Mitä se kyppiventtiili siellä itseasiassa tekee? Tai jos on rikki niin miten oirehtii?Multiviri kirjoitti:Kierrosten nousua vois aiheuttaa KÜB-venttiili.
Vähän niinkuin siivois nurkkia Sit vaan uudet öljyt ja suodin niin kyllä se siitä.
Ja kulkeutuu vaikka minne... monesti onkin sitten hetken päästtä ollut muutakin vaihdeltavaa kuin öljytAki P kirjoitti:Hyvin sillä osaöljyn vaihdolla ainakin lähtee paska liikkeelle....
No voihan rähmä. Uudestaan kai se on sitten teetettävä. Harmi kun tuli maksettua periaatteessa turhasta vaihdosta. Vaihdoin tehnyt asentaja itsekin kyllä sanoi, että hyvä siitä tulee vasta jos tekee öljynvaihdon vielä kerran 15-20 tkm jälkeen, mutta tuolloinkin hän tekisi vain tuon osittaisen öljynvaihdon.CDI203 kirjoitti:Ja kulkeutuu vaikka minne... monesti onkin sitten hetken päästtä ollut muutakin vaihdeltavaa kuin öljytAki P kirjoitti:Hyvin sillä osaöljyn vaihdolla ainakin lähtee paska liikkeelle....
15-20tkm on liikaa jos vajaita vaihtoja tekemällä saada hiukan pesu vaikutusTiku kirjoitti:No voihan rähmä. Uudestaan kai se on sitten teetettävä. Harmi kun tuli maksettua periaatteessa turhasta vaihdosta. Vaihdoin tehnyt asentaja itsekin kyllä sanoi, että hyvä siitä tulee vasta jos tekee öljynvaihdon vielä kerran 15-20 tkm jälkeen, mutta tuolloinkin hän tekisi vain tuon osittaisen öljynvaihdon.CDI203 kirjoitti:Ja kulkeutuu vaikka minne... monesti onkin sitten hetken päästtä ollut muutakin vaihdeltavaa kuin öljytAki P kirjoitti:Hyvin sillä osaöljyn vaihdolla ainakin lähtee paska liikkeelle....
Jäi kuva että molemmissa videon öljyvaihdoissa kierrätettiin vanhaa öljyä laatikon ja säiliön välillä ja säiliöön lisättiin luultavasti jotain "pesu"-ainetta. Toinen säiliö sitten puhtaalle öljylle.ram kirjoitti:Ööö... Ihme touhua. Kai siinä huuhtelu tehtiin. Eli kone taisi imeä ensin ja sitten täytettiin. Itse olen vielä vaihteensiirrintä vemputellut saadakseni kaiken kakkaisen öljyn pois. Tuo vehje auttaa varmaan, jos turbiinissa ei ole proppua. Eli nopeuttaa verrattuna pihalla tehtyyn huuhteluun.
minä en kyllä ymmärtäny yhtään ukon puhetta enkä tekstejäkään, mutta mitä kalajaa se sinne öljyn sekkaan oikein kippas, mäntysoopaako204 kirjoitti:Onko suomessa tallaisia käytössä.?
http://www.youtube.com/watch?feature=en ... NAkDC10kxo
http://www.youtube.com/watch?v=9HzL9vtv ... re=related
Kiitokset linkistä, enpä ollut tuohon vielä törmännytkään. Olipahan Meissenkeriltä huiput ohjeet. Noillahan tuo onnistuu helposti. Onko suositus edelleen huuhdella läpi tuo 14 litraa öljyä jos tyyliin 11:kin tulee jo valmista. Pitäähän se määrä varata, mutta tarvitseeko sitä välttämättä? Tuo edellä mainitsemani ammattilainen nimittäin mainitsi, mikäli ymmärsin oikein, että ylimääräistä kierrätystä ei tarvise, koska öljy ei pääse lauhduttimelta enää muualle kuin ainoastaan letkua pitkin ulos. Hän taisi mainita että ensin lisätään viisi litraa ja sen jälkeen 2-3 litraa ja sitten pitäisi olla valmista? Voiko pitää paikkaansa? Eikös siitä tule kaikkinensa runsaat 11 litraa tällä menetelmällä?204 kirjoitti:viewtopic.php?t=29746
Kallis tikku ?Tiku kirjoitti:No niin homma on edennyt niin että kysäisin eräästä automaattilaatikoiden huoltoon erikoistuneesta liikkeestä, onko tuolla vajaalla vaihdolla mitään merkitystä. Ei niin mitään, oli vastaus. Ystävällinen ammattilainen sitten kertoi, että ei oikea huuhteluöljynvaihto ole homma eikä mikään myöskään kotimekaanikolta. Hän myös selitti työnkulun perusteellisesti. Mitä mieltä olette, onnistuuko itsellä kun en saa autoa nosturille vaan vain pukkien päälle puolen metrin korkeuteen? Erikoistyökaluja ei kai tarvitse muita kuin tuo kallis mittatikku? Kannattaako tähän ryhtyä vai maksaa satanen tai vähän alle työstä + öljyt, suodatin ym?
