessa (tai siis kokoisessa, eri koneshan tässä on) w210:ssa mikä ei oikein tunnu loogiselta

[jartuo]

Olen itse ihmetellyt ihan samaa, kaikki läpiviennit olen tarkastanut. Mitään vikaa en ole mistään löytänyt? Liekö ominaisuus?
Olisi kiva tietää miten tuon ominaisuuden saisi deletoitua.

[sonikki]

No johan on... luulisi että tässä olisi corollaa parempi äänieristys ku tämän nyt piti kuitenkin olla taas oikea MERSU väyrysen jälkeen mutta kovin tuntuu räpyskältä kaikin puolin ko. malli w210:n jälkeen IMHO

[Eldorado]

Juu minäkin vaihdoin väykyn 203:en ja ei olis pitänyt... alkaa tuntua että ruosteineenkin väykky on sentään aika hemmetin hyvä automalli.

[XUX63]

alkaa tuntua että ruosteineenkin väykky on sentään aika hemmetin hyvä automalli.

Tuohon tulokseen minäkin olen tullut ja tosi tyytyväinen että tähän paljon parjattuun malliin hairahduin. Toki tuota kukintaa vois pikkuisen taas hillitä eli ainakin pahimmat rikkaruohot

[nikopu]

Kopsaan tähän omia tekstejäni toisesta forumista parin viikon takaa.. yritin diiseli miehiä vähän herätellä keskusteluun
Mulle ei kyllä W211 diisseli herättänyt mitään innostusta... bensakone toi sitten helpotuksen

"Ei ollu tähän kuumeeseen kuin yksi lääke.. eli E200 Kompressor -04 (Elegance, Vario Steering) 120tkm hommattu

Ja kyllä, olen lukenut täältä että nämä ruostuu puhki, sähköpuoli sekoaa, ketju paukahtaa....

Yritin kovasti diiseliin taas päätyä, mutta tämä tuntui niin hyvältä ja hiljaiselta ajossa ettei voinut vastustaa ( sekä 220CDI ja 270CDI kanssa koeajoin, mutta kyllä ne aika traktoreita oli tähän bensakoneeseen verrattuna ). Kilsoja tulee kuitenkin kohtuullisesti n. 20tkm/v.

Nyt sitten riimun vaihtoon ja nuo alustan suojaukset kuntoon! "

[jartuo]

No ei ne nyt sentään traktori ole, vaikka diesel onkin Mitä olet oikein ollut ajamassa ?

[sonikki]

Juu minäkin vaihdoin väykyn 203:en ja ei olis pitänyt... alkaa tuntua että ruosteineenkin väykky on sentään aika hemmetin hyvä automalli.

203:sta ei kyllä vissii tarvi harkita edes tulevaisuudessakaan jos ero tähän on sama ku C:llä ja E:llä yleensä
Melkein 5v. tuli väykyllä ajeltua ja vähiten tuossa on mitään ongelmia ollu ku missää omassa tai perhepiirin autossa (CLK:ta ei lasketa ku sillä tulee ehkä se 5tkm ajettua yleensä vuodessa ja vain kesäisin ) ja ruosteetkin pysyy pienellä vaivannäöllä poissa.
Eniten tässä noiden moottoriäänien lisäksi häiritsee halvat ikkunoiden, lämppärin ym. katkaisijat ja se niiden sijoittelu! Mitä h*lvettiä on liikkunu sen ihmisen päässä kenen idea on ollut siirtää ikkunoiden ja peilien namiskat omalta loogiselta paikaltaan keskikonsolista oveen, varsinki peilien säätö on melkoinen akrobaattisuoritus
No kai noihinkin sitten tottuu mutta väkisinkin tulee mieleen ajatus että onko tuo nyt kuitenkaan teknisesti sen suurehkon välirahan arvoinen mitä tuollaisesta joutuu väykän lisäksi pulittamaan... mutta toisaalta odotuksetkin oli melko korkealla kaikken maailman haippien jälkeen kun väyryseltä en taas odottanu mitää johtuen ainaisesta mollaamisesta.

