OM642 apuja kaivataan

[Valkoinenkuolema]

Auto siis pajalla. Käy 5 pytyllä. Tarkistettu melkein kaikki mahdollinen. Ohivirtaus OK, maadoitus OK, kaikki putsattu, ei vuotoja ei mitään jne.

Vikakoodia ei tule ainakaan Boschin antamana. Tarvitaan siis staria.

Onko Porvoon seudulla staria tarjota hetkeksi käyttöön?
Auto ollut nyt levällään kaksi viikkoa eikä se ilman tuota ainakaan ratkea.

Onko jossain myytävänä kohtuuhintaan staria?

[dealer]

Jos on suutin OK niin puristustestillä selviää minkä sylinterin mäntä on rikki, tms.

[Valkoinenkuolema]

Jos on suutin OK niin puristustestillä selviää minkä sylinterin mäntä on rikki, tms.

Niin se jäi sanomatta. Puristustesti OK.

Tuo auto siis ajettiin pajalle sisään. Silloin vielä toimi kaikki 6. Konetta purettiin että saatiin öljynlauhduttimen tiiviste vaihdettua. Samalla vaihdettiin tietenkin muutkin tiivisteet matkan varrelta ja nokkaketju. Takas nippuun ja yksi pytty pimeänä. Jako tarkastettu 3 kertaa. Ensimmäinen epäilys oli kampuran asentotunnistin mutta se antaa ihan järkevää lukemaa. Piuhat katsottu jne.

[Leemu]

Jos on suutin OK niin puristustestillä selviää minkä sylinterin mäntä on rikki, tms.

Niin se jäi sanomatta. Puristustesti OK.

Tuo auto siis ajettiin pajalle sisään. Silloin vielä toimi kaikki 6. Konetta purettiin että saatiin öljynlauhduttimen tiiviste vaihdettua. Samalla vaihdettiin tietenkin muutkin tiivisteet matkan varrelta ja nokkaketju. Takas nippuun ja yksi pytty pimeänä. Jako tarkastettu 3 kertaa. Ensimmäinen epäilys oli kampuran asentotunnistin mutta se antaa ihan järkevää lukemaa. Piuhat katsottu jne.

Kaikkien suuttimien pistokkeet kunnolla paikoillaan?

[Valkoinenkuolema]

Jos on suutin OK niin puristustestillä selviää minkä sylinterin mäntä on rikki, tms.

Niin se jäi sanomatta. Puristustesti OK.

Tuo auto siis ajettiin pajalle sisään. Silloin vielä toimi kaikki 6. Konetta purettiin että saatiin öljynlauhduttimen tiiviste vaihdettua. Samalla vaihdettiin tietenkin muutkin tiivisteet matkan varrelta ja nokkaketju. Takas nippuun ja yksi pytty pimeänä. Jako tarkastettu 3 kertaa. Ensimmäinen epäilys oli kampuran asentotunnistin mutta se antaa ihan järkevää lukemaa. Piuhat katsottu jne.

Kaikkien suuttimien pistokkeet kunnolla paikoillaan?

Pitäisi olla. Niitäkin putsailtu ja katsottu muutamaan kertaan. Todella mystinen vika. Tosiaankin Bosch ei kerro mitään. Josko * kertoisi. Jos suutin on pihalla, luulisi sen nyt huomaavan mikä tahansa testeri?

[Valkoinenkuolema]

Kenelläkään CDI203:n puhelinnumeroa? YV ei vastaa (siis lähettänyt jo viikkoja sitten)
Tuolla rinnakkaisfoorumilla oleva numero ei ole käytössä (tai sitten en vaan osannut purkaa tota koodia oikein)

[dealer]

Just, olennaisimmat jäi aloitusviestissä kertomatta. Ei se mitään.
Käytetty imuaukoissa jotain rättiä suojana ja yhteen reikään jäi ?
Ammattilainen ollut tekemässä nuo hommat, ettei eka kertaa ? Lähinnä mietin jotain tyyliin kahden suuttimen johdot onnistuttu laittamaan ristiin paikalleen.
Kyllä Bosch suuttimen katkoksen huomaisi. Ainakin Starilla voi tutkia millä sylinterillä ei käy.
Suuttimia ei puhdistettu harjakoneessa tms ?

[Valkoinenkuolema]

Ammattilainen joo. Pieni paja. Ovat tehneet tuon saman operaation muutamaan kertaan. Rätteihin en usko. Sitä on nyt avattu niin monta kertaa että jossainvaiheessa olisi kyllä huomattu.

Ristiinlaitto voisi olla teoriassa mahdollista. Vaikea vain uskoa.

Niin ja jotta kaikki tulee sanottua läpät lähti mutta sen ei minun mielestäni tähän pitäisi vaikuttaa.

