Venttonin SEL. Myin poikkeen

[Fenton]

Kun kerran kaikki tähän asti kirjoitettu on kadonut, niin tuotetaan sitten pikkuhiljaa uutta.

Nyt ei ole mitään uutta kerrottavaa, tämän kuun puolella pitäisi käydä leimaukkoa jututtamassa ja sitten ajella auto talliin odottelemaan joko kesää tai inspiraatiota.

Kuvat on kivoja, niin laitetaan nyt yksi:




Oho. Eiku:

[Sergey]

OHO ompa siinä makiat vanteet! ny äkkii tarkka data niistä esille että osaa kaivertaa maailman syövereistä niitä lisää!

[Fenton]

Valmistaja Melber
Halkaisija 15"
Leveys 8"
ET 13

Yhdellä kantilla lukee P173F, mitä lie tarkoittaa.

Paistoaika alkuvuuesta -96.


Simmosta. Ei osaa sanua enempää, kun ne oli alla silloin kun auton ostin.

[Fenton]

Tjahah. Meinasin piruuttaan kokeilla taas tauon jälkeen tulille, jos olis pari notkistavaa kierrosta ajellut tuossa pihamaalla.

Syksyllä hankittu akku pirulainen livennyt niin tyhjäksi, ettei edes varoitusvalot jaksaneet loimottaa. Varmaan se on sitten jäätynyt p*skaksi
No, ei siinä mitään, ajattelin. Pelti auki ja lataukseen tai kaapeleilla käyntii, että saa siirrettyä lämpimään sen, tutkii sitten.
Ja v*tut. Kun tempaisin konepellin kahvasta, niin napsahti vaan ja vipu hervottomaksi. Ei sitten pelti auennut.

Enkä tiedä kummasta päästä se on poikki/irti, kun ei tuossa katoksessa mahdu avaamaan edes ovea sen vertaa että mahtuisi sinne kojelaudan alle katsomaan.
Ensin ajattelin, että lataan sen tupakin sytyttimen kautta, mutta sitten tuli mieleen ettei se toimi.
Eikä tuo älylaturi osaa lähtä lataamaankaan jos akku on ihan tyhjä.

Mikä neuvoksi?
Haenko jostain vanhan Matti-laturin lainaan ja lataan sen sisävalon kautta

Milläs tuo konepelti avataan, ilman sitä vaijeria? Sehän on vielä suatana kahdella lukolla..

Taaskaan ei ota pattiin

[Fenton]

No? Ei yhtäkään hyvää vihjettä?

Kai se sitten pitää viikonloppuna ruveta kehittämään jotain.

[jusamb]

No? Ei yhtäkään hyvää vihjettä?

Enkä tiedä kummasta päästä se on poikki/irti, kun ei tuossa katoksessa mahdu avaamaan edes ovea sen vertaa että mahtuisi sinne kojelaudan alle katsomaan.

Nykäise moottorisahalla uusi sivuovi katokseen. Tai sitten etuovi, että pääset sitä kautta käsiksi.

[eseestie]

No? Ei yhtäkään hyvää vihjettä?

Kai se sitten pitää viikonloppuna ruveta kehittämään jotain.

Kysys Touhottajalta onko sillä mitään ideaa tuon pellin aukasemiseen.

[potox]

Mulla ois Matti antaa lainaks (tai vaikka omaks), jos ei muuta ideaa kellään ole

[Fenton]

Omaksi voin ottaa, köyhällä ei ole nyt varaa lainata. Minun tuurilla se särkyy kuitenkin, joutuu vielä velekavankeuteen,kun ei pysty korvaamaan..