[mese is best]

Eli moottorin äänet kantautuu konttorin puolelle melko kuuluvasti. Onko tämä ominaisuus vai onko tuollakin joku rattiakselihärdelli mikä voi tuon tehdä? Äänet on siis selvästi kovemmat kuin vastaava moottorisessa (tai siis kokoisessa, eri koneshan tässä on) w210:ssa mikä ei oikein tunnu loogiselta

Taitaapi olla ominaisuus. Onneksi rengasäänt peittävät osan moottorimelusta...

[xr]

Eli moottorin äänet kantautuu konttorin puolelle melko kuuluvasti. Onko tämä ominaisuus vai onko tuollakin joku rattiakselihärdelli mikä voi tuon tehdä? Äänet on siis selvästi kovemmat kuin vastaava moottorisessa (tai siis kokoisessa, eri koneshan tässä on) w210:ssa mikä ei oikein tunnu loogiselta

Taitaapi olla ominaisuus. Onneksi rengasäänt peittävät osan moottorimelusta...

[Messersmith]

Eli moottorin äänet kantautuu konttorin puolelle melko kuuluvasti. Onko tämä ominaisuus vai onko tuollakin joku rattiakselihärdelli mikä voi tuon tehdä? Äänet on siis selvästi kovemmat kuin vastaava moottorisessa (tai siis kokoisessa, eri koneshan tässä on) w210:ssa mikä ei oikein tunnu loogiselta

Moro. Aika myöhässä tulee tämä mutta tulkoon. Mulla on e200 cdi -09, ja mun mielestä todellä hiljainen verrattuna vanhaan väyryseen joka kylläkin ilman linkoa. 2vuotta ollu ja todella tyytyväinen. (koputtaa samalla puupäätä)

[XUX63]

Äänet on siis selvästi kovemmat kuin vastaava moottorisessa w210:ssa

Mulla on e200 cdi -09, ja mun mielestä todellä hiljainen verrattuna vanhaan väyryseen joka kylläkin ilman linkoa.

-09 täälläkin eikä tuo metelöi sen enempää ku väykkykään Oisko jotain eroja pre:n ja faceliftin välillä

[sonikki]

Hiljainen tuo oma nykyinen 2009 faceliftikin on. Tuossa aikaisemmassa pressä kuului tosin myös jotain narinaa sieltä rattiakselin suunnalta kun rattia käänsi, joten olisko tuolla joku (läpivienti)kumi tms. ollut kulahtanut ja päästi ääniä läpi?

[XUX63]

Tuossa aikaisemmassa pressä kuului tosin myös jotain narinaa sieltä rattiakselin suunnalta kun rattia käänsi, joten olisko tuolla joku (läpivienti)kumi tms. ollut kulahtanut ja päästi ääniä läpi?

Todnäk. Mulla oli väykyssä tuo gummi rikki ja kun sen vaihdoin niin hiljeni niin että aivan kuin eri auto olis ollut.

[sonikki]

Todnäk. Mulla oli väykyssä tuo gummi rikki ja kun sen vaihdoin niin hiljeni niin että aivan kuin eri auto olis ollut.

Kuuluiko narinaa? Kosteana aamuna ääntä ei kuulunut mutta hetken ajon jälkeen se taas ilmestyi ja samoiten ohjaus oli hivenen tahmeampi kuin tuossa nykyisessä.

[janttu]

kyllä tuo ekan polven 211 on selkeästi äänekkäämpi konemelultaan kuin facelift.ja muutenkin uudempi ajolleen yllättävän paljon parempi.
no onhan siinä muistaakseni yli tuhat parannusta edeltäjään vai miten se oli..
ite oon tuota väykkyä vältelly kun ruttoa, mutta kai se pitää kokeilla jossain vaiheessa sitäkin, kun työ autoa taas uusii.
bensafarkkua en hävitä(s124) ikänä.
sukulaismiesten jutut ei ole vain rohkaisseet väykkyä hommaamaan ja se ulkonäkö ei oikein käy itselle silmään.mutta jos halavalla niin..

[MHe]

Mulla narinat oli yläpallot... no se kyllä kuulu kun avas ikkunan ja käänteli rattia, lopuks kuulu ihan kabiiniin asti. Mutta pienestä narinasta lähti liikkeelle.

