Egr-eliminointi

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 07.4.2008 9:55

Tulppasin egr:lle menevät pakokaasukanavan liitoksen kohdalta kun ei millään viitsisi kakkaa koneeseen syöttää. Kulkupuoli tuntuis säilyvän ennallaan ja kulutus tippui ainakin ansi tuntumalta selvästi. Tiedä sitten miten jatkossa

Voikohan petoksella olla haittavaikutuksia esimerkiksi ilmamassamittarille ym hienoille härpäkkeille noin pidemmän päälle

Toistaiseksi meinaan jatkaa tällä virityksellä.

cobra · Viesti Kirjoittaja **cobra** » 13.5.2008 21:19

tere.haluisin tietää et mitä noi egr jutut on ja miten ne suljetaan:)?

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 14.5.2008 11:20

Sen enempää aiheeseen perehtyneenä ajattelisin, että Egr on pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä, eli pakokaasua ohjataan imuilman joukkoon jotta maapallo pelastuisi?!...
Sillä on kuitenkin haittavaikutuksiakin, nimittäin kun imuilmanjoukkoon syötetään pakokaasua, on siinä myös nokea ja tää noki yhdessa huohotuksen kanssa tuntuu synnyttävän bitumimaista karstaa ja sotkee imusarjan ym.... Oman koslani imusarjan käytin irti muun huollon yhteydessä ja harmikseni karstajankkia/palasia löytyi imuventtiilien kanavista. Puhdistaminen oli työlästä, joten päätin tukkia koko egr-venttiilille menevän pakokaasukanavan liitoksen kohdalta n.2€ kolikon kokoisella peltilätkällä.

Järjestelmä luulee toimivansa kuten ennenkin, mutta pakokaasua ei virtaa enää imuilman joukkoon ja kone säilyy puhtaampana toivoakseni. Kokemusta on nyt 8000 km:n verran ja ei mainittavaa muutosta suorituskykyyn yms.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » 15.5.2008 15:50

tuossa joku aika sit käytin auki 160tkm ajetun -96 300dt vänkyn imusarjan ja ei ollut yhtään nokea. EGR on päällä vaan muutamia minuutteja kun kone on käynistetty ja vähentää kylmän koneen päästöjä. Bemarit kuulema lämpiää paremmin kun on egr käytössä.

Itse kun laitan kylmänä käyntiin että lähden ajamaan vasta kun egr on lähteny pois päältä, sen kyllä kuulee koneen äänestä.

timi.lin · Viesti Kirjoittaja **timi.lin** » 15.5.2008 15:58

kyllä toi egr kannattaa ottaa pois käytöstä ehdottamasti,omasta väykystä kun otin imusarjan pois niin oli kanavat ihan tukossa :shock:päivä meni sen paskan pesemiseen oli vaan niin kovassa se töhnä, omasta mielestä se kyllä päästää koko ajan pakokaasua sinne imupuolle jos on käytössä...viisaamat korjatkaa jos olen väärässä!

nyffikaakoo · Viesti Kirjoittaja **nyffikaakoo** » 15.5.2008 21:54

Oon semmoista kuullut että EGR toimisi osakaasulla muttei tyhjäkäynnillä ja vajaalämpöisellä koneella, sen tarkoitus on vähentää päästöjä palokaasujen lämpötilaa alentamalla joten samalla sytytystä voidaan aikaistaa. Jossain tapauksessa EGR:n poistaminen voi aikaansaada nakutusta. Mutta paska on paskaa ja sikäli on epäilyttävää syöttää moottorille sitä...

Kylmällä koneella jos EGR-venttiili on auki, voi ampua putkeen aika lailla. Muistan ittellä semmoista olleen.