[dealer]

Ei vaikuta läppien poisto käyntiin. Vika paikallistettu vänkärin puolelle ?

[Valkoinenkuolema]

Ei vaikuta läppien poisto käyntiin. Vika paikallistettu vänkärin puolelle ?

Jep

[dealer]

Mieleen tulee lähinnä vaurio suuttimen kärjessä pudonnut tai puhdistaessa raapaistu ... hankala kuvitella mitä moisen ongelman aiheuttavaa voisi sattua venttiilikoneiston puolella niin ettei sitä tapahtumahetkellä huomaisi.

Imusarjoja irrottaessa voisi mennä karstaa venttiilin väliin ja jäädä sinne, mutta sittenpä ei olisi siinä sylinterissä puristuksiakaan.

Päädytään siis tässä vaiheessa arvailua siihen että suuttimesta tuo johtuu mutta mikä on perimmäinen aiheuttaja...

Tarkemmin selvillä mikä sylinteri ? Miten saatu selville että sillä puolella ?

[Valkoinenkuolema]

Mieleen tulee lähinnä vaurio suuttimen kärjessä pudonnut tai puhdistaessa raapaistu ... hankala kuvitella mitä moisen ongelman aiheuttavaa voisi sattua venttiilikoneiston puolella niin ettei sitä tapahtumahetkellä huomaisi.

Imusarjoja irrottaessa voisi mennä karstaa venttiilin väliin ja jäädä sinne, mutta sittenpä ei olisi siinä sylinterissä puristuksiakaan.

Päädytään siis tässä vaiheessa arvailua siihen että suuttimesta tuo johtuu mutta mikä on perimmäinen aiheuttaja...

Tarkemmin selvillä mikä sylinteri ? Miten saatu selville että sillä puolella ?

Tuotapa en tiedä. Kait ovat päätyneet siihen kun ovat kuunnelleet/kokeilleet?
Viimeksi tänään siinä käväsin ja suuttimet oli ulkona. Kävivät niitä läpi. Se "jakotanko" vai mikä se common rail tangon nimi nyt on, puhalleltiin puhtaaksi. Tuon putsaus tehtiin siksi koska sitä irroiteltaessa oli vaikuttanut siltä että muista oli tullut tavaraa pihalle paitsi yhdestä liittimestä. Se yksi taisi olla se lähimpänä vänkäriä oleva suutin/liitin. Jäivät kiinnittelemään putsauksen jälkeen ja minä kyselemään starin perään. En tosin tiedä kertoisiko sekään tuon tarkemmin...

[Valkoinenkuolema]

Jos oletetaan että suutin on rikki eikä päästä löpöä lävitseen. Silloinhan irroitettu CR jakotanko (tai mikä helvetti tuo on) ei pidä sisällään mitään. Kun kone pöräytetään päälle, suutin ei virtaa jolloin "tangon" läpi ei virtaa tuonne päätyyn asti ja se jää kuivaksi.

Näin tuo täytyy olla, olettaen että suuttimessa on se vika. En ole ihan niin tarkkaan perehtynyt kuinka monimutkainen härveli tuo suutin on, kallis se ainakin on.

[joskami]

Yhdellä tutun tutulla on tuommoinen OM642 moottori purettuna.
Jos tarvitset osia vikapaikka etsiessä. esim suutinta +yms
YV:llä lisätietoja

[pekkovee]

Jos oletetaan että suutin on rikki eikä päästä löpöä lävitseen. Silloinhan irroitettu CR jakotanko (tai mikä helvetti tuo on) ei pidä sisällään mitään. Kun kone pöräytetään päälle, suutin ei virtaa jolloin "tangon" läpi ei virtaa tuonne päätyyn asti ja se jää kuivaksi.

Näin tuo täytyy olla, olettaen että suuttimessa on se vika. En ole ihan niin tarkkaan perehtynyt kuinka monimutkainen härveli tuo suutin on, kallis se ainakin on.

Ei se auo suuttimia jollei yhdysputkessa ole paineita.

Oliko tätä katottu starilla jo ? Missäpäin potilas ?

[Valkoinenkuolema]

Jos oletetaan että suutin on rikki eikä päästä löpöä lävitseen. Silloinhan irroitettu CR jakotanko (tai mikä helvetti tuo on) ei pidä sisällään mitään. Kun kone pöräytetään päälle, suutin ei virtaa jolloin "tangon" läpi ei virtaa tuonne päätyyn asti ja se jää kuivaksi.

Näin tuo täytyy olla, olettaen että suuttimessa on se vika. En ole ihan niin tarkkaan perehtynyt kuinka monimutkainen härveli tuo suutin on, kallis se ainakin on.

