Etujarrupalojen vaihto

[asdf]

..

[hotari]

Ovet lukkoon ja avaimet piiloon ja töihin normaalisti tai *rilla männät sisään töihin

[AK47]

Ovet lukkoon ja avaimet piiloon ja töihin normaalisti tai *rilla männät sisään töihin

Onkos tällaisiin erikoisuuksiin joku syy? Eikö männät muutoin liiku vai meneekö joku laskuri tai vastaava älypoksista sekaisin?

[asdf]

..

[AK47]

Onkos tällaisiin erikoisuuksiin joku syy?

SBC-jarrujärjestelmä.

Niin niin, mutta meinasin että onko siellä joku fyysinen rakenne tai ohjelmiston muuttujien "resetointi" tai muu ihan kongreettinen syy. Vai pelkkä kiusa teeseitse henkilöä kohtaan.

[kumipää]

Järjestelmä testaa jarrupaineet kun nykäisee esim. ovenkahvasta, en laittaisi silloin sormia palojen väliin

[masterrontti]

täytys vaihtaa w211 etu - ja takapalat huomenna, ensin auto työkorkeudelle ja renkaat pois ja sit ovet lukkoon ja avaimet piiloon niin voi vaihtaa ??

tuli mieleen ajaako sbc akun miinus kaapelin irroitus saman asian ja ei tarvi pelätä että testaa järjestelmää ?

[Meissenkeri]

tuli mieleen ajaako sbc akun miinus kaapelin irroitus saman asian ja ei tarvi pelätä että testaa järjestelmää ?

Ei aja. SBC-yksikkössä itsessään on paineakku, joka ei purkaudu akunkegän irroituksella, vaan paine säilyy ilman sähköä.

Minä en osaa suositella muuta konstia jarrupalojen vaihtoon kuin järjestelmän deaktivointi testerillä tai vie auton semmoiselle korjaamolle, josta löytyy testeri ja osaaminen.

[masterrontti]

hienosti onnistui palojen vaihto, ovet lukkoon, avain piiloon ja valmis.

[650000tuttavuus]

ovet lukkoon, avain piiloon ja

No noinhan se kävi homma äsken.

Avainta nyt ei vaan saa näköjään 211:sta irti N-asennossa, ja vaatiihan se vielä lisäksi jarrupolkimenkin painallusta (vaikka vänkärinpuolelta kädellä ). Olisin tykännyt tyrkätä lopullisesti nosturille autosta poistuttuani. Nosturin tolpat tietysti etuovien kohdalla

Pikkasen köykäsemmin kasailtu kuin Ässä:
Tunnistimet vain oikealla puolella, niin takana kuin edessäkin.
Onko niin varmaa, että ojanpuoli kuluu ensin.
Mäntiä vain yksi. Olikohan Möhkössä edessä peräti neljä

Joku edellinen tumpelo oli sitten kytkenyt tunnistimen ulompaan palaan.
Männän puoleinen tietenkin kuluu aiemmin, ja rohina toimikin nyt ilmaisimena (kaikki jarruosat kyllä ostettuna jo viimekesältä, kuten koko koslakin).
Takapää uusittava jokuilta tässä keväänkorvalla.

[Roisto]

Avainta nyt ei vaan saa näköjään 211:sta irti N-asennossa, ja vaatiihan se vielä lisäksi jarrupolkimenkin painallusta

Vastaisuuden varalle: kepin takana olevan lokeron etuseinässä on reikä, josta voi esmes pitkähkön kuusiokoloavaimen avulla tökätä P-lukon pois päältä, jolloin vaihteen saa N:lle.

t.
Risto

[650000tuttavuus]

Vastaisuuden varalle: kepin takana olevan lokeron etuseinässä on reikä, josta voi esmes pitkähkön kuusiokoloavaimen avulla tökätä P-lukon pois päältä, jolloin vaihteen saa N:lle.

t.
Risto

Eihän vaan suutu noista väkisinkäytöistä ja ala renkkaamaan

Illalla vähän kattelin noita 211:n juttuja täältä:
Oisko tuo 07 malli enää tarvinnutkaan sitä varotoimenpidettä männän räppäämisestä sormille. Ymmärsin vähän niin, että sen edellisen ("sähköjarrut") mallin varotoimi. Mutta varmuuden vuoksi tein, kun muistelin joskus kuulleeni siitä.
Eikä minulla ainakaan näkynyt mitään häiriöitä taulussa vaihdon jälkeen.
Hetken aikaa vähän löysempi poljin, eikä muuta.

Tänään tulikin sitten polkaistua ekakerran "HOLDkin" mittartauluun. Ihan vaan kokeilin tuossa tasaisella Pohjolankadun valoissa, kun illalla lukaisin siitäkin. Nähny kyllä aiemmin ohjekirjassa sen, mutten ole käyttänyt.

[Vaneo W414]

Mielenkiintoinen vian heitti päälle kun eilen vaihdon etupalat W211CDI -04 autotallissa. Eli akun +navan otin irti ja ruokatauon jälkeen palat irti ja uudet paikoilleen. Liimapuristimella piti työntää männät rauhallisesti sisään. No tietystu jarrunestesäiliöstä tuli ylimääräset yli sitten

Käynnistyksen jälkeen alkoi sitten herjaamaan visit work shop, ESP defective yms. jarruja oli kuitenkin mutta ei ihan 100% ehkä n. 70% kun tein pienen lenkin. Sitten sammutus ja annoin auton käydä pihalla, niin tuntui että viat herjat vähenivät ei niin paljoa herjannut, ainoastaan muutaman kerran sytytti ESP valon kun kovemmin polkaisin jarruja.

Onko tuossa menty ihan oikeaoppiseti vai pitääkö ESP käydä starin nokalla vielä opettamassa/kuittamaassa yms?
Huomenna su:na pitäsi käydä testaamassa onko viat vieä aktiiviset

[Vaneo W414]

Mielenkiintoinen vian heitti päälle kun eilen vaihdon etupalat W211CDI -04 autotallissa. Eli akun +navan otin irti ja ruokatauon jälkeen palat irti ja uudet paikoilleen. Liimapuristimella piti työntää männät rauhallisesti sisään. No tietystu jarrunestesäiliöstä tuli ylimääräset yli sitten

Käynnistyksen jälkeen alkoi sitten herjaamaan visit work shop, ESP defective yms. jarruja oli kuitenkin mutta ei ihan 100% ehkä n. 70% kun tein pienen lenkin. Sitten sammutus ja annoin auton käydä pihalla, niin tuntui että viat herjat vähenivät ei niin paljoa herjannut, ainoastaan muutaman kerran sytytti ESP valon kun kovemmin polkaisin jarruja.

Onko tuossa menty ihan oikeaoppiseti vai pitääkö ESP käydä starin nokalla vielä opettamassa/kuittamaassa yms?
Huomenna su:na pitäsi käydä testaamassa onko viat vieä aktiiviset

"Vika" löytyi, laturi ei lataa kunnolla joten pikkuakkukin on kyykähtänyt.