722.6 5-V automaatin huuhteluöljynvaihto-ohje

[Jiitek]

Jaa että vaihteiston irroitus ja turbiinin koneistaminen propulle olisi edullisempi ja helpompi ja nopeampi kuin plutata öljyn kanssa yhden ylimääräisen kerran? Joo'o...

Ei tietenkään ole, enkä niin väittänytkään vaikka tosin 14l ei edes riitä kunnolla loppuunpoltettujen öljyjen vaihtumiseksi jälleen punaiseksi.

Kummasti on vain jälkimarkkinoinnin tehostamisen tarvetta tehtaalla ollut kun proppua ei turbiiniin ole laitettu.

Onko foorumilla muuten jossain laatikkoöljyn mittatikun mittoja?

[Mou]

Jaa että vaihteiston irroitus ja turbiinin koneistaminen propulle olisi edullisempi ja helpompi ja nopeampi kuin plutata öljyn kanssa yhden ylimääräisen kerran? Joo'o...

Ei tietenkään ole, enkä niin väittänytkään vaikka tosin 14l ei edes riitä kunnolla loppuunpoltettujen öljyjen vaihtumiseksi jälleen punaiseksi.

Kummasti on vain jälkimarkkinoinnin tehostamisen tarvetta tehtaalla ollut kun proppua ei turbiiniin ole laitettu.

Onko foorumilla muuten jossain laatikkoöljyn mittatikun mittoja?

Emt. Ebaystä saa muutamalla kympillä. Ei jaksa askarrella.

Juu tuossa oot oikeassa kyllä että aika paljon saa plutata jos on ajettu samoilla litkuilla 150tkm. Eriasia jos on vaihdettu 60tkm välein. Joissakin 7g vaihteistoissa muuten on proppu. Toive elää että löytäisin omastanikin kun talvella alan pluttamaan noiden kanssa.

[Roisto]

Onko foorumilla muuten jossain laatikkoöljyn mittatikun mittoja?

Emt. Ebaystä saa muutamalla kympillä. Ei jaksa askarrella.

Lisäksi mittatikku ei toppaa öljypohjan pohjaan vaan siinä venttiilipöydässä on reikä, johon tikussa oleva levennys ottaa kiinni. Voihan olla, että tikun pää on hyvin lähellä pohjaa mutta liekö kukaan mitannut, miten se oikeasti on.

t.
Risto

[AK47]

Onko foorumilla muuten jossain laatikkoöljyn mittatikun mittoja?

Emt. Ebaystä saa muutamalla kympillä. Ei jaksa askarrella.

Lisäksi mittatikku ei toppaa öljypohjan pohjaan vaan siinä venttiilipöydässä on reikä, johon tikussa oleva levennys ottaa kiinni. Voihan olla, että tikun pää on hyvin lähellä pohjaa mutta liekö kukaan mitannut, miten se oikeasti on.

t.
Risto

Minkähän kokoinen reikä? Mulla taitaa olla 5mm vaaleaa muovista paineilmaputkea oma itse tehty. Toppaakohan siihen mihin se kl:n "virallisen" oloinen mittakin?

[Roisto]

Minkähän kokoinen reikä? Mulla taitaa olla 5mm vaaleaa muovista paineilmaputkea oma itse tehty. Toppaakohan siihen mihin se kl:n "virallisen" oloinen mittakin?

Ei toppaa samaan paikkaan. Ite tehty tökkää todennäköisesti pohjaan ja se alakuperäinen siihen reikään. Löysin yhden kuvan. Siitä selvinnee periaate. Eri asia on sitten, yltääkö se alkuperäinen oikeasti pohjaan asti vai jääkö välille niin kuin kuvassa.



t.
Risto

[Jiitek]

No tuommosen kävin sitten Motonetista hakemassa ja samanlaista tarjosivat MB-osasta. Mitta-asteikko jäi kyllä arvoitukseksi kun viivanväli on luokkaa 4mm. Liekö lämpötila/öljynpinta?