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 16.5.2008 8:31

Mää ajattelisin että se päästää kakkaa koneelle suurin piirtein aina paitsi vikatilassa ja lämä lattiassa... Siis normaalissa ajossa saadaan jankit ja kököt syntymään. Yhtään mitään haittavaikutuksia en ole tulppaamisen jälkeen käytössä huomannut, mieluummin väittäisin että jotenkin iloisemmin kulkee ja paremmon hengittää, vähän kuin olisi astmalääkettä ottanut tukkoisuuteen...
Lisäksi kulutus on sen jälkeen ollut jostain syystä liki puoli litraa alempi

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » 17.5.2008 16:50

Iglu kirjoitti:Mää ajattelisin että se päästää kakkaa koneelle suurin piirtein aina paitsi vikatilassa ja lämä lattiassa... Siis normaalissa ajossa saadaan jankit ja kököt syntymään. Yhtään mitään haittavaikutuksia en ole tulppaamisen jälkeen käytössä huomannut, mieluummin väittäisin että jotenkin iloisemmin kulkee ja paremmon hengittää, vähän kuin olisi astmalääkettä ottanut tukkoisuuteen...
Lisäksi kulutus on sen jälkeen ollut jostain syystä liki puoli litraa alempi

Kerran ei ilmenny mitään haittavaikutuksia niin taidanpa ainakin kesäs tulpata iteltäkin ton venanan.

Huomasitko mitään eroa lämpenemisen kanssa, suoraruutta ukot valittaa että ei lämpiä kirveelläkään ilman?

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 17.5.2008 21:07

15 asteen pakkasia ainoastaan oli ja ei mainittavaa lämpenemisen hidastumista voinut havaita. Velipojan tdi volsusssa lämpeneminen hidastuu mut eipä hänkään silti kakkaa koneelle halua syöttää.

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 26.5.2008 11:15

Laitoin egr:n kokeeksi toimintaan kun jostain syystä vikatila iski kovalla kuormituksella satunnaisesti pari kertaa ja tota tulppaakin siis täytyy epäillä moiseen, onhan auton toimintaan kajottu. Nuhasemmaksi muuttu kulku, poissa se herkkyys ja iloisuus, mistä opin jo nauttimaan. Harmi jos ei vehje tykkääkkään egr:n eliminoimisesta vaikka kuukauden toimikin moitteetta.

ahonen v · Viesti Kirjoittaja **ahonen v** » 26.5.2008 17:15

EGR:n pystyy ottamaan ohjelmallisesti pois käytöstä. Näin ainakin mulla tehtiin samalla kun uusi softa asennettiin.

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 27.5.2008 8:27

Siihen olen alkanut asennoitumaan minäkin. Vaihtoehtojakin tuntuu olevan liian monta, valintakin pitäisi jollain kriteerillä osata tehdä...

Loppis · Viesti Kirjoittaja **Loppis** » 27.5.2008 9:22

Iglu kirjoitti:Siihen olen alkanut asennoitumaan minäkin. Vaihtoehtojakin tuntuu olevan liian monta, valintakin pitäisi jollain kriteerillä osata tehdä...

Sama mietintä on täälläkin käynnissä. Jotenkin tuntuu hurjalta, että 5 minuutin työstä jossa läppärillä tungetaan uus softa boxiin, 600€. Katteet kohdillaan

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 27.5.2008 9:53

Loppis kirjoitti: Jotenkin tuntuu hurjalta, että 5 minuutin työstä jossa läppärillä tungetaan uus softa boxiin, 600€. Katteet kohdillaan

Tuntuis siltä että 500-700€ lysti kustantaa, mutta eikö se siis vie kuin muutaman minuutin...

Alkaa jo periaatteessakin vähä tökkiä. Saakohan rahalle vastinetta ja onko joku joskus penkittänyt niitä komeita lukemia paperilla. Mua tosin ensisijaisesti touhussa kiinnostaa egr-eliminointi niin että vikatila ei väijy alati

Tomaatti II · Viesti Kirjoittaja **Tomaatti II** » 27.5.2008 9:55

Niin, no tekee sen softan yht'äkkiä ite

On se vaan perhanan helppoa nykyään, eikä tarvitse kauaa vasaroida!

Paljonkohan muuten sellainen maksaa ja ottaa aikaa, että viet takatuuppari Asconan pajan ovelle, ja pyydät esim. +40hv / +95Nm ?

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 27.5.2008 10:14

"Ei se, että osaa pajavasaralla lyödä - vaan se, että tietää mihin lyö" Sanos seppä aikoinaan

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 27.5.2008 10:37

Siis tottahan se heleppoo on ku vaan läppärillä pelataan, mutta n.1999 tdi-volokkari on silleen fiksu laite että parin euron osat ja pätkä piuhaa oikein kytkettynä niin lopputulos on suunnilleen sama ku 600€ lastuttaminen. Aikaa se ottaa tunnin pari enemmän tosin...

