Mitä sinne nyt kannattais sitten uusia, jos sitä purkamaan lähtee? Venttiilikoneiston vaihto tai kunnostus ja vapaakytkimet tietysti, mutta mikä muu sieltä kuluu? Kitkalevythän ei taida näissä nimeksikään kulua. Mitkä osat siellä aiheuttaa pakkojen vuotamisen?
Ongelmat alkoi viime talvena öljynjäähdyttimen putken puhkiruostumisen aikoihin. Liekö yhteydessä siihen vai ei, mutta laatikko alkoi luistatella kylmänä ensimmäiset 1-2km melko reippaasti, niin, että kierrokset saa hölkkävauhdissakin vaikka rajoittimelle asti kiihtyvyyden ollessa suht vaisua. Hetken ajelun jälkeen veto tulee hevosenpotkuna takaisin. Lämmettyään vaihdot venyy pitkiksi, ~0,5-1,5s riippuen oikean nilkan asennosta. Suurimman huolen aiheutti muutaman päivän takainen aamulähtö: seisoin punaisissa vaihde päällä muutamankymmentä sekuntia, ja vihreiden vaihtuessa lähdin kevyesti valoista. Luistoa ei esiintynyt, mutta muutaman metrin ajon jälkeen veto lähti 100% pois parin nykäyksen kera. Pudotin kierrokset jonnekin tonnin korville auton rullatessa, ja veto tuli parin sekunnin päästä paukauksella takaisin.
Nyt on taas muutaman päivän toiminut ihan "normaalisti", eikä ylimääräisiä ulinoita tai toimintahäiriöitä tunnu.
Laatikkoon on vaihdettu muutama tonni sitten suodatin ja öljyt huuhtelemalla (15l), ja samalla käytin venttiililohkon auki ja putsailin kertyneet töhnät. Öljypohjassa näkyi jonkin verran pronssihilettä
Kaiken kaikkiaanhan tuo oireilu vaikuttaa venttiilikoneiston vuodoilta ja pian antautuvalta vapaakytkimeltä, vai? Kummallista on tosiaan se, että laatikko pelasi täysin moitteetta siihen asti, kunnes öljyputki alkoi vuotaa. Laitoin erillisen jäähdyttimen ja lisäsin kadonneet 1,5l öljyä, mutta oireet jäi.
EDIT: Ja autohan oli W211 320CDI -04, mittarissa 450tkm.
