c250turbodieseliin EVRY!? Toimii!!

[TommiS]

Jos tuo oli mulle orsi toi et ei kannata vakio ahtimella ton 2,7 kohm alle mennä, niin se on aivan varmasti totta! Mutta multa löytyy toi kkk turbo ja isompi cooleri koneen kyljestä.
Mutta mutta oliko sulla toi 2,7 kohm tossa penkityksessä vai vielä vähemmän vastusta?

[pekkovee]

ihan rautalnGasta, mitä tuo nyt sitten ihan konkreettisesti tekee ? eli minkä arvoa muutetaan, ja ketä huijataan ?

[orsii-]

Mulla oli 1,8kohm vastus penkissä mutta 2,2kohm anto samat lukemat ja sillä pysty mun autolla ajamaa ilman rynkytyksiä vaikka täysillä oli.

[TommiS]

ok. Mulla on toi 2,7 kohm + potikka nyt, mutta vetoja oli kyl huomattavasti paremmin kun koitin pelkällä potikalla ja vastus oli siel 1,8 - 2 kohm tuntumassa.
Työntää kyl kivasti jo mustaa tolla 2,7 kohm!

[antti86]

4kohm vastuksella kokeiltu. vaikutusta oli jonku verran eli säätöalue sais tieten vakioturbolla olla n.2,7-5kohm välillä nii se taitaa riittää, jos kerran 2,7 puskee jo kovastikin mustaa

[TommiS]

Kyl se sellasta tummaa huntua jättää tolla 2,7 kohm:lla. Mutta kokeilemalla sen huomaat ite! veikkaisin että jos tolla väykyn ahtimella ja 1.2 barilla tulee savua niin vakio pillerillä ja vakio paineilla sitä tulis reilummin..?

[ArPi]

Kai se on huomenna erotiik.. eiku elektroniikka liikkeeseen mentävä.. Itellähän kans 606:sen kihara tuossa, mut syöttöö vaan puuttuu..

[TommiS]

Jokos arpi sai evryn asennettua? Jos sulla on vakio ohjelmalla ollu tuo om606 hyrrä niin varmasti evryllä saat huomattavan eron aikaan!

[ArPi]

Jokos arpi sai evryn asennettua? Jos sulla on vakio ohjelmalla ollu tuo om606 hyrrä niin varmasti evryllä saat huomattavan eron aikaan!

Ei oo vielä Tänään tinailen kasaan ja huomenna autoon kiinni.. Kiirus meinaa olla, kun ei kerkee edes Mersua virittämään. Ja muuta ei tosiaan nyt oo tehty, kun 606:sen fööni ja 3" putkisto.

[TommiS]

Tässä video tosta omasta. Vastus 2,7 kohm.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PT8HB2VKwUk[/youtube]

[Multiviri]

Jokos arpi sai evryn asennettua? Jos sulla on vakio ohjelmalla ollu tuo om606 hyrrä niin varmasti evryllä saat huomattavan eron aikaan!

Ei oo vielä Tänään tinailen kasaan ja huomenna autoon kiinni.. Kiirus meinaa olla, kun ei kerkee edes Mersua virittämään. Ja muuta ei tosiaan nyt oo tehty, kun 606:sen fööni ja 3" putkisto.

Orsiilla ilman evryä 606ahdin+suorempi putki 165hv ja evryn kanssa 215

[ArPi]

Nyt ois evry tinailtu kiinni ja kyllä se tummaa pöläyttelee putkesta.
Mitä tuossa vetoja otin, niin 0-100km/h väheni 12sek->9sek. Tuo automaatti tuntuu vaan syövän tehot.
Nyt on 2,2kohm vastus ja 2,5kohm potikka, mikä saa levätä nollilla. Ei mitään ongelmia käynnin suhteen tuolla 2,2khom:lla.

http://smg.photobucket.com/albums/v333/ ... 012028.mp4

[TommiS]

onkos sulla arpi 5v automaatti? Mulla on 4v automaattilootalla.
Paljon toi farkku painaa?

[ArPi]

onkos sulla arpi 5v automaatti? Mulla on 4v automaattilootalla.
Paljon toi farkku painaa?

Juu 5v sähköloota on mulla. Painosta en tiedä, pitää katella jostain ja samalla jos löytys mitä tehdas lupaa 0-100 tuolle.

[dealer]

www.mercefreaken.com

[TommiS]

Mites muuten arpi on ahtopaineen laita? Ootko saanu nostettua vakiosta?
Tehdas lupaa 10.5 0-100km/h.
Paino eroo sedanilla vs. farkku 40kg? Tuntuu aika pieneltä erolta.

[ArPi]

Nytten ahdot käväsee siellä 1,4:ssä ja tasottuu sitten vedossa johonkin 1,1-1,2. Jotain 0,3 varmaan nousi evryn myötä.

Pers dyno sanoo, että tuota orsiin 215 ei olla kyllä lähelläkään. Aika hurjalta kuullostaa, joten kai se on kokeiltava vähä eri vastuksilla vielä.