[Roisto]

Moro,

Siinä ei oo toisellä puolella sitä 20 °C ja 80 °C -asteikkoa? Tuo taitaa olla tarkoitettu etuvetopeleihin. Joissain tikuissa on tuo sinun asteikko ja toisella puolella se 20 & 80 -asteikko. 20 näyttäisi olevan noin pari alinta viivan väliä ja 80 pari ylintä.



t.
Risto

[Jiitek]

Toinen puoli samanlainen mutta ilman numeroita.
Taisi mennä öljymäärä kohdalleen enempi tuurilla kuin taidolla kun hiukan lämmenneen öljyn taso asettui tuonne kolmosen ja nelosen välille ja ainakin auto alkoi toimimaan aiemman jyrähtelyn ja turbiinilukon luistamisen sijaan jopa ihan loistavasti.

[Arto S]

No tuommosen kävin sitten Motonetista hakemassa ja samanlaista tarjosivat MB-osasta. Mitta-asteikko jäi kyllä arvoitukseksi kun viivanväli on luokkaa 4mm. Liekö lämpötila/öljynpinta?

Kyllä M-B Osan tikussa on ihan selvästi ylä ja alamerkki kylmänä 20 C ja kuuma 80 C ja lhan tarkoitettu 722.6 lootalle.

[dealer]

Eri asia on sitten, yltääkö se alkuperäinen oikeasti pohjaan asti vai jääkö välille niin kuin kuvassa.

Välille jää, mittailin joskus.

[AK47]

Oisko kellään kuvaa alkuperäisestä jossa mitta-asteikko vaikka rullamitta vieressä. Vois värkkäillä siitä mitat... Tai reeiitäishän se jos ois mitattu paksuus ohuesta kohdasta ka paksuimmasta jne..

[porssimies_]

Jos ei aleta irrottelemaan mitään muista osia tarkastuksiin yms. niin eikös tämmösen huuhteluöljynvaihdon nyt pitäs mennä tunnin töillä ?

Ihan vaan kun huollosta sanoivat laskuttavansa 2-3 tuntia, niin ihmettelen nyt tässä, että mihin sitä aikaa oikein palaa 3x...

[CDI203]

Jos ei aleta irrottelemaan mitään muista osia tarkastuksiin yms. niin eikös tämmösen huuhteluöljynvaihdon nyt pitäs mennä tunnin töillä ?

Ihan vaan kun huollosta sanoivat laskuttavansa 2-3 tuntia, niin ihmettelen nyt tässä, että mihin sitä aikaa oikein palaa 3x...

Siinä ei ole mitään mieltä tehdä jos osie ei irrotetta

[porssimies_]

Jos ei aleta irrottelemaan mitään muista osia tarkastuksiin yms. niin eikös tämmösen huuhteluöljynvaihdon nyt pitäs mennä tunnin töillä ?

Ihan vaan kun huollosta sanoivat laskuttavansa 2-3 tuntia, niin ihmettelen nyt tässä, että mihin sitä aikaa oikein palaa 3x...

Siinä ei ole mitään mieltä tehdä jos osie ei irrotetta

Öö siis tämäkö ei riitäkään ?