Ei kait näissä sitä rattiakselin tiivistysongelmaa enää ole?

Ja onhan se konemelu eri vrt suoran kutosen 'oikee' ääni ja V:n hyrskytys

[mcee]

Juu minäkin vaihdoin väykyn 203:en ja ei olis pitänyt... alkaa tuntua että ruosteineenkin väykky on sentään aika hemmetin hyvä automalli.

203:sta ei kyllä vissii tarvi harkita edes tulevaisuudessakaan jos ero tähän on sama ku C:llä ja E:llä yleensä
Melkein 5v. tuli väykyllä ajeltua ja vähiten tuossa on mitään ongelmia ollu ku missää omassa tai perhepiirin autossa (CLK:ta ei lasketa ku sillä tulee ehkä se 5tkm ajettua yleensä vuodessa ja vain kesäisin ) ja ruosteetkin pysyy pienellä vaivannäöllä poissa.
Eniten tässä noiden moottoriäänien lisäksi häiritsee halvat ikkunoiden, lämppärin ym. katkaisijat ja se niiden sijoittelu! Mitä h*lvettiä on liikkunu sen ihmisen päässä kenen idea on ollut siirtää ikkunoiden ja peilien namiskat omalta loogiselta paikaltaan keskikonsolista oveen, varsinki peilien säätö on melkoinen akrobaattisuoritus
No kai noihinkin sitten tottuu mutta väkisinkin tulee mieleen ajatus että onko tuo nyt kuitenkaan teknisesti sen suurehkon välirahan arvoinen mitä tuollaisesta joutuu väykän lisäksi pulittamaan... mutta toisaalta odotuksetkin oli melko korkealla kaikken maailman haippien jälkeen kun väyryseltä en taas odottanu mitää johtuen ainaisesta mollaamisesta.

Tuo kaikista suurin ero autojen välillä C ja E tulee kyllä oman pään sisästä mielikuvina ja siitä että E on ollut uutena kalliimpi,
C ei ole edes pikkuauto E:hen verrattuna omasta mielestä Ceellä ja Eellä ei mullistavia eroavaisuuksia ole, ainut että E:ssä hiukan suurempi takajalkatila ja joissakin pikku yksityiskohdissa enempi "luxusta", ajoiltaan ei juurikaan eroa

[maucca]

Ainakin -02 → -04 w/s211 on rattiakselin yläpuolella nyrkin mentävä reikä joka on tukittu vanupussilla. Etusamia kun nostaa niin sieltä sen löytää.

[sonikki]

Tuo kaikista suurin ero autojen välillä C ja E tulee kyllä oman pään sisästä mielikuvina ja siitä että E on ollut uutena kalliimpi,
C ei ole edes pikkuauto E:hen verrattuna omasta mielestä Ceellä ja Eellä ei mullistavia eroavaisuuksia ole, ainut että E:ssä hiukan suurempi takajalkatila ja joissakin pikku yksityiskohdissa enempi "luxusta", ajoiltaan ei juurikaan eroa

Kyllä ne jotkut ainakin väittävät isomman akseli- ja raidevälin parantavan ajo-ominaisuuksia Ja mulla tulee aineski "ahtaudentunne" jos lampsii w211 -> w203 puikkoihin ja siinä vaiheessa vähintään iskee epätoivo kun pitäisi saada s211 paksista kamat sullottua s203 paksiin

[mesemies49]

No jaa luin keskustelua,niin päätin tehdä koeajon c mallilla.Oma kokemukseni on kun hyppäsin E vm,2006 kyseiseen c malliin,ihan niinkuin ois corollaan mennyt

[naatiskelija]

Mulla on siis W211 vuodelta 2004. 220 cdi kone.

Osa moottorin äänistä tyhjäkäynnillä johtuu siitä, että ilmanpusarin kotelo resonoi. Kiinnityskumien uusinta auttoi hieman, mutta lissä tukea sille koetan keksiä.

Asiaa olen testannut laittamalla vaahtomuovin palan putsarin ja moottorin muovikuoren väliin. Hiljenee.