Mutta en mää vielä volokkariin ihan aio siirtyä

Loppis · Viesti Kirjoittaja **Loppis** » 27.5.2008 10:54

No se softahan se siinä kait maksaakin, mutta eikös se mene aina kaikkiin saman mallisarjan autoihin sama softa? Tai siis konekoon mukaan. En tiä sit. Voiko tuota muuten ottaa jo 'viritetystä' jotenkin ulos ja tuupata sitten toiseen samanlaiseen?

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 27.5.2008 20:44

Iglu kirjoitti:
Loppis kirjoitti: Jotenkin tuntuu hurjalta, että 5 minuutin työstä jossa läppärillä tungetaan uus softa boxiin, 600€. Katteet kohdillaan

Tuntuis siltä että 500-700€ lysti kustantaa, mutta eikö se siis vie kuin muutaman minuutin... Alkaa jo periaatteessakin vähä tökkiä. Saakohan rahalle vastinetta ja onko joku joskus penkittänyt niitä komeita lukemia paperilla. Mua tosin ensisijaisesti touhussa kiinnostaa egr-eliminointi niin että vikatila ei väijy alati

Kyllä mä ainakin maksoin mielelläni tuon hinnan, kyllä ny kelepaa ajella

Penkitetty ei vielä oo, pitäis sekin jossain vaiheessa tehdä.

pp d · Viesti Kirjoittaja **pp d** » 28.5.2008 7:42

XUX63 kirjoitti:"Ei se, että osaa pajavasaralla lyödä - vaan se, että tietää mihin lyö" Sanos seppä aikoinaan

Suksi mennee oikeaa latua, sitte vielä pittää osata tehä se vasara ja pittää olla kampheet millä se tehhään, se puolihan ei tieten maksa kelheen mithään

Loppis · Viesti Kirjoittaja **Loppis** » 28.5.2008 7:54

pp d kirjoitti:
XUX63 kirjoitti:"Ei se, että osaa pajavasaralla lyödä - vaan se, että tietää mihin lyö" Sanos seppä aikoinaan
Suksi mennee oikeaa latua, sitte vielä pittää osata tehä se vasara ja pittää olla kampheet millä se tehhään, se puolihan ei tieten maksa kelheen mithään

Joo varmasti maksaa ja ei siinä mitään. Olen itsekkin tuon valmistautunut maksamaan, mutta kun maailma ei muutu ilman pähkäilyä niin sitä tässä käydään.

Jotenkin tuntuu, että kate tuosaa hommassa on kuitenkin ihan kohdillaan. Todellakaan en itse uskaltais tehdä, eli ammattilaiseen tässä täytyy luottaa.

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 28.5.2008 10:23

Loppis kirjoitti: Joo varmasti maksaa ja ei siinä mitään. Olen itsekkin tuon valmistautunut maksamaan, mutta kun maailma ei muutu ilman pähkäilyä niin sitä tässä käydään. Jotenkin tuntuu, että kate tuosaa hommassa on kuitenkin ihan kohdillaan. Todellakaan en itse uskaltais tehdä, eli ammattilaiseen tässä täytyy luottaa.

Siis juuri tästähän on kyse.

Jos ostan autoon renkaat niin ne on jotain konkreettista ja näkyvää ja välttämätöntä ja niitä voi hiplata jo ennen alle laittoa ja lukea vertailuja jne ja kun ovat kuluneet loppuun niin uutta alle... , mutta kun autolle suoritetaan näkymätön neljän renkaan hintainen toimenpide... niin se helpommin johtaa sellaiseen ennaltapähkäilyyn ja spekulointiin. Toisaalta pieni hinta, mikäli lopputulos on odotettu.

Olisin kyllä erittäin kiinnostunut jos jollain olisi kokemusta nimenomaan E300 tdt väykyn uudelleen optimoinnin vaikutuksista autoon. Kertokaa

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 28.5.2008 16:07

Taas vikatila liki lämälattia kiihdytyksessä kärryn kanssa ylämäkeen. Ei taida siis egr:n tulppaus olla syy moiseen. Tulppaanpa sen takaisin jonain päivänä ja jos yrittäis selvittää taas vikatilaongelmaa...