Ei se auo suuttimia jollei yhdysputkessa ole paineita.

Oliko tätä katottu starilla jo ?

Ei ole staria löytynyt Porvoossa. Levannosta kiven heitto

[sonikki]

Näin tuo täytyy olla, olettaen että suuttimessa on se vika. En ole ihan niin tarkkaan perehtynyt kuinka monimutkainen härveli tuo suutin on, kallis se ainakin on.

Saksassa "uusi" takuullinen, peruskorjattu suutin (Bosch 0445116026) 150€ + mahdollinen vanhan suuttimen runkopantti 50€.
Itse tilasin samasta firmasta Delphin tuohon eemeliin 4v. sitten ja hyvin on toiminut

[Valkoinenkuolema]

Kenelläkään CDI203:n puhelinnumeroa? YV ei vastaa (siis lähettänyt jo viikkoja sitten)
Tuolla rinnakkaisfoorumilla oleva numero ei ole käytössä (tai sitten en vaan osannut purkaa tota koodia oikein)

Puhelinnumero?

[sonikki]

Herralla tod.näk. kiireitä (koska ei olisi ), tai sitten on reissun päällä.
Numeroa ei kehtaa ilman lupaa jakaa...

[Valkoinenkuolema]

Väliaika tietoja.

Huolsin ilmakompuran (kuivaus, suodattimen vaihto) ja pähkäiltiin että mitä seuraavaksi.

Kun kone käy, selkeästi se vänkärin puoli ravistaa. Seuraava plan on vaihtaa suuttimet puolelta toiselle ja katsoa mitä tapahtuu.
Siitä sitten yksitellen eliminoimaan vikoja pois.

[sonikki]

Eikös sitä voi vain nyppäistä liitintä suuttimelta irti ja katsoa mikä liittimen irrotus ei huononna käyntiä entisestään?

[Valkoinenkuolema]

Eikös sitä voi vain nyppäistä liitintä suuttimelta irti ja katsoa mikä liittimen irrotus ei huononna käyntiä entisestään?

No tuossakin on omat riskinsä.

MUTTA jotain positiivista. Pajalle tuli toinen mersu samalla moottorilla. Siitä voi "lainata" vähän ja kokeilla nyt ainakin suuttimet. Eli siitä suutin ja yksitellen kokeillen.

[dealer]

Varmaan tiedossakin, mutta suuttimilla on omat "henkilötunnukset" jotka pitää testerillä kertoa moottorin ohjainlaitteelle "kuka" missäkin sylinterissä ruokkii.

[Valkoinenkuolema]

Varmaan tiedossakin, mutta suuttimilla on omat "henkilötunnukset" jotka pitää testerillä kertoa moottorin ohjainlaitteelle "kuka" missäkin sylinterissä ruokkii.

Ainakin minulle tuo oli uutta. Kerro lisää.
Tuohon(kin) tarvitaan star, eikös?

[dealer]

Starilla ainakin onnistuu. Eli suuttimet aina remontin jälkeen samoihin reikiin takaisin, tai sitten suuttimen kyljestä numero-kirjain-sarja testerillä autolle tiedoksi.

[MHe]

Jos ne ruiskut ovat olleet remontinaikana 'pelukopassa' ja sieltä räimäsity paikoilleen mihin reikiin sattuu, voi kyseisen väärä koodaus aiheuttaa ravistelua... eli oliko nyt todennettu että pytty olisi kokonaan pimeä? Vai olisiko vain epätasainen käynti.

[Valkoinenkuolema]

Tämä täytyy tarkastaa. Pytyn pimeyttä ei ole voitu varmistaa, oireet kyllä viittaavat siihen. Toisaalta se että Bosch ei anna vikakoodia voisi kertoa juuri jotain tuon kaltaista. Kyllähän se toimii mutta ei oikein.

Tarkistetaan.

[Valkoinenkuolema]

Suuttimet on oikeilla paikoillaan. Se on kuulemma tarkistettu pariinkin kertaan.

Eilen illalla saatiin selville kuitenkin se että koko vänkärin puoli on pois pelistä. Yksikään ei toimi. Joten vika täytyy olla virran syötössä suuttimille tms.

[Valkoinenkuolema]

Haa. Autodata sanoo että nokkakaselin hammasrattaiden merkit pitää olla vastakkain.
Kun katselee täällä foorumilla olevia kuvia, näyttää siltä että pakopuolen nokkaakselin merkki on yksinään lohkon tasolla.
Äh laitan kuvaa.

[Valkoinenkuolema]

https://www.dropbox.com/s/e7k3qm1iaecg4 ... 6.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/nbtv5dief178e ... 0.jpg?dl=0