W203 C220CDI -02 diesel vuoto, käyntihäiriöt ja savutus

jms · Viesti Kirjoittaja **jms** » 22.8.2011 19:49

Jokin aika sitten automme dieselin keskikulutus nousi autossa huomattavasti ja se rupesi täristämään tyhjäkäynnillä sekä savuttamaan.
Selvisi, että diesel vuoto johtui viallisesta suuttimesta. Tämä vaihdettiin, jonka jälkeen diesel vuoto loppui, mutta edelleen ongelmana on vielä nämä 2 muuta vaivaa. Mistäköhän nämä voivat johtua?

potox · Viesti Kirjoittaja **potox** » 24.8.2011 1:51

polttaako öljyä

voisko olla että ajoitus olisi karannut asteikon ulkopuolelle? tämäkin vain mietiskelyä

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 24.8.2011 6:54

Josko olisi toinenkin suutin rikki ?
Tai viallinen suutin rikkonut männän ?

jms · Viesti Kirjoittaja **jms** » 24.8.2011 20:24

Auto ei polta oljyä. Pitää selvittää mikä autossa on vikana, voi johtua jostain noista mainitsemistanne asioista.
Auto menee nyt tarkempiin testeihin.

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » 24.8.2011 20:56

Missäpäin auto on? Pari tapausta tosiaan ollut joissa suutin aiheuttanut muutakin vaivaa. Puristusmittaus ja sitten ollaan tähystetty suuttimen reiästä männänpäälle. Sen jälkeen konetta auki tai toista tilalle

Osia ja koneita löytyy jos tarvetta ilmenee. o44-2628474.

jolle · Viesti Kirjoittaja **jolle** » 24.8.2011 21:48

Voiko tyhjäkäynnillä täristämiseen olla muita syitä kuin suuttimet / puristukset ?

Itsellä vastaava laite ja täristää tyhjäkäynnillä oikein pirusti mutta suuttimien korjausarvot on erinomaiset ja kulutus on tehtaan arvoissa (tai itseasiassa alle). Toisaalta sitten savuttaa (kaasu pohjassa) sellaisella ohjelmalla jolla ei pitäisi savuttaa

saMpo220cdi · Viesti Kirjoittaja **saMpo220cdi** » 27.8.2011 10:01

Heitetään oma pieni kokemus.

Täristämistä ja savuttamista tyhjäkäynnillä, etenkin vaihde päällä. Syyksi paljastui starilla tutkailun jälkeen vuotavat suuttimet sekä viallinen ilmamäärämittari. Ja nimenomaan ilmamäärämittarin antamat väärät arvot aiheuttivat tärinän ja savuttamisen

hotari · Viesti Kirjoittaja **hotari** » 27.8.2011 12:49

Monasti olen *rilla tutkinut suuttimen kuntoja. Mutta kuinkas ollakkaan kun laitetaan piltti purkit suuttimien päähän niin on 1-2 suutinta rikki.

jolle · Viesti Kirjoittaja **jolle** » 27.8.2011 12:50

hotari kirjoitti:Monasti olen *rilla tutkinut suuttimen kuntoja. Mutta kuinkas ollakkaan kun laitetaan pitti purkit suuttimien päähän niin on 1-2 suutinta rikki.

Bittipurkit?

hotari · Viesti Kirjoittaja **hotari** » 27.8.2011 13:17

jolle kirjoitti:
hotari kirjoitti:Monasti olen *rilla tutkinut suuttimen kuntoja. Mutta kuinkas ollakkaan kun laitetaan pitti purkit suuttimien päähän niin on 1-2 suutinta rikki.
Bittipurkit?

muokkasin oikeeks

JoronenT · Viesti Kirjoittaja **JoronenT** » 27.8.2011 14:53

Savutus itselläni ainakin aiheutui 3 huoltoa vaativasta suuttimesta, sekä myös turbon letku oli pullahtanut liitoksesta osittain irti, eli alumiini holkki oli noussut vinosti ylös ja vuoti siitä.