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 29.5.2008 8:16

Ja tulppasin kuin tulppasinkin egr:n takaisin. Vaikutelma "kevyemmästä hengittämisestä" vahvistui, kun välillä ajelin egr käytössä sekalaista ajoa sentään monta päivää.

Ilmamassamittarin irroitin ja yritin pyhdistaakin sen minkä pystyin liuottamalla tärpätissä ja vesiväripensselillä sievästi penslaamalla. Lopuksi varovasti paineilmaa ja kuivatus ja takasin. Tuntui kestävän käsittelyn toistaiseksi. Mittarin kyljessä oli valmistusajankohta elokuussa 1998, siis sama kuin autonkin. Orkkis vielä, vai? Ja ihan mustan karstan peitossa koko härveli. Mitähän seuraavaksi tutkailisi.

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 29.5.2008 13:28

Loppis kirjoitti: Sama mietintä on täälläkin käynnissä. Jotenkin tuntuu hurjalta, että 5 minuutin työstä jossa läppärillä tungetaan uus softa boxiin, 600€. Katteet kohdillaan

Riippuu hiukan miten homaa tekee:

E-baysta halapa byteshootteri ja kierrätys / kopiosoftaa sisään joka on mitä on.
Hommaa pyöritetään "harrastepohjalta", sama softa myydään moneen kertaan 450 € edulliseen hintaan

On katteet kohdillaan

Vai hiukan erimoiset kamppeet jotka maksaa useamman tonnin ja softaus tehdään aina auton omaan ohjelmaan

ahonen v · Viesti Kirjoittaja **ahonen v** » 29.5.2008 16:37

Loppis kirjoitti: onko joku joskus penkittänyt niitä komeita lukemia paperilla. Mua tosin ensisijaisesti touhussa kiinnostaa egr-eliminointi niin että vikatila ei väijy alati

Ainakin turbotecillä auto penkitetään ennen ja jälkeen ohjelmoinnin.
+30hv/50Nm oli minulla vaikutus

Loppis · Viesti Kirjoittaja **Loppis** » 02.6.2008 10:51

Oisko muuten vinkkejä minkä perusteella ohjelmointi/lastutus firma kannattaa valita. Google antaa meinaan tässäkin asiassa miljuuna eri vaihtoehtoa ja erilaista yrittäjää. Miten valkata se oikea.

ahonen v · Viesti Kirjoittaja **ahonen v** » 02.6.2008 20:38

Loppis kirjoitti:Oisko muuten vinkkejä minkä perusteella ohjelmointi/lastutus firma kannattaa valita. Google antaa meinaan tässäkin asiassa miljuuna eri vaihtoehtoa ja erilaista yrittäjää. Miten valkata se oikea.

Yksi kriteeti ainakin mulla oli se, että auton tehot mitattiin ennen ja jälkeen, ettei tarvii arvailla oliko siitä oikeasti hyötyä ja kuinka paljon.

Castillo · Viesti Kirjoittaja **Castillo** » 05.6.2008 13:32

Jos pikkasen viel alkup. aiheeseen palaisi. Eli kun ilmassamittari ja ahtopaineventtiilit vaihdoin uusiin niin ei egr:ää kestä tulpata. Ohjelmallinen vaihtoehto lienee ainoa keino. Nyt vaan häiritsee parit keskustelut jossa kävi ilmi että ei egr lastulla ole eliminoitavissa..., että ketä uskominen

ahonen v · Viesti Kirjoittaja **ahonen v** » 05.6.2008 20:50

Iglu kirjoitti:ei egr lastulla ole eliminoitavissa..., että ketä uskominen

Mulle ainakin sanoi turbotecin asentaja, kun auto oli ohjelmoitu, että
"- se pakokaasun kierrätys on nyt otettu pois käytöstä"
Että ketä muutakaan tässä voi uskoa

Lähetä Karalalle sähköpostia, mulle ainakin vastaili kun kyselin "tyhmiä".