teerola kirjoitti:Onko näissä malleissa jo valmiina autossa ohjaus päivävaloille vai erillinen lamppujen mukana tullut releohjaussysteemi?
Paketin mukana tuli releohjausyksikkö. Valot liitettiin auton omaan sähköjärjestelmään siten, että umpioille tulevista liittimistä irroitettiin pari johtoa. Onneksi oli työkalu, jolla ne sai irti niin, ettei tarvinnu johtoja katkoa/tinata niin ja tietys maa kytkettiin auton runkoon. Jos en ole ihan väärin ymmärtäny niin sille releboksille menee auton omasta johtosarjasta +12V, maa ja tieto siitä, että palaako parkit. Jos käyttäjä haluaa niin virta-avaimella ja valokytkimellä saadaan ohjelmoitua nuo päivänajovalot pois käytöstä. Tämä tehdään niin, että virta päälle ja käytetään 10 sekunnin aikana valoja päällä neljä kertaa. Tämän jälkeen valokytkin nollille ja virta pois. DRL-valot vilkahtaa kahdesti niin ne on käytössä tai jos vilkahduksia on neljä niin valot on kytketty pois päältä. Vai oliko se toisin päin. Suurin syy näiden valojen asennukseen oli se, että haluan säästää xenon polttimoita.
Tällä hetkellä minulla on valokytkin auto-asennossa. Päiväsaikaan palaa vain päivänajovalot ja illan hämärtyessä auto kytkee automaattisesti ajovalot päälle, jolloin nuo päivänajovalot himmenee. Silloin kun päivänajovalot palaa niin niiden teho on 8,7w ja himmeänä 0,7w.
Oishan tähän saanu myös PIECHA:n tekemät valot mutta ne ois ollu melkein kaksi kertaa kalliimmat.
Eihän noilla sumareilla tuossa autossa mielestäni tee oikein mitään kun on xenonit ja ILS. Sumarit päälle niin siitä seuraa se, että xenon valojen keila laskee ja levenee. Tällöin sumareista ei ole juurikaan apua.
Mielestäni nuot sumarit on pitäny tuoda ulos päin tilan ahtauden takia, niin hullulta kuin se kuulostaakin.
Jos aatellaan vaikka yks peräkolari lisää niin ei taida paljoo kokonaisuutta vähennä - ennemminkin lisää niitä. Melkoinen älynväläys koko homma mun mielestä 
Talmujen aika on vaihtunut leditekniikkaa joka tietenkin mahdollistaa ulkonäöllisemmän asennuksen samasta asiasta.