Työ:
- Pohjamuovit laatikon alta irti
- Öljyn tyhennys pohjapropusta. Ulos tulee jotakin 2,5-3,0 litraa öljyä
- Öljypohjan irroitus
- Öljynsuodattimen vaihto
- Öljypohjan kiinnitys uudella tiivisteellä ja uudella pohjapropulla sekä kupariprikalla. Pohjaproppu ja kuparitiiviste KL-varasosista n. 2 euroa
- Lämmönvaihtimelta tulevan öljyn paluuputken banjopultin aukaisu laatikon oikealta (apumiehen) puolelta
- Pultti käännetään nurinpäin ja siihen kiinnitetään tyhjennysletku (kuva 1.)
- Laitetaan letkun toinen pää litramerkinnällä varustettuun kanisteriin (kuva 2.)
- Lisätään laatikkoon 5 litraa öljyä normaalin täyttöaukon kautta
- Käynnistetään auto ja mennään samantien auton alle katsomaan kun kanisteri täyttyy
- Kun kanisterin öljynpinta tavoittaa 3:n litran merkinnän, sammutetaan auto välittömästi
- Lisätään 3 litraa öljyä laatikkoon
- Huuhdellaan 3 litraa seuraavaan kanisteriin
- Tämä toistetaan niin kauan että 14 litraa on käytetty
- Sen jälkeen letku irroitetaan banjopultista ja liitetään takaisin vaihdelaatikkoon
- Auto käynnistetään ja laatikon öljymäärä säädetään oikeaksi mittatikun alimmaisen asteikon mukaisesti jos öljy on kylmää (asteikossa merkintä +25 celssiusta)
- Pohjamuovit paikalleen ja ajetaan moottori lämpimäksi jolloin voidaan tehdä lopullinen öljymäärämittaus ja -säätö (mittatikun asteikko +80 celssiusta). Laatikon öljynlämmön mittaus onnistuu esimerkiksi Carsoft 7.4:llä mutta se ei ole välttämätöntä. Normaali moottorilämpömittarin näyttämä riittä, silloin kun se näyttää normaalia käyntilämpötilaa.
- Kun lopullinen öljymäärä on säädetty oikeaksi, laitetaan täyttöputken tulpaan uusi lukitusklipsi (kuva 3.)

Eli tarkoitin "muiden osien irroittelulla" esim. venttiilikoneistoa jms...

Tuntihinta kun on apaut 100e, niin siksi kiinnostaa asia

[porssimies_]

Oisko kellään kuvaa alkuperäisestä jossa mitta-asteikko vaikka rullamitta vieressä. Vois värkkäillä siitä mitat... Tai reeiitäishän se jos ois mitattu paksuus ohuesta kohdasta ka paksuimmasta jne..

Oisko tuosta apua (kts. sivu 13)?
https://drive.google.com/open?id=1_L8JV ... YUDg6DqSmR

[AK47]

Oisko kellään kuvaa alkuperäisestä jossa mitta-asteikko vaikka rullamitta vieressä. Vois värkkäillä siitä mitat... Tai reeiitäishän se jos ois mitattu paksuus ohuesta kohdasta ka paksuimmasta jne..

Oisko tuosta apua (kts. sivu 13)?
https://drive.google.com/open?id=1_L8JV ... YUDg6DqSmR

Juu, toi mulla on jossain kiintolevyllä mutten muistanut että siinä on nuita mittoja. Paksuus ohuelta kohdalta ja klunssin kohdalta olisi kiva tietää...

Tosin näyttää tikkuja saavan motonetistä parilla kympillä.

[CDI203]

Jos ei aleta irrottelemaan mitään muista osia tarkastuksiin yms. niin eikös tämmösen huuhteluöljynvaihdon nyt pitäs mennä tunnin töillä ?

Ihan vaan kun huollosta sanoivat laskuttavansa 2-3 tuntia, niin ihmettelen nyt tässä, että mihin sitä aikaa oikein palaa 3x...

Siinä ei ole mitään mieltä tehdä jos osie ei irrotetta

Öö siis tämäkö ei riitäkään ?