Nimimerkillä Just rikoin kaksi lumikolaa. Kymmenen minuutin sisään

[touhottaja]

se vaijeri luultavasti kahvanpäästä irti taikka poikki jos lukon päästä menee poikki niin ainakin toinen lukko pitäs auveta, mutta tarttee sun saaha se etuovi kumminki auki että pääset kattoo miten sen vaijerin laita on, taikka aukasu vivun laita pellin aukeemattomuuteen
vaijerin haara on noin kolokytä senttiä ajovalosta taaksepäin

[Fenton]

Aukiaahan se ovi semmosen kolkytä senttiä, tämmönen hoikka sata ja risat solahtaa siitä kuin silakka kuskin paikalle. Siis jalat edellä normaalisti istualleen.
Vaan pää edellä, että pääsisi näkemään sen kahvan, niin ei taivu. Pitänee koittaa kääntyillä siellä auton sisällä, mutta on se pirun hankalaa. Minä kun en ole juuri rautakankea notkeampi.

[jusamb]

Minä kun en ole juuri rautakankea notkeampi.

Taipuu se kankikin

[touhottaja]

laita vaihe vapaalle ja seisonta jarru pois päältä ja nykäse sitä ulos sieltä tallista riittävän paljon että pääset sisälle kahtommaan mikä siinä on ja samalla reissulla lattaa sitten se akku onhan sun tarttenu ajjaakki se sinne ja pungertanu ittes sieltä kapiinista pihalle

[Fenton]

Kunhan vaan valosan aikaan joutais. Pimeellä ei viitsi pakkasessa rypistellä, valoisaa pitää olla.

Kyllä se siitä, kun kevättä kohden mennään

[Fenton]

Konepelti on auki! Vaijerin pää oli paennut kojelaudan sisään, vaan löytyi se sieltä. Ei ollut edes poikki, irronnut vain. Nyt auto käydä ronksottelee tuossa pihalla. Nätisti lähti käyntiin, kun vaan virtaa saatiin tarjolle.

Vaihteet oli hukassa, kaikki pykälät menivät päälle vasta maksimikierroksilla, kun kävin tuossa suljetulla tiellä kokeilemassa. Nelonen ei mennyt niillä nopeuksilla joita tuolla tiellä pystyy kokeilemaan.

Kick-downin katkaisija on paskiintunut, ikäänkuin päällä koko ajan. Johto irti kaikki toimii.

Voikohan tuon purkaa ja korjata vai pitääkö ostaa Touhottajalta uusvanha?

[touhottaja]

Konepelti on auki! Vaijerin pää oli paennut kojelaudan sisään, vaan löytyi se sieltä. Ei ollut edes poikki, irronnut vain. Nyt auto käydä ronksottelee tuossa pihalla. Nätisti lähti käyntiin, kun vaan virtaa saatiin tarjolle.

Vaihteet oli hukassa, kaikki pykälät menivät päälle vasta maksimikierroksilla, kun kävin tuossa suljetulla tiellä kokeilemassa. Nelonen ei mennyt niillä nopeuksilla joita tuolla tiellä pystyy kokeilemaan.

Kick-downin katkaisija on paskiintunut, ikäänkuin päällä koko ajan. Johto irti kaikki toimii.

Voikohan tuon purkaa ja korjata vai pitääkö ostaa Touhottajalta uusvanha?

tarkotakko sitä kytkintä mikä on polokimen alla, vai lootan takapäässä olevaa
tai no, venttiilihän se lootan päässä oleva on eikä oikein kytkin

[Fenton]

Polokimen alla.

[Fenton]

Jaahas. Seuraavaksi pitäisi rikastua sen verran, että pääsisi ostamaan katsastuspalveluita. Leima loppui jo talvella, vaan eipähän sitä toki tarvittukaan.
Jos vaikka Classic Motor Showhun työntelisi tyylikkäästi pitkällä.

[touhottaja]

jokos sää sen nappulan olet löytäny, kun unohin koko homman

[Eldorado]

...työntelisi tyylikkäästi pitkällä.

Pitääköhän se ostaa SEL ihan vaan sen takia että voisi itsekin kommentoida noin tyylikkäästi.

[Fenton]

Huomashan sen sentään joku

Touhottajalle tiijoks, että en oo ehtinyt edes sitä vanhaa irroittaa, voihan se olla ihan vaan pikkuisen jumissa.