Kohta löytyy ohjaustehostimen pumpun vierestä oleva paksu musta alaspäin lähtevä putki. Oli myös huomattavan märkä kyseisestä kohdasta.

jms · Viesti Kirjoittaja **jms** » 21.1.2012 12:24

Lopulta selvisi, että autossani oli tosiaan ajoitus karannut asteikon ulkopuolelle. Tämän seurauksena venttiilit olivat osuneet mäntiin.

Olemme edenneet auton kanssa nyt siten, että hankimme autoon vaihtomoottorin, joka on nyt asennettu korjaamossa paikoilleen.
Ongelmana on vielä se, että auto ei nyt suostu käynnistymään. Yrittää kyllä, mutta ei lähde käyntiin. Auto ilmoittaa seuraavaa vikakoodia.

el power control epc visit workshop

Mikäköhän tässä vielä voi olla ongelmana?

hanse · Viesti Kirjoittaja **hanse** » 21.1.2012 14:47

jms kirjoitti:Lopulta selvisi, että autossani oli tosiaan ajoitus karannut asteikon ulkopuolelle.

Mitenköhän tuo ajoitus voi noin karkailla ? Venyykö ketju, vai onko hypännyt
pykälän yli ? Paljonko autossasi on kilometrejä ?

haapis1 · Viesti Kirjoittaja **haapis1** » 21.1.2012 15:17

Pitäis tuo nyt testeriin saaha

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 21.1.2012 22:25

jms kirjoitti:Lopulta selvisi, että autossani oli tosiaan ajoitus karannut asteikon ulkopuolelle. Tämän seurauksena venttiilit olivat osuneet mäntiin.

Olemme edenneet auton kanssa nyt siten, että hankimme autoon vaihtomoottorin, joka on nyt asennettu korjaamossa paikoilleen.
Ongelmana on vielä se, että auto ei nyt suostu käynnistymään. Yrittää kyllä, mutta ei lähde käyntiin. Auto ilmoittaa seuraavaa vikakoodia.

el power control epc visit workshop

Mikäköhän tässä vielä voi olla ongelmana?

Mitä muuta vaihtui moottorin mukan?
Jos jotain muuta kuin pelkkä moottorin, niin olihan ne samanlaisia

jms · Viesti Kirjoittaja **jms** » 22.1.2012 12:23

Jakoketju oli virunut niin paljon, että kiristin ei enää kiristänyt.

Mitenköhän tuo ajoitus voi noin karkailla ? Venyykö ketju, vai onko hypännyt
pykälän yli ? Paljonko autossasi on kilometrejä ?

jms · Viesti Kirjoittaja **jms** » 22.1.2012 12:25

haapis1 kirjoitti:Pitäis tuo nyt testeriin saaha

Auto on menossa testeriin.

jms · Viesti Kirjoittaja **jms** » 22.1.2012 12:27

CDI203 kirjoitti:
jms kirjoitti:Lopulta selvisi, että autossani oli tosiaan ajoitus karannut asteikon ulkopuolelle. Tämän seurauksena venttiilit olivat osuneet mäntiin.

Olemme edenneet auton kanssa nyt siten, että hankimme autoon vaihtomoottorin, joka on nyt asennettu korjaamossa paikoilleen.
Ongelmana on vielä se, että auto ei nyt suostu käynnistymään. Yrittää kyllä, mutta ei lähde käyntiin. Auto ilmoittaa seuraavaa vikakoodia.

el power control epc visit workshop

Mikäköhän tässä vielä voi olla ongelmana?
Mitä muuta vaihtui moottorin mukan?
Jos jotain muuta kuin pelkkä moottorin, niin olihan ne samanlaisia

Ei vaihtunut muuta kuin pelkkä moottori ja tämän pitäisi olla täsmälleen samanlainen kuin aikaisempikin moottori.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 22.1.2012 23:34

Eli ei mitään suutimia, pumppua, turboa, imusarja
niin vikaa kannatta etsiskellä niistä(ja niiten asenuksesta)

mitäs *:ri kertoile mittaus arvoiksi?