Työ:
- Pohjamuovit laatikon alta irti
1
- Öljyn tyhennys pohjapropusta. Ulos tulee jotakin 2,5-3,0 litraa öljyä

- Öljypohjan irroitus
- Öljynsuodattimen vaihto
- Öljypohjan kiinnitys uudella tiivisteellä ja uudella pohjapropulla sekä kupariprikalla. Pohjaproppu ja kuparitiiviste KL-varasosista n. 2 euroa
- Lämmönvaihtimelta tulevan öljyn paluuputken banjopultin aukaisu laatikon oikealta (apumiehen) puolelta
- Pultti käännetään nurinpäin ja siihen kiinnitetään tyhjennysletku (kuva 1.)
- Laitetaan letkun toinen pää litramerkinnällä varustettuun kanisteriin (kuva 2.)
- Lisätään laatikkoon 5 litraa öljyä normaalin täyttöaukon kautta
- Käynnistetään auto ja mennään samantien auton alle katsomaan kun kanisteri täyttyy
- Kun kanisterin öljynpinta tavoittaa 3:n litran merkinnän, sammutetaan auto välittömästi
- Lisätään 3 litraa öljyä laatikkoon
- Huuhdellaan 3 litraa seuraavaan kanisteriin

2 Tämä toistetaan niin kauan että 14 litraa on käytetty

- Sen jälkeen letku irroitetaan banjopultista ja liitetään takaisin vaihdelaatikkoon
- Auto käynnistetään ja laatikon öljymäärä säädetään oikeaksi mittatikun alimmaisen asteikon mukaisesti jos öljy on kylmää (asteikossa merkintä +25 celssiusta)
- Pohjamuovit paikalleen ja ajetaan moottori lämpimäksi jolloin voidaan tehdä lopullinen öljymäärämittaus ja -säätö (mittatikun asteikko +80 celssiusta). Laatikon öljynlämmön mittaus onnistuu esimerkiksi Carsoft 7.4:llä mutta se ei ole välttämätöntä.

3Normaali moottorilämpömittarin näyttämä riittä, silloin kun se näyttää normaalia käyntilämpötilaa.

- Kun lopullinen öljymäärä on säädetty oikeaksi, laitetaan täyttöputken tulpaan uusi lukitusklipsi (kuva 3.)

Eli tarkoitin "muiden osien irroittelulla" esim. venttiilikoneistoa jms...

Tuntihinta kun on apaut 100e, niin siksi kiinnostaa asia

Kun en ole ajatusten lukia niin en voi tietää mitä tarkoitta muiden osien irroittelulla muuta kuin että osia ei irrotetta

Tuollat merkattunan punaisella
1 turha vaihe öljypohjan kun kuitenkin irrotta niin siinä samalla ne tulee kerralla ulos keruuastiaan ja säästyy tiivisteessä 0.20€
(saa edes hiukan katetta hommalle)
taistelu edelisen yli kiristämän ropunkanssa

2 tärkempi juttu litra määrällä ei merkitystä vaan sillä että ulos tulee puhdasta eli jatkettaan niin pitkään meni siihen sitten 10litraa tai 50litraa

3 useimiten ei riitä moottori lämpenee/jäähtyy ihan eri tahtia kuin laatikko
ja jo 10asteellla on vaikutusta öljyn tasoon

Tarvikeet +
100€ tunti niin eihän se ole pahahinta
paitsi jos työ jätettään kesken lopetettan huuhtelu 14Litraan vaikka vielä tulee likaista ulos tai tehdään tuhrataan aikaa turhiin työvaiheiin että tunteja menee enemän

[hotari]

paras on 7g lootaa 21l

[AK47]

Moro,

Siinä ei oo toisellä puolella sitä 20 °C ja 80 °C -asteikkoa? Tuo taitaa olla tarkoitettu etuvetopeleihin. Joissain tikuissa on tuo sinun asteikko ja toisella puolella se 20 & 80 -asteikko. 20 näyttäisi olevan noin pari alinta viivan väliä ja 80 pari ylintä.



t.
Risto

Menimpä sit tilaamaan kinkeiltä nuita tikkuja kun sulovilleenihintaan sai

No, ne ei tullu ajallaan ja tein disputen ja kas, rahat palautui visalle. No, kerkein just laittaa feedbackia kinkkikauppiaalle ja sit se paketti tulikin samana päivänä

Eipä siinä muuta kun kattelemaan tikkua WTF liian lyhyt, piti olla 1220mm oli 900mm, asteikot 25 ja 80 astetta puuttui ja tilalla tuo 1-12 jako jolla ei tee mitään 722.6 lootan kanssa...