[Fenton]

Kick-downin katkaisija on paskiintunut, ikäänkuin päällä koko ajan. Johto irti kaikki toimii.

Voikohan tuon purkaa ja korjata vai pitääkö ostaa Touhottajalta uusvanha?

Itse itselleni vastaten: Kyllä sen voi purkaa ja korjata. Vaihdoin kuoleentuneen jousen uuteen ja rasvasin kikkulan, niin toimii taas.
Jotenkin se sinne pohjaan jumitteli, vaan kun on pontevampi joiteri, niin eipä jää enää. Saa painaa kyllä poljintakin huomattavasti navakammin, että kikdaunaa

[Fenton]

Vähäsen on vaihtokohdat hakusessa. Olen koittanut säädellä, vaan ei se oikein tunnu asettuvan.
Talven ajamattomuus tuntuu selvästi siinä sökössä ristikossa. Ravistelee jokun verran.
Noh, jos siihen joskus syventyisi. Leimaa yritetään ensi viikolla.

[Fenton]

Eikä yritetty sillä viikolla, eikä seuraavallakaan.

Tällä viikolla, mikäli ehtii. Tavoitteena olisi kuitenkin Orimattilan Mersupäivään päästä tällä.

[teppo21]

Tuukkonää hakeen sen venttiilis

[Fenton]

Kyllähän sekin on mielessä ollut, kuvvaan ehtisi.
Tää viikko on iltavuoroa, mutta sen jälkeen

[Fenton]

Jahas, jahas.
Perjantaina turasin pienen paikan kuskin puolen helmaan, raaputtelin tunkinreiän ympäriltä ruosteet pois, kiristin aavistuksen stondisjarrua ja urmakkaasti kurvasin Lahteen katsastukseen. Jarrujen puolesta vähän jännitti, mutta nehän oli erittäin hyvät. samoin iskarit ja jopa päästöt.
Viereisellä nosturilla oli naamankohotusmallin W126, onnettomilla jalkatiloilla, mutta muuten ihan siisti. Naapurifoorumilaisia kehui olevansa. Melkein tunti siinä jo vuoroa odotellessa kerittiin turinoida, aika meni ihan mukavasti.
Vaan joo, löysi se insin ööri huomautettavaakin. Vänkärin puoleinen raidetangon pää oli tullut aukealle polun päässä uusintareissuhan se siitä tuli.

No, matkalla reippaasti hakemaan uusi osa (8€) ja kotiin vaihtamaan, tarkoituksena vielä saman päivän aikana ehtiä uusinnalle.
En ehtinyt, vastoinkäymisiä oli toki muitakin, vanhempi tytöistä säikäytti isäparan pahemman kerran, vaan onneksi ei loppujen lopuksi käynyt kuinkaan. Eipä se kyllä lähtenyt se nuppikaan irti. Kartiostaan pomppasi niinkuin ei kiinni olisi ollutkaan, vaan eipä kiertynyt mihinkään.
Aikani siinä pihalla helteessä pakersin, sitten löin sen verran nippuun, että sain talliin montun päälle ja hylkäsin siihen.
Tänään sitten sain aikaiseksi lähteä irroittamaan sitä uudestaan ja lähtihän se, puolen kymmentä rikottua työkalua myöhemmin.

Huomenna uusinnalle

[TNewa]

Jahas, jahas.
Perjantaina turasin pienen paikan kuskin puolen helmaan, raaputtelin tunkinreiän ympäriltä ruosteet pois, kiristin aavistuksen stondisjarrua ja urmakkaasti kurvasin Lahteen katsastukseen. Jarrujen puolesta vähän jännitti, mutta nehän oli erittäin hyvät. samoin iskarit ja jopa päästöt.
Viereisellä nosturilla oli naamankohotusmallin W126, onnettomilla jalkatiloilla, mutta muuten ihan siisti. Naapurifoorumilaisia kehui olevansa. Melkein tunti siinä jo vuoroa odotellessa kerittiin turinoida, aika meni ihan mukavasti.
Vaan joo, löysi se insin ööri huomautettavaakin. Vänkärin puoleinen raidetangon pää oli tullut aukealle polun päässä uusintareissuhan se siitä tuli.

No, matkalla reippaasti hakemaan uusi osa (8€) ja kotiin vaihtamaan, tarkoituksena vielä saman päivän aikana ehtiä uusinnalle.
En ehtinyt, vastoinkäymisiä oli toki muitakin, vanhempi tytöistä säikäytti isäparan pahemman kerran, vaan onneksi ei loppujen lopuksi käynyt kuinkaan. Eipä se kyllä lähtenyt se nuppikaan irti. Kartiostaan pomppasi niinkuin ei kiinni olisi ollutkaan, vaan eipä kiertynyt mihinkään.
Aikani siinä pihalla helteessä pakersin, sitten löin sen verran nippuun, että sain talliin montun päälle ja hylkäsin siihen.
Tänään sitten sain aikaiseksi lähteä irroittamaan sitä uudestaan ja lähtihän se, puolen kymmentä rikottua työkalua myöhemmin.

Huomenna uusinnalle

Ilimeisesti 126:n vänkärin puolen raidetangon päälle on langetettu jonkinsortin kirous, koska itsellani oli aivan samalainen episodi sitä kuulaa vaihtaessa. Lämmitystä, jäähdytystä, crc:tä, varovaisia manauksia, vääntelyä, naputtelua. Minulla homma vastusti jo kartiosta irrottaessa, mutta erinomaisen hankalaksi se osanketale äityi kierteestä ulostautuessa. Kuskin puolelle sisemmän raidepään vaihto taas hoitui kaikkine valmisteluineenkin sorapiharemonttina alle puolen tunnin

[touhottaja]

Jahas, jahas.
Perjantaina turasin pienen paikan kuskin puolen helmaan, raaputtelin tunkinreiän ympäriltä ruosteet pois, kiristin aavistuksen stondisjarrua ja urmakkaasti kurvasin Lahteen katsastukseen. Jarrujen puolesta vähän jännitti, mutta nehän oli erittäin hyvät. samoin iskarit ja jopa päästöt.
Viereisellä nosturilla oli naamankohotusmallin W126, onnettomilla jalkatiloilla, mutta muuten ihan siisti. Naapurifoorumilaisia kehui olevansa. Melkein tunti siinä jo vuoroa odotellessa kerittiin turinoida, aika meni ihan mukavasti.
Vaan joo, löysi se insin ööri huomautettavaakin. Vänkärin puoleinen raidetangon pää oli tullut aukealle polun päässä uusintareissuhan se siitä tuli.

No, matkalla reippaasti hakemaan uusi osa (8€) ja kotiin vaihtamaan, tarkoituksena vielä saman päivän aikana ehtiä uusinnalle.
En ehtinyt, vastoinkäymisiä oli toki muitakin, vanhempi tytöistä säikäytti isäparan pahemman kerran, vaan onneksi ei loppujen lopuksi käynyt kuinkaan. Eipä se kyllä lähtenyt se nuppikaan irti. Kartiostaan pomppasi niinkuin ei kiinni olisi ollutkaan, vaan eipä kiertynyt mihinkään.
Aikani siinä pihalla helteessä pakersin, sitten löin sen verran nippuun, että sain talliin montun päälle ja hylkäsin siihen.
Tänään sitten sain aikaiseksi lähteä irroittamaan sitä uudestaan ja lähtihän se, puolen kymmentä rikottua työkalua myöhemmin.

Huomenna uusinnalle

kun ostit sen uuven nivelen, olisit samalla ostanu nivelen ulosvetäjän (n.20€) olisit ehtiny uusinta näytille
se piti vielä sanoo, että nivelen ulosvetäjä ei sitten ole kertakäyttö työkalu

[Fenton]

Miten se ulosvetäjä avaa umpeen ruostuneen kierteen?
Se kun oli jumissa säädöistään, eikä muualta.
Vai mitähän tässä nyt tarkoitetaan?