[Mikko>]

Vaihdelaatikon tukikumikin voi aiheuttaa turhaa resonointia. Omaan -03 w211 200cdi vaihdettiin se, niin tuli ihan eri auto taas. Maksaa n.30€ eikä ole paha vaihtaa.

[epk]

Ainakin -02 → -04 w/s211 on rattiakselin yläpuolella nyrkin mentävä reikä joka on tukittu vanupussilla. Etusamia kun nostaa niin sieltä sen löytää.

ok, mutta onko sillä tapana kadota tai vastaavaa jotta aiheuttaa ääntä ?

Mulla on siis W211 vuodelta 2004. 220 cdi kone.

Osa moottorin äänistä tyhjäkäynnillä johtuu siitä, että ilmanpusarin kotelo resonoi. Kiinnityskumien uusinta auttoi hieman, mutta lissä tukea sille koetan keksiä.

Asiaa olen testannut laittamalla vaahtomuovin palan putsarin ja moottorin muovikuoren väliin. Hiljenee.

tuo resonointi ei nyt hyttiin asti kovin mahottomia tuo vaikka resonoisi. Kumi tosiaan siihen moottorin ja putsarin väliin, omassa parhaiten auttoi kun laittoi lukkopellin päästä kumin siihen putsarin torven ja lukkopellin väliin.

[janttu]

no kyllä se koneen ääni vaan on paljon vaimeampi noissa v keulaisissa kun ei v keulaisissa.
ihan omaa kokemusta kun aikanaan vaihdoin autoa.ja muutenkin tuntui tuo v keula uudemmalta mitä se toki olikin.
mutta silti..

[toba-]

Tuli faceliftillä työn puolesta ajettua semmone 180tkm ja tykkäsin autosta erittäin paljon, siitä sitten syntyikin tämä mese-kuume. No mersuhan oli saatava ja lähdin koeajeskelemaan budjettiin sopivia 211 ei-faceliftejä. Ero oli aivan käsittämätön. Ulkonäöllisestihän muutokset on pieniä, mutta kaikessa muussa aivan järkyttävän suuria. 2 aivan eri autoa kyseessä.

Kyllä toi meidänkin perheen s203 vaihtuu jossain kohtaa (toivottavasti pian) s211 faceliftiin. Se on vaan niiiin kiva ajaa!

[janttu]

juuri näin se on.

[mazza]

Tässä on taas tullut ajeltua useita parinsadan kilometrin matkoja viimeaikoina, ja joka kerta korvissa soi vielä monta tuntia reissun jälkeen. Rengasäänet nousee vallitsevaksi jyrinäksi n. 30km/h nopeudessa.

Mutta ehkäpä tuo vian lähde löytyi. Lauantaina siivosin autoa vähän perusteellisemmpin, ja kurkkasin sitten takakontin sivumuovien alle. Vaimennusvillat oli nätisti paikoillaan, mutta villan alla olevat vaimennusmatot oli täysin kovettuneet ja hapristuneet, ja liimauksistaan irronneet. Kurkin sitten vähän muuallekin, niin esimerkiksi takapenkkien alla oleva vaimennusmatto oli niin hapristunutta, että kevyt kosketus sai (pellistä irronneen) levyn murenemaan. Pitääpä ottaa tuo työn alle kevään mittaan, laitellaan joka paikkaan uudet vaimennusmatot.

[mazza]

... Ja kysytääs nyt samaan syssyyn, että onko kukaan käyttänyt kattoverhoilua irti farkusta? Josko samalla lisäisi sinnekin eristettä. Iso hommahan tuo kaiketi on, mutta mitäpä ei tekisi hiljaisen auton eteen.

[tuominen]

Minä olen kahdesta w211:stä - alkupään 220cdi ja facelift 280cdi - vaimentanut kaikki ovet tuplapeitolla standardplastia ja päälle 8mm spleen-solukumimatto, samoin takapenkin ja hattuhyllyn alunen on vuorattu samoilla aineilla.

Ajoäänien vähennykseen aikalailla yhtä tyhjän kanssa. Nastarenkaiden rapina ei ehkä niin kuulu sisälle ja ovet eivät pärähdä suljettaessa.

Eipä tuo nytkään mikään maailman äänekkäin peli ole, mutta rengasääniä voisi olla vähemmänkin.