Kuvat ja tekstit myyjällä oli kyllä kuin 140 589 15 21 00 tikussa.

Jossain ryssän sivuilla tais olla tosta 1-12 merkinnästä kuvatekstissä 722.7 ja 722.8 eli onkos toi uudemmille lootille sitten?

Kerkesin sit tilata kinkeiltä uudet tikut, saa nähä millaisia ne sit on...

Joku kalibrointi noille pitää tehä ja vaikka laserilla kaivertaa noihin vääriin uudet asteikot...

Onkos kellään aitoa tikkua malliksi asteikolle tai ihan vertailumittausta varten lainata?

[CDI203]

Moro,

Siinä ei oo toisellä puolella sitä 20 °C ja 80 °C -asteikkoa? Tuo taitaa olla tarkoitettu etuvetopeleihin. Joissain tikuissa on tuo sinun asteikko ja toisella puolella se 20 & 80 -asteikko. 20 näyttäisi olevan noin pari alinta viivan väliä ja 80 pari ylintä.



t.
Risto

Menimpä sit tilaamaan kinkeiltä nuita tikkuja kun sulovilleenihintaan sai

No, ne ei tullu ajallaan ja tein disputen ja kas, rahat palautui visalle. No, kerkein just laittaa feedbackia kinkkikauppiaalle ja sit se paketti tulikin samana päivänä

Eipä siinä muuta kun kattelemaan tikkua WTF liian lyhyt, piti olla 1220mm oli 900mm, asteikot 25 ja 80 astetta puuttui ja tilalla tuo 1-12 jako jolla ei tee mitään 722.6 lootan kanssa...

Kuvat ja tekstit myyjällä oli kyllä kuin 140 589 15 21 00 tikussa.

Jossain ryssän sivuilla tais olla tosta 1-12 merkinnästä kuvatekstissä 722.7 ja 722.8 eli onkos toi uudemmille lootille sitten?

Kerkesin sit tilata kinkeiltä uudet tikut, saa nähä millaisia ne sit on...

Joku kalibrointi noille pitää tehä ja vaikka laserilla kaivertaa noihin vääriin uudet asteikot...

Onkos kellään aitoa tikkua malliksi asteikolle tai ihan vertailumittausta varten lainata?

Kuinka vähän maksoivata?
esim vihdin tarvikessa taisi viimeksi olla alle 20€
tikku millä korjattu monta laatikkoa

tarkist tikusta myös sen ylä merkun ylä puolella(etäisyys 7mm) olevan levityksen paksuus tikku kun on suunitelttu että se topaa johdin levyn reikään
(no kuitenkin jos ei toppa tai topaa liian aikisin niin aluelle päsee kuten pohjast ylos mittailemalla kunhan öljy on ok lämpöstä)

[AK47]

Moro,

Siinä ei oo toisellä puolella sitä 20 °C ja 80 °C -asteikkoa? Tuo taitaa olla tarkoitettu etuvetopeleihin. Joissain tikuissa on tuo sinun asteikko ja toisella puolella se 20 & 80 -asteikko. 20 näyttäisi olevan noin pari alinta viivan väliä ja 80 pari ylintä.



t.
Risto

Menimpä sit tilaamaan kinkeiltä nuita tikkuja kun sulovilleenihintaan sai

No, ne ei tullu ajallaan ja tein disputen ja kas, rahat palautui visalle. No, kerkein just laittaa feedbackia kinkkikauppiaalle ja sit se paketti tulikin samana päivänä

Eipä siinä muuta kun kattelemaan tikkua WTF liian lyhyt, piti olla 1220mm oli 900mm, asteikot 25 ja 80 astetta puuttui ja tilalla tuo 1-12 jako jolla ei tee mitään 722.6 lootan kanssa...

