OM606 kulutusta pienemmäksi

[Tomi S.]

Heipatirallaa!

Ajatuksissa on ollut että jotain päivitystä täytyy tuohon moottoriin tehdä.
Kiinnostaisi etenkin millä sais tuota kulutusta hieman kuriin. Tulee ajeltua 150km/päivä moottoritiellä 120-130 km/h ja keskikulutus ollut nyt 9,5 l/100km. Jos tosta sais vaikka litran pois niin voisin elää sen kanssa

Eli onko kokemuksia? Pumppuremontti ja lastu? Vaikutus?
Mihinkään turbon vaihtoon yms. en rupee. Meinaa olla muutenkin tarkkaan syynättävä auto konttorilla kun on noita 5-paikkaiseksi pakuksi rekisteröityjä normipenkeillä...

[XUX63]

No hö, kyllähän siihen konstit ois mutta kariutuu ne hyvät heti tuohon kun turboo ei saa vaihtaa

[AM]

Ei kai siinä muuta keinoa kuin ajaa satasta, lähtee heti litra tai kaksikin pois

[Sami R]

Eco ohjelma ja ehkä pieni ajotapamuutos saattaa tuoda haluamasi tuloksen. Saakos tohon pidempää peräruuvia?

[Mika.T]

290 moottori keulille.

Tippuu kulutus heti sen 2-3litraa/100km.

[ssdesign]

Hiukan huvittavaa kyllä, AMG kulkee samalla bensa määrällä.
Pitää olla ajoa kyllä että jää dieselillä voitolle.

[190dee]

ookko kattonu ettei vuoda mistään polttoainetta esim. suuttimien paluuputkista ja että ilmanputsari ei oo kovin tukkoinen.

[Tomi S.]

Ei oo vuotoja havaittavissa missään. Ilmanputsari täytyy tarkistaa.
Edellinen OM606 meni kyllä aika samoilla kulutuksilla, joten pitäiskö vaan tyytyä rooliinsa. Pitää miettiä lastuhommia...

[XUX63]

Hiukan huvittavaa kyllä, AMG kulkee samalla bensa määrällä.
Pitää olla ajoa kyllä että jää dieselillä voitolle.

Hmmm... pitääskö tässä alakaa harkitteen pesna-autoa Mitä tommonen syö seka-ajossa eli esim kaupunkia-motaria-talvikylmäkäynnistyksiä yms.

[Mikko K]

10l

[190dee]

Hmmm... pitääskö tässä alakaa harkitteen pesna-autoa Mitä tommonen syö seka-ajossa eli esim kaupunkia-motaria-talvikylmäkäynnistyksiä yms.

ihan varmasti enemmän mitä tuo sun lavetti

[Kaapo]

Lastulla kyllä saa jonkin verran maittia tiputettua, mutta ajotavalla enemmänkin, jos siinä on korjattavaa - kerrotut ajonopeudet kyllä juoruavat siitä, että 20 km/h vähintään pitäisi saada lisää, että on hyvä
No juu, lastuaminen tai uudelleenohjelmointi maksanee n. 500 ekkua, joten aika paljon saa säästöä tulla. Toisaalta sama operaatio tarjoaa 20-30 hv lisää putua Sitten vaan miettimään, kumpaa ominaisuutta haluaa motarilla ulosmitata.
Itsellä kyllä OM606 laukkaa keskimäärin 8,5 litran pintaan (yli 10.000 km seuranta). Mittarinopeudet kylläkin ovat pääsääntöisesti korkeintaan 100, kun vakireitti ei rajoituksiltaan juuri yli 80 km/h vauhteja salli, eikä kaupunkiajoa juurikaan kerry. Tosin koppa, jota 606 punnertaa, on keijukaismainen 140.

[190dee]

yksi hyvä konsti on tietysti päivittää se rusinan kokoinen turbo johonkin vähän järkevämmän kokoiseen, niin ahdot ei sitten enää aivan tapissa 120 vauhdissa ja kone pääsee paljon vähemmällä.

[laineracing]

paljonko semmonen bensa amg vie soppaa kun joka risteyksesta ja mutkasta kiihdyttää lappu lattiassa? se on ainakin meikän normaali ajoa

toi faijan 500sl hörppää ainakin tolla tyylillä aika hyvin bentsuuunia,oma 124tdt vie sen 10L ilmastointi koko ajan päällä.

[jamppa]

paljonko perus 300 24v turbo dieselissä on kiekkoja koneessa 100vauhdissa?

Jamppa

[Esko R]

paljonko perus 300 24v turbo dieselissä on kiekkoja koneessa 100vauhdissa?

Jamppa

Taitaa olaa kierrokset luokkaa 2100 r/min. 100km/h nopeudella

Itellä pyörii kulutukset siinä 8,0 - 8,5 l/100 km pääasiassa matka-ajoa, sais edes kaksilitraa tuosta pois.

Päivittäinen ajomatka n. 140km

[Mika.T]

Itellä pyörii kulutukset siinä 8,0 - 8,5 l/100 km pääasiassa matka-ajoa, sais edes kaksilitraa tuosta pois.

Päivittäinen ajomatka n. 140km

Edelleen se 290

[Esko R]

Pakko nyt lohduttautua tässä tapauksessa sillä että...

Pyydän jo etukäteen anteeksi.

Eipähän tartte kuunnella mitään nelosen turinoita eikä tärinöitä, eikä mitään betonimylly saundeja.

... Että näillä se on nyt pakko vaan koittaa mennä.

[Aki P]

270 C D I Farkku tikituuninkilla 5,5-6,5L Turisee sillä puolivajjaalla moottorilla 220Hp/500nm voimin eteenpäin sen mitä suomen olot sallii