Tarkoitin tietenkin tuota varaosana myytävää tuotetta.CDI203 kirjoitti: Kallis tikku ?
mittamisen riittävä maksaa ~2€
pätkä vaaleaa nailon putkea mihin tekee merkin 64.4mm kohdalle
Kuinka tarkka tuo öljypinta on noiden millin kymmenesosien suhteen, voihan se itse tehdyn tikun kanssa hieman heittää vai kuinka? Ja minkä lämpöisten öljyjen mitta tuo 64,4 milliä muuten on?Viivoitin riittää mittaamiseen hyvin. Katsos se öljyn lämpötilakin pitäisi tuntea asteen tai osien tarkkuudellaTiku kirjoitti:Tarkoitin tietenkin tuota varaosana myytävää tuotetta.CDI203 kirjoitti: Kallis tikku ?
mittamisen riittävä maksaa ~2€
pätkä vaaleaa nailon putkea mihin tekee merkin 64.4mm kohdalle
Se vara osan myytävä on on ihan yhtä tarkka kuin koti tekoinen,Tiku kirjoitti:Tarkoitin tietenkin tuota varaosana myytävää tuotetta.CDI203 kirjoitti: Kallis tikku ?
mittamisen riittävä maksaa ~2€
pätkä vaaleaa nailon putkea mihin tekee merkin 64.4mm kohdalle
Vuosimalli on 2001. En osaa sanoa, onko turbiinissa proppua. Mistä sen voisi selvittää? Ymmärränkö oikein, että jos se olisi, niin huuhteluako ei tarvitsisi lainkaan?todellauupunut kirjoitti:
Mikä vuosi malli ?
Ja onko varmistettu ettei turbiinissa ole proppua ?
Meinaan jopa veholla tekevät huuhtelemalla, väittävät ettei missään laatikossa ole turbiinin proppua.
.
Kannattaa katsoa onko siellä proppu....jossain oli faktaa mihin vuosimalliin proput loppui alihankkijalta ja reikä täytettiin puikkoliimalla, eli hitsaamalla.Tiku kirjoitti:Vuosimalli on 2001. En osaa sanoa, onko turbiinissa proppua. Mistä sen voisi selvittää? Ymmärränkö oikein, että jos se olisi, niin huuhteluako ei tarvitsisi lainkaan?todellauupunut kirjoitti:
Mikä vuosi malli ?
Ja onko varmistettu ettei turbiinissa ole proppua ?
Meinaan jopa veholla tekevät huuhtelemalla, väittävät ettei missään laatikossa ole turbiinin proppua.
.
Tosin näin sinne jää myös ventiili koneistoon ym kaikki moska...todellauupunut kirjoitti:Kannattaa katsoa onko siellä proppu....jossain oli faktaa mihin vuosimalliin proput loppui alihankkijalta ja reikä täytettiin puikkoliimalla, eli hitsaamalla.Tiku kirjoitti:Vuosimalli on 2001. En osaa sanoa, onko turbiinissa proppua. Mistä sen voisi selvittää? Ymmärränkö oikein, että jos se olisi, niin huuhteluako ei tarvitsisi lainkaan?todellauupunut kirjoitti:
Mikä vuosi malli ?
Ja onko varmistettu ettei turbiinissa ole proppua ?
Meinaan jopa veholla tekevät huuhtelemalla, väittävät ettei missään laatikossa ole turbiinin proppua.
.
Jos proppu ei tarvita huuhtelua, lauhduttimeen jää 3dl vanhaa öljyä jolla ei ole mitään merkitystä vajaan 9 litran määrässä....