Kuvat ja tekstit myyjällä oli kyllä kuin 140 589 15 21 00 tikussa.

Jossain ryssän sivuilla tais olla tosta 1-12 merkinnästä kuvatekstissä 722.7 ja 722.8 eli onkos toi uudemmille lootille sitten?

Kerkesin sit tilata kinkeiltä uudet tikut, saa nähä millaisia ne sit on...

Joku kalibrointi noille pitää tehä ja vaikka laserilla kaivertaa noihin vääriin uudet asteikot...

Onkos kellään aitoa tikkua malliksi asteikolle tai ihan vertailumittausta varten lainata?

Kuinka vähän maksoivata?
esim vihdin tarvikessa taisi viimeksi olla alle 20€
tikku millä korjattu monta laatikkoa

tarkist tikusta myös sen ylä merkun ylä puolella(etäisyys 7mm) olevan levityksen paksuus tikku kun on suunitelttu että se topaa johdin levyn reikään
(no kuitenkin jos ei toppa tai topaa liian aikisin niin aluelle päsee kuten pohjast ylos mittailemalla kunhan öljy on ok lämpöstä)

Juu, tilasin kahesta paikkaa 7 euroa ja 4 euroa oli hinta kappaleella postikuluineen Oli siellä näemmä kolmenkin euron hintaisia postikuluineen... Mutta niissä ei ole kuin toi 1-12 asteikko 4 ja 7 euron tikuissa piti olla 25 ja 80 asteen rajat.

Mittailin tossa niin kärjestä eka viiva 10.5mm ja kolmas viiva 20.5 eli 25asteen rajat ois siinä. Sit yläpäässäviimeinen 65mm ja pari viivaa alempi 55mm eli 80 asteen alue ois siinä, joten muut merkit kun vuolee pois niin ois alle millin tarkkudella ylä ja ala-alueet. Mutta se juurikin että mihin kohtaa tuo toppaa siitä kauluksesta, pitää testata oikein mitotetulla ensin. Yläkaulus on 7 mm päässä ylärajan ylimmästä ja 9mm leveä.

Mun piti toi hakea motonetistä mutta ne oli loppu silloin.

Kiinasta saa aina ihan mitä sattuu, yleensä saa itse hieman korjata. Mutta parasta kinkkien paskoissa halvoissa tuotteissa on se että ne laskee poskettomia hintoja länsimaisissa tai ainakin hidastaa hintojen nousua. Parhaana esimerkkinä premiumrenkaiden hinta joka pysynyt samana 10 v ja jopa laskenut.

[CDI220S212]

Tänään tuli sitten pötköteltyä tuolla W212:n (tai oikeestaan farkku eli S212:n) alla. Kiitokset hyvistä neuvoista ja kuvista, ilman niitä en olis ryhtynyt tuohon. Hommasin kaikki letkut ja kilkkeet, mutta joku oli muistaakseen täällä maininnut, että vaihde N-asennossa pääsee pyörittää turbiinia ja kas kummaa, ilokseni löysin propun turbiinista. En nähnyt aiheelliseksi alkaa huuhteleen, kun sain kutakuinkiin 8,3 litraa vanhaa öljyä pihalle. Auto on 2010 ja siis viisilovinen. En mistään speksistä löytänyt onko se varmuudella 8,5 litraa öljytilavuus? Auto sen verran kaltevalla pinnalla, etten vielä saa mittatikulla katsottua sitä oikeeta määrää.

Huomenna vois vaikka jokusen kuvan laittaa.

[CDI220S212]

Kenttäolosuhteissa +32 asteen lämmössä rivitalon pihassa (Voi jospa jonain päivänä olis se kauan kaivattu autotalli)




Melko mustaa tavaraa lähti.





Sieltä se tuurbiinin proppu pilkistää



Helposti lähti tuo levykin irti.


