Tutkailin tuossa kaikki mahdolliset varaosaluettolot , mitkä netistä löytyi. Ei ollut kuin yhtä kennoo myytävänä. 
Siis onko kaikissa sama ( valeon) tekemä muovipäätyinen?
Se vaara piilee , mutta tuon purkaminen ei onnistu 2h. Pitää ajella vielä .Perttu K kirjoitti:Ei ikinä paikka ainetta. Niistä on yleensä se seuraus, että kuskille tulee talvella kauhean kylmä ja koneelle vastaavasti kuuma.
Neuvoin aikanaan kaveria pistämään paikka-ainetta Audi 100:n. Harmitti siinä vaiheessa kun oli kuskina 20 asteen pakkasessa ja audissa oli 10 astetta pakkaseta. Useamman tunnin ajelun jälkeen alkoi palella. Vika korjaantui kennon vaihdolla. Opitiin kumpikin paikka-aineista tarpeeksi sillä kerralla.
Kuulin tuosta ,täällä kylällä liikkeessä w201:den kennonvaihto 600 euroo Meinasin jättää huomenna kahvitauon ja ruokatauon väliin ja vaihtaa kennon? Voi olla pientä erimilisyyttä johtajan kanssa , kun meillä ei töissä oo muuta kuin osia mersuun! Jopa suksien voitelu kesken työpäivän aiheuttaa , jokinmoista eripuraisuuttadealer kirjoitti:Kojelauta irtoaa vajaassa tunnissa ja lämppärinkenno siihen tunti lisää ... kyllä se onnistuu juuri ja juuri.purkaminen ei onnistu 2h
.Joko soitit ammattiliittoon, että kapitalisti riistää viatonta työläistäaudimies kirjoitti:Meinasin jättää huomenna kahvitauon ja ruokatauon väliin ja vaihtaa kennon? Voi olla pientä erimilisyyttä johtajan kanssa , kun meillä ei töissä oo muuta kuin osia mersuun! Jopa suksien voitelu kesken työpäivän aiheuttaa , jokinmoista eripuraisuuttadealer kirjoitti:Kojelauta irtoaa vajaassa tunnissa ja lämppärinkenno siihen tunti lisää ... kyllä se onnistuu juuri ja juuri.purkaminen ei onnistu 2h
Jep! Eipä tuossa muuta , kuin valmistautuu henkisesti purkamaan koelaudan irti!Roisto kirjoitti:Terve,
Kerropa audimies sitten kokemuksiasi. Itselläkin saattaisi olla mokoma operaatio edessä. Sisällä ei meinaa tareta ja muut kikat alkaa olla jo kokeiltu.
t.
Risto
Onneksi ei oo ekakerta. Isohomma kyseessä ja samalla voi tehdä muutakin on kabiini tyhjä. Pitää vaan etsiä kuva alipaine hässäköistä , kun kuitenkin lähtee putkia irti. Tavallisessa ei suurempia ongelmia , mutta toi ilmastoitumalli sisältää muutaman ylimääräisen letkunkin..... On! Eli aikoinaan kun w201:stä on ruvettu tekemään, on liukuhihnalle laitettu lämppärinmoottori ja kenno. Sen jälkeen on "siirtolaiset" ruvenneet laittamaan osaa ympärille.AM kirjoitti:Onkos 201:sessa yhtä ärsyttävä se lämppärinkotelo kuin 124:sessa...Kojetaulunhan äkkiä purkaa pois tieltä mutta se muovikotelo joka on kasattu niillä pienillä metallilinksuilla
Ja jo muutaman tunnin päästä hihnan päässä on melkein valmis w201 
Kertoi vanhempi jäähdytinkorjaaja , että on kahdenlaista kennoo?Behr ja sofica tms toinen valmista. ..... Pe****e!
Projektikuvat ukosta ja kennosta viikolla yhdeksän!
Rupesin tuossa kaljahöyryissä ihan joo.. purkamaan ja katsomaan sinne niin nehän sinkoili sinne tänne , kun kytkimen irroitin koelaudasta! Just joo...Kyselläänpä vielä...dealer kirjoitti:Satakaksnelkussa kenno nousee koteloa irrottamatta pois mutta kokonaisuutena homma on työläämpi ja aikaakin voi mennä hieman enemmän.
Nämä kommentit on niistä ilmastoimattomista.
Normityökalut pihteineen, kiintoavaimineen ja hylsyineen kyllä löytyy.Ainakaan minulla ei ole ikinä tarvinnut rattia irroitella,kojetaulu mahtuu tulemaan ilman irroitustakin.Roisto kirjoitti: Pitääkö ratti irrottaa? Ainakin WIS:n mukaan tuosta pitää purkaa melkoisesti tavaraa edestä.
t.
Risto
Paljonhan siinä on noita esim. tuuletusräppänöiden irroittelua mitkä saa helposti rikki jos ei tiedä miten ne irtoaa, mutta eiköhän roisto ole niitä jo ruuvaillut edestakaisin Ja hankalin minun mielestä on se ihme kotelo siinä kennon ympärillä, niitä pikku metallilinksuja tosiaan piiloteltu kivoihin paikkoihin 
Tai pitäiskö kokeilla , jotain paikka-ainetta ensiavuksi?