.
Lonkkavolkkarin vaijerin kuori taitaa sopia röörriin? Siinä pyssyy mitta aika tasan ja on aikas notkusata tavaraa. Akkain pyörissä on monasti jopa valakostaki se kuori.CDI203 kirjoitti:Kallis tikku ?Tiku kirjoitti:No niin homma on edennyt niin että kysäisin eräästä automaattilaatikoiden huoltoon erikoistuneesta liikkeestä, onko tuolla vajaalla vaihdolla mitään merkitystä. Ei niin mitään, oli vastaus. Ystävällinen ammattilainen sitten kertoi, että ei oikea huuhteluöljynvaihto ole homma eikä mikään myöskään kotimekaanikolta. Hän myös selitti työnkulun perusteellisesti. Mitä mieltä olette, onnistuuko itsellä kun en saa autoa nosturille vaan vain pukkien päälle puolen metrin korkeuteen? Erikoistyökaluja ei kai tarvitse muita kuin tuo kallis mittatikku? Kannattaako tähän ryhtyä vai maksaa satanen tai vähän alle työstä + öljyt, suodatin ym?
mittamisen riittävä maksaa ~2€
pätkä vaaleaa nailon putkea mihin tekee merkin 64.4mm kohdalle
mitä siinä alat litroja laskee, osta het 20 litran hinkki sitä öljyä, ei tartte plärätä niitten pullojen kanssaTiku kirjoitti:Nettikaupasta löytyi tuota vaihteistoöljyä muuten yllättävän edullisesti, 13,59 euroa litra ja täyttää luokituksen. Tosin tuleehan tuolle hintaa silti jos ainetta menee 11 tai 14 litraa. Meinasin kokeilla tehdä homman itse. Tietääpähän ainakin, että on tehty juuri niin kuin ohjeissa sanotaan. Niillä ei-mersukorjaamoilla, joilta olen vaihdosta kysynyt, tuntu nimittäin olevan se käsitys, että toimenpide on mahdoton tehdä niin että edes osapuilleen kaiken öljyn saisi vaihdettua.
Meissenkerin luettelema tarvittavien osien ja työkalujen lista ilmeisesti pätee edelleen? Vahvistaako kukaan muuten tuota 11 öljylitran riittävyyttä vai onko syytä varautua sillä 14 litralla? Onko niin, että työ kannattaa tehdä suoraan ajon jälkeen kun öljyt ovat mahdollisimman kuumat? Ja vielä se, että käykö tavallinen varastointirasvanpoistospray tuohon pohjan puhdistamiseen?
eikä ole pahitteeks vaikka pessee sen pohojan ulukopuoleltakin Miksi kysynyt ei mersukorjaamoilta,Tiku kirjoitti:Nettikaupasta löytyi tuota vaihteistoöljyä muuten yllättävän edullisesti, 13,59 euroa litra ja täyttää luokituksen. Tosin tuleehan tuolle hintaa silti jos ainetta menee 11 tai 14 litraa. Meinasin kokeilla tehdä homman itse. Tietääpähän ainakin, että on tehty juuri niin kuin ohjeissa sanotaan. Niillä ei-mersukorjaamoilla, joilta olen vaihdosta kysynyt, tuntu nimittäin olevan se käsitys, että toimenpide on mahdoton tehdä niin että edes osapuilleen kaiken öljyn saisi vaihdettua.
Meissenkerin luettelema tarvittavien osien ja työkalujen lista ilmeisesti pätee edelleen? Vahvistaako kukaan muuten tuota 11 öljylitran riittävyyttä vai onko syytä varautua sillä 14 litralla? Onko niin, että työ kannattaa tehdä suoraan ajon jälkeen kun öljyt ovat mahdollisimman kuumat? Ja vielä se, että käykö tavallinen varastointirasvanpoistospray tuohon pohjan puhdistamiseen?
Halpaa on interwebissä.....motonetissä taitaa sama marjapuuro (236.10) maksaa 9,90€/L......Valehtelin....ovat näköjään nostaneetkin hintaa....13,90€ uusi hinta tosiaan.Tiku kirjoitti:Nettikaupasta löytyi tuota vaihteistoöljyä muuten yllättävän edullisesti, 13,59 euroa litra ja täyttää luokituksen.