Laitoin jo kertaalleen tuon sähköläpiviennin paikalleen ja tyytyväisenä aattelin ruveta kasaamaan pohjaa paikalleen, kunnes huomasin että O-rengas köllötteli asennuspahvien päällä. Ei muuta kun uudestaan liitin irti ja puuttuva O-rengas paikalleen.
[/img]

[dealer]

Öljytilavuutta ei ole "olemassa" vaihtelee tilanteen mukaan.
Hyviä kuvia

[Mou]

Kateellinen propusta.

[CDI220S212]

Onkohan se miten pakollista sinetöidä tuo laatikon täyttötulppa, siis voiko se lähteä ilman sinettiä irti? On siellä kuitenkin se o-rengas pitämässä sitä ja tuostahan olis hyvä muutman tkm:n jälkeen hyvä katsoa onko syystä tai toisesta vajunnut pinta. Parisen sataa kilsaa ajelin ilman pohjamuoveja ja sitten taas asfaltille ottamaan lukua ja pieni tarkistus onko tihkunut öljyä vaihteistosta ja turbiinista (en luottanut tarpeeksi omaan "ammattitaitoon (heh heh) ), ja sit vasta räppänät kiinni.




Naapureiden mieliksi piti taasen mennä pötköttelemään autopaikan asfaltille, pitäähän niilläkin jotain huvia olla samalla kun litkiivät saunakepua. Siispä Perän öljyt vaihdoin vielä. Ei ollut niin hirvittävän likaista mitä luulla vois, ajettu kuitenkin sata tkm nuilla.




Aavistus oli semmoista vaalean harmaata öljyssä, oliskohan se sitten vettä. Metallihippujakin oli jokunen, mutta minusta ei kovinkaan huolestuttavaa. 1,2 litraa sain sopimaan, kunnes yläpropusta tuli ylimääräinen pihalle. Näin "kenttä olosuhteissa" pitänee olla tyytyväinen tuohonkin tulokseen. Kierreloctitellä tiivistin molemmat proput.

[Meissenkeri]

Minulla mahtaa olla muutama 5-v laatikon sinettejä jäänyt edellisten autojen jäljiltä. Laita yv:llä osoitetiedot, niin laitan ne kirjekuorella tulemaan sinulle.

[CDI220S212]

Minulla mahtaa olla muutama 5-v laatikon sinettejä jäänyt edellisten autojen jäljiltä. Laita yv:llä osoitetiedot, niin laitan ne kirjekuorella tulemaan sinulle.

Kiitos, mutta mä ostin KL-varaosista ne kaikki hilppeet ja minulla siis on se. Lähinnä tarkotin onko sillä punasella sinetillä mitään muuta virkaa, kuin estää "amatööriä" kaatamasta tuonne esim. moottoriöljyä?

[AK47]

Minulla mahtaa olla muutama 5-v laatikon sinettejä jäänyt edellisten autojen jäljiltä. Laita yv:llä osoitetiedot, niin laitan ne kirjekuorella tulemaan sinulle.

Kiitos, mutta mä ostin KL-varaosista ne kaikki hilppeet ja minulla siis on se. Lähinnä tarkotin onko sillä punasella sinetillä mitään muuta virkaa, kuin estää "amatööriä" kaatamasta tuonne esim. moottoriöljyä?

Voihan sitä ajella vaikka ilman tulppaakin mutta sitten menee likaa sinne lootaan ja se on paha. Vanha sinetti lukitsee myös sen tulpan
ja sen voi työntää läpi. En ymmärrä muuta kuin sen tehdastulpan väriasian. Musta ja ei ole vaihdettu öljyjä varmasti. Punainen niin tietää että sinetti ei ole alkuperäinen. Muuten sinetiksi riittää vanhakin, työntää sen vain läpi.

[TimoV]

Minä olen käyttänyt sitä vanhaa noissa omissa. Uuden joutuu aina ikävästi rikkomaan tarkastaessaan. Ja ei ne suuret tulot, vaan pienet menot...