[Multiviri]

Onhan orsiilla myös isompi cooleri. Ahdot kuulostaa olevan samaa luokkaa elikkä ensin käy ylempänä sitten tasoittuu tuohon.

[TommiS]

Veikkaan kanssa et mikä siellä nyt rajoittaa tehoa on tuo cooleri.
Itellä kans isompi cooleri keulalla, mutta muutamien vetojen jälkeen kun
koittaa kädellä ahtoputkia niin ovat "lämpimiä" (~40 astetta).
Tuo kkk turbo luultavammin toimii jo aika moisena lämpöpumppuna noilla paineilla ja syötöillä.

[orsii-]

Yks tekijä on kans se pumpun ajoitus. Ei tarvii olla paljon pielessä niin ei kulje ja kuluttaa enemmän. Joka mersussa mistä olen säätäny niin on ollu lähemmäs 10 astetta myöhässä.

[ArPi]

cuuleri voi juu ahistaa ja ahistaakin. Ennakko on säädetty vähän aikaa sitten 13ykk.

[TommiS]

Tarkistetaanko ajoitus näissä samalla tavalla, kun vanhemmissa?
-> http://www.mese.fi/mekka/index.php?titl ... oittaminen.

[dealer]

Joka mersussa mistä olen säätäny niin on ollu lähemmäs 10 astetta myöhässä

Täh ? Jos on 10 astetta pielessä käy pehmeästi kuin bensakone eikä kulje yhtään mihinkään.
Mitä moottoreita nuo on olleet ?

[orsii-]

Kaikilla on ajomäärä ollut yli 500tkm kylläkin mutta omassakin ajoitus oli 23jykk ennen säätöä ja kyllähän se enemmän bensa mersulta kuulosti

[Raatokärppäne]

Ooppa orsii rehelline. Ei mun vehkeellä ole vielä 500tkm ajettu. Toivottavasti. Knock the wood. Ajoitus oli 22 jykk ja kävi helvetin nätisti. Ajoitus 13 ja tuttu mersun käynti tuli ja alko auto liikkumaanki!

[orsii-]

Tulipahan omaan autoon laitettua pakopaine mittari ja eipä se mikään yllätys ole että painettahan siellä on..ja paljon

Isompi turbo pitäs olla mutta vakio sarjaan sopivaa ei taida ihan heti löytyä ja muutenkin seuraava koko alkaa olla se hx35 holsetti. Ei oikein tuohon väliin löydy mitään..mites ois joku isompi vnt? Kellään kokemuksia saako mitenkään järkevästi ohjattua?

[jolle]

320cdi:n turbo? Vois riittää siihen mitä vakiopumpusta saa ulos?

[veskola]

ihan rautalnGasta, mitä tuo nyt sitten ihan konkreettisesti tekee ? eli minkä arvoa muutetaan, ja ketä huijataan ?

[Pelkistettynä eli jätetään tietokoneen tekemät hifistelyt pois]:

Sähköinen rivipumppu toimii sillä tavalla, että tietokone painaa PWM pulsseilla pumpun sisällä olevaa säätötankoa, joka lisää syöttöä. Ihan samanlaista kun vanhemmassa vaijeripumpussakin on. Kaasupolkimen asennon perusteella, esimerkiksi kaasupoljin 75%, yritetään saada säätötanko asentoon, joka vastaa 75% maksimyötöstä. Ei pumpun maksimisyötöstä vaan siitä tehtaan määrittämästä maksimisyötöstä. Pumpun sisälle syötetään "signaali" ja sieltä tulee ulos kaksi signaalia, toinen on referenssi ja toinen muuttuu säätötangon asennon mukaan. Mitä syvemmällä säätötanko on sitä suurempi signaali. Vertaamalla näitä kahta signaalia toisiinsa tietokone tietää miten syvällä säätötanko on.

Vastuksella pienennetään palaavaa signaalia, joten tietokoneen luullessa syöttötangon olevan kohdassa 75% se saattaakin olla jo asennossa joka vastaa 130% syöttömäärää tehtaan maksimista eli vääntömomentti sillä kohtaa on kasvanut 65%. -> näin säätötanko saadaan menemään aivan ääripäähänsä, jossa se ei ole koskaan ennen käynyt.

Eli mitään kamalaa tuolla ei saa aikaan mitä ei saisi vaijeripumpun ruuvauksellakaan.

Lastuttajat taasen muuttavat syöttökarttaa tietokoneen sisällä siten, että se kohta missä alunperin oli 75% syöttömäärä vastaava paluusignaali, siihen kirjoitetaan paluusignaalille niin suuri luku, että se vastaa vaikkapa 90% syöttömäärää. Kun tietokone kaasupolkimen käskemänä pyytää 75% toteutuukin oikeasti 90%, jolloin syöttömäärä nousee 15%.

[pekkovee]

kiitos Veskola ylläolevasta !

[Shatter]

Nyt on evry värkätty kokeilumielessä 250d vapariin, alavääntