Shatterin 220cdi - Myyty

[Shatter]

Koukun asennus menossa... Kun sais tuon puskurin ensin pois piilo pultteja jossain...

http://www.pelicanparts.com/techarticle ... cement.htm

Tuossa hyvät ohjeet kuvien kanssa, oli apuja paljon.

Pieni vinkki vielä alkup. törmäyspalkin irroittamiseen, pudota suosiolla takapönttö kahdesta takimmaisesta kumikiinnikkeestä irti niin pääsee käsiksi pultteihin. Ite kirosin aluksi tovin jatkovarsien ja nivelien kanssa, ilman tulosta

[grandi]

Sain irti kun join yhden neuvoa antavan välillä (kahvin) ☺ nyt vaan mietin et mihin noi kaks latikkaa tulee joista toisessa mutka ja toinen suora?

[Shatter]

Sain irti kun join yhden neuvoa antavan välillä (kahvin) ☺ nyt vaan mietin et mihin noi kaks latikkaa tulee joista toisessa mutka ja toinen suora?

Kurkkaappa ohjeet täältä: http://pdf.dghsystem.com/D33.pdf

Linkin ohjeet on kiinteälle, mutta näkyy vaiheittain kaikki osat, jostain syystä ainakin omasta paketista puuttui kokonaan kyseinen kohta

E: Ne lyhyet suorat latat tulee kontin sisäpuolelle vahvistamaan

[grandi]

Juu ne lyhyet kyllä löysivät paikkansa. Mut noi pidemmät jotka tuossa sun kuvassa mustan pussin alla poikkittais rungon päällä .

[Shatter]

Juu ne lyhyet kyllä löysivät paikkansa. Mut noi pidemmät jotka tuossa sun kuvassa mustan pussin alla poikkittais rungon päällä .

Ne tulee kontin sisään vahvikkeeksi, tuossa linkin PDF:ssä viimeinen sivu kuva 23. Oikealla puolella verhoilu mahtuu paikalleen, mutta vasemmalla pitää verhoiluun tehdä latan mentävä viilto että saa ujutettua paikalleen

[grandi]

Katos kehveliä selvä kuva mutten nähny noh huomenna jatkuu projekti...

[grandi]

Koukku asennettu . sähkötkin toimii.. Kiitoksia neuvoista .

[Shatter]

Tuli käytettyä kotteroa pitkästä aikaa huollossa, eipä menny sekään ihan putkeen.. Jonkin aikaa jo kuulunut joustossa vaimeaa nitinää etupäästä, sekä aina kylmänä aamuna pyörät linkkuun veivatessa vasemmalta puolelta kuuluu pamahdus, joka tuntuu ratissa asti vähän kuin joku pallonivel ois jumissa joka yhtäkkiä löysää tms.. ääntä ei nimittäin saa kuulumaan kun on lämmintä ja mitä enemmän pakkasta, sitä isompi pamaus.

Omassa pienessä mielessä tuomitsin syypääksi yläpallot, sillä keulaan on tässä reilun vuoden sisään uusittu kaikki muu pl. ylätukivarret/pallot. Noh, vartti kerkesi vierähtää auton mentyä sisälle ja tulee soitto että alustassa ei ole mitään vikaa, mutta pyöränlaakerit väljänä.

Huhtikuussa 2015 vaihdatin kummatkin laakerit, joilla on nyt ajettu 38tkm. Tuolloin edellisvuoden keväällä remontin jälkeen vasenta laakeria jouduttiin kolmesti kiristämään aina 1-2vk välein ennen asettumista, eikä asentajakaan tuumannut muutakuin "rasvat siellä hakee paikkaansa..", vaikkakin jo omassa pääkopassa alkoi touhu mietityttämään kerta juuri uusittu ja vasemmalla puolella ei ollut mitään ongelmaa.

Summasummarum, vasen laakeri takuuseen ja oikeaa kiristettiin.. alkuperäiseen ongelmaan ei saanut vastaukseksi juuta eikä jaata. Vieläkin nitisee joustoissa (ylätukivarren puslat?) ja aamuisin saattaa ratissa asti tuntua vaimea pamaus pitänee sitten vain ajella vika ulos, kun eivät muka mitään löytäneet

[sonikki]

Vastaavilla oireilla multa meni vaihtoon reaktiotangot. Vai sisältyikö näiden vaihto kategoriaan "kaikki muu"?
Vikaa haettiin ensin omin päin, sitten katsastus-sedän ja vielä 2 ammattilaisen toimesta: ei havaittavaa vikaa tai löysää missään.
Tässä vaiheessa rupesin olemaan sen verta kypsä asiaan, että päätin selvittää vian vaikka väkisin ja sieltähän se vika löytyi reaktiotangon nivelestä, mutta vasta kun löysäsi tangon korinpuoleista kiinnityspulttia! Nivel oli siis aivan täysin holotna, mutta tuo tanko on kiinnitettynä ilmeisesti sellaisessa jännityksessä, että löysää ei sillon huomannut. Samoiten samaisen tangon koripuslat oli tarkkaan katsottuna täynnä pitkittäisiä halkeamia, mitkä varmaankin aiheutti narinan.

[Shatter]

Pitääpä tutkia samalla kun öllyt vaihtaa.. Reaktiotangot on tosin vaihdettu melkein samoilla kilometreillä kun laakerit, pitäisi kai niiden nyt enemmän kun 40tkm kestää oli ihan lemförderit ettei mitään halvinta mahdollista.

[sonikki]

No ei kyllä vielä luulisi olevan sitten vaihtokunnossa
Kannaatta nuo varmaan silti tsekata, se kiinnityspultin aukaisu kun ei hirvittävä homma ole Itse tilasin jotkut saksalaisvalmisteet 2v. takuulla ja näissä oli sellainen eroavaisuus, että kumipusla ei ollut kokonainen limppu, vaan siihen oli jätetty 2 reikää, mitkä varmaan suunniteltu estämään sitä kumin halkeamista.

[Shatter]

Öljynvaihdon yhteydessä kurkkasin reaktiotangot ja olivat kunnossa. Takuuvaihtona tullut uusi pyöränlaakerikaan ei ainakaan vielä ole löystynyt, eli todennäköisesti jotain vikaa oli ensimmäisessä.. seuraillaan tilannetta

Mites muuten muilla kulutus näissä nelipyttysissä? jokseenkin tuntuu korkealta omassa kun edellinen tankki oli 7.7L/100km, vaikka 90% ajosta on pelkkää työmatkaa (60km/päivä moottoritietä ja 80km/h aluetta)
parin vuoden omistuksen aikana pienin mitattu kulutus taitaa olla 6.8L/100km ja sekin tuli etelän reissulla maantieajossa, muuten pyörii aina siellä 7litran tietämillä, kesälläkin ulkoisia vuotoja en ole löytänyt ja termarikin on kunnossa.
Auton oma kulutusmittarikin on pitkän linjan optimisti sillä lukema on aina näyttänyt 0.9L - 1.4L/100km liian vähän. korjausarvojakaan ei ole saanut vielä ajettua sisään, kun pitäisi starin nokkaan saada. Penareissa sentään saa korjattua suoraan mittariston valikosta

[luokyio]

Ihan samoja kulutuksia täälläkin, oletan että normaalia. Ennen ohjelmointia riitti muuten korjauskertoimeksi 10, ohjelmoinnin jälkeen piti lisätä vielä 20:een, nyt näyttää tasan samaa mitä tankilla mitattuna.

[Shatter]

Ihan samoja kulutuksia täälläkin, oletan että normaalia. Ennen ohjelmointia riitti muuten korjauskertoimeksi 10, ohjelmoinnin jälkeen piti lisätä vielä 20:een, nyt näyttää tasan samaa mitä tankilla mitattuna.

Muuttuko ohjelmoinnilla kuinka keveästi kulkevaksi ja vaikuttiko miten kulutukseen? vähän puntaroinut omaankin, kun edellisen väyrysen ohjelmointi muutti autoa paljon mukavammaksi ja jäi ihan hyvä maku suuhun ko. hommasta

[luokyio]

Ylimääräinen pytty tuntui löytyvän. On se ihan eri auto sen jälkeen. Kulutusnäyttö tosiaan näytti että tippui kulutus, mutta todellisuudessa täsmälleen samoja lukuja tulee. Kukapa noita kulutuksen takia softaisikaan...

Ehdottomasti suosittelen ohjelmoimaan, tämän jälkeen en vakiolla turbodieselillä pitkään varmasti ikinä aja oston jälkeen. Korkeintaan tässä on riskinä, että kun nelosesta tulee näin kevytkulkuinen, niin voin vain aavistella millainen olisi kutonen softattuna.

[Shatter]

Jaaha taas rupesi mersu oikuttelemaan. ensin halkesi tuulilasi alareunasta ja ilmeisesti nyt samaan syssyyn laturikin vetelee viimeisiään sillä taas valittaa käynnistyksessä alhaisesta jännitteestä ja kytkee mukavuustoiminnot pois päältä.

Tänään sitten rupesin tutkimaan niin akun lepojännite 12.2V, startatessa 9.7V ja 45min ajolenkinkään jälkeen ei mittariston mukaan nouse yli 13.9V. sammutin vajaaksi 10minuutiksi ja käynnistin uudelleen niin putosi heti 13.4V. Akun uusin viime talvena (varta h3), joten lataukseen viittaa.. nyt kun tarkemmin ajattelee niin aina jännitettä mittaristosta seuraillessa parhaimmillaan on tainnut kesällä olla jotain 14.0 - 14.1v luokkaa

Varmaan kannattaa koko laturi laittaa vaihtoon jos ensin tarkistaa jännitteensäätimen ja hiiliä vielä jäljellä?


E: mites muuten tässä menee kun on pikkuakku lisänä niin lataako aina käynnissä ollessa kumpaakin yhtäaikaa?

[Roisto]

E: mites muuten tässä menee kun on pikkuakku lisänä niin lataako aina käynnissä ollessa kumpaakin yhtäaikaa?

Ei lataa. Staarilla esmes näkee monestiko sitä on ladattu ja muistaakseni pistämään latauksen päälle. Kaipa se jollain logiikalla päättelee, milloin pitää ladata. Tarkkailee jännitetta tms.

t.
Risto

[Shatter]

E: mites muuten tässä menee kun on pikkuakku lisänä niin lataako aina käynnissä ollessa kumpaakin yhtäaikaa?

Ei lataa. Staarilla esmes näkee monestiko sitä on ladattu ja muistaakseni pistämään latauksen päälle. Kaipa se jollain logiikalla päättelee, milloin pitää ladata. Tarkkailee jännitetta tms.

t.
Risto

Hmm.. kävin vielä näin jälkeenpäin mittaamassa pikkuakun niin lepojännite 13.20v vaikka seissyt jo tunnin parkissa. Oli ihan mersun logolla, mutta vaihdettu ainakin kertaalleen sillä päiväys 35/2010.

[Roisto]

Hmm.. kävin vielä näin jälkeenpäin mittaamassa pikkuakun niin lepojännite 13.20v vaikka seissyt jo tunnin parkissa. Oli ihan mersun logolla, mutta vaihdettu ainakin kertaalleen sillä päiväys 35/2010.

Itellä oli männä talavena vain 11,6 V ja poltteli jo punaista valoa kojelaudassa. Taisi olla alkuperäinen.

t.
Risto

[dealer]

Akun uusin viime talvena (varta h3), joten lataukseen viittaa..

Akkukin on väärä, herkästi herjaa tuolla kun on huonompi ottamaan pakkasessa virtaa vastaan kuin G14.

[Shatter]

Akku oli yön yli laturissa ja melkein tyhjähän se oli.. vieläkään ei ihan täyteen tullut kun lepojännite asettui 12.5v tietämille.

Kylmästartissa tänään mittailin samalla akkua niin puhallin ja radio OFF-asennossa akkujännite pysyy tasaisena 14.02v, radion ja puhaltimen päälle kytkimen pudottaa jännitteen 13.7v. täysin samat lukemat myös lämpimänä.

Vasta vaihdoin emännän toyotaan koko laturin sillä lämpimänä ei enää ladannut ollenkaan ja suoraan laturilta mitattuna tyhjäkäynnillä lataus heitteli 6v - 13.8v välillä, tänään aamulla mersu teki vähän samaa jonkin aikaa, tosin arvot heitteli pienemmällä haarukalla 12.8v ja 13.6v välillä ennen 14v asettumista

taidan kuitenkin ensiksi säätimen vaihdolla lähtä kokeilemaan, jotain mätää tässä täytyy olla kun imee akun tyhjäksi vuoden aikana vaikka ajokaan ei mitään pikkupätkää ole ettei kerkeäisi ladata. raportoidaan lisää kun on vaihdettu.

[Multiviri]

Laturipuolelle kallistuisin ite. 203:ssa akku niin kuiva ettei edes rattilukko auennut, apuvirralla just ja just käyntiii ja sit ku oli jäynnissä niin tais mittaristo näyttää melkeinpä heti 14 volttia

[Shatter]

Mersu palveli hyvin 2v/50tkm, mutta muutoksen tuulet puhaltaa ja auto vaihtoi omistajaa.

Itse erehdyin sormeni sotkemaan saksalaiseen kilpailijaan, katsotaan onko siltä tieltä vielä palaamista mersujen pariin tulevaisuudessa