C 200 kompressor lohkolämmitin

[Iridium]

Tuli liityttyä "laatuautoilijoiden" joukkoon ja ostettua tuollainen mese.
Ootteko asentanu lohkolämmittimen vastusta itse paikalleen vai asennuttaneet huollossa.Edellisiin autoihin olen aina itse laittanut,vastushan tulee pakosarjan alle jossa proppu kierteellä,onko nesteen poistoproppua,mites takasinlaitto,onko ilmausongelmaa?Mistä sisätilan pistokkeen piuha sisälle ohjaamoon,onko kumitulppia vai porattava uusi reikä?

[ahonen v]

Tuli liityttyä "laatuautoilijoiden" joukkoon ja ostettua tuollainen mese.
Ootteko asentanu lohkolämmittimen vastusta itse paikalleen vai asennuttaneet huollossa.Edellisiin autoihin olen aina itse laittanut,vastushan tulee pakosarjan alle jossa proppu kierteellä,onko nesteen poistoproppua,mites takasinlaitto,onko ilmausongelmaa?Mistä sisätilan pistokkeen piuha sisälle ohjaamoon,onko kumitulppia vai porattava uusi reikä?

Ainakin 124:ssä on tyhjennys"hana" syylärin alareunassa. Jos tilaat vastuksen kl-varaosista niin mukana on asennusohjeet. Tulee lohkon kylkeen kiinni tosiaan joko kierteelä tai kartiokiinnityksellä pakkastulpan paikalle.
Sisätilapistokkeesta en osaa sanoa mitään

[J.T.S]

Nyt kun 203:sta on kyse, niin mitenkä olisi kerralla webasto. Se on nimittäin yllättävän mukava laite ja mikä parasta, lämmityspaikasta ei tarvitse tapella missään. Hintaahan noilla laitteilla on vähän enemmän, mutta toisaalta, nuo sähkölämmittimetkin alkavat olla aika arvokkaita. Saakohan w203:seen edes tavallista lohkolämppäriä, eiköhän se ole se säteily-malli.

[eerola]

...Saakohan w203:seen edes tavallista lohkolämppäriä, eiköhän se ole se säteily-malli.

203:n neloskoneisiin (kuten tässä on kyseessä) saa kyllä ihan kunnon lohkolämmittimen. Eikä asentamisessakaan pitäisi olla mitään ihmeellisyyksiä. Kuutoskoneisiin tilanne onkin hitusen kenkumpi, sillä lämmittimen tulee olla joko mallia letkulämmitin tai Eberi/ Webasto. Joista ensimmäinen ei ole ilman kierrätystä juuri mistään kotoisin ja jälkimmäinen parivaljakko ovat puolestaan aika arvokkaita.

[Melitos]

203:n neloskoneisiin (kuten tässä on kyseessä) saa kyllä ihan kunnon lohkolämmittimen.

Ohhoh, siis tuohon uudempaan täysalumiiniseen M271:eenkinkö saa lohkiksen. M111:een ymmärtäisin kyllä. Yleensä kun on siirrytty alulohkoon niin valutekniikkakin muuttuu sen verran ettei enää tarvitse jättää "pakkasproppuja".

[Iridium]

Kyllä saa ihan lohkolämmittimen vesitilaan,lohkossa on tulppa kierteellä kiinni,Defan vastus 86 egee.

[Joker]

Kumpi kone oli aloittajalla kyseessä? Itsellä M111 koneella olevaan lohkolämmitin tuli imusarjan alle. Alakautta vaihdettuna, startin joutui käyttää pois, että sai tilaa. Ja nesteet saa pois sieltä syylärin alta oikealtapuolen, on semmonen ruuvarilla aukaistava venttiili johon saa myös letkun pätkän kiinni. Sisätilaan saa johdon vietyä sieltä akun takaa.

Ps. ei kannata letkulämmitintä laittaa, omassa ei ainakaan suostunut toimimaan. Lämmitettynä ei meinannut saada käyntiin. Anturit sai väärää tietoa vallitsevasta ulkolämpötilasta, eikä antanut kylmäkäynnistystä.

[Iridium]

Auto on C200 kompressor -06 ,neuvokaas ny mistä se moottorityyppi selviää,ainakin defan sivuilla näyttää pakosarjan alle moottorin etureunaan.

[Joker]

Eli sit sulla on moottorityyppi M271.

[eerola]

Auto on C200 kompressor -06 ,neuvokaas ny mistä se moottorityyppi selviää....

Täältä löytyy aika ansiokas datasivu.

[Melitos]

Ohhoh, olinpa arveluineni väärässä , en tosin ensimmäistä ja tuskin viimeistäkään kertaa .

Auto on C200 kompressor -06 ,neuvokaas ny mistä se moottorityyppi selviää,ainakin defan sivuilla näyttää pakosarjan alle moottorin etureunaan.

Moottorityyppi ei selviä suoraan mistään. Tosin sen saa selville esim venäläisten VIN-koodipurkajan kautta kliks tai auton kantakortista. M111 tuli jo w124:n aikana ja ensimmäiseen C-sarjaan (W202). Sai myöhemmin kompressorin kylkeen ja jatkoi myös w203:ssa (sekä E-sarjassa). W203 C-sarjaan tuli vuonna 2002 päivitystä ja samalla moottoriksi vaihtui M271, edelleen kompressorin kanssa, nämä ovat kaikki 1,8-litraisia eri viritysasteella (takaluukun numero tulee sitten viritysasteen mukaan). Eli autossasi on 1,8-litrainen M271 moottori.

[Iridium]

Noniin,kiitokset vaan kaikille vastauksista,nyt vaan tilaamaan vastusta ja johtosarjaa ja sitten asentamaan.

[Iridium]

Laittamatta jäi vastus itte kun tulppa ei lähde pois lohkosta,avaimenkanta on 22 mm,kerran muljahti yli ja sitten luovutin,tarvii tuumata!!!!

[dealer]

Puolisen metriä pitkä rautatanko jonka pää on kantikas noin 4x10 mm ja iso vasara, niillä lähtee.

Ensin lyöt klommin reunaa ruttuun niin että se "kutistuu", sitten lyöt reunaan kolon johon lyöden alat pyörittää klommia auki.

Erikoishylsykin siihen klommiin on olemassa, mutta jos ei sillä lähde niin tehdään kuten yllä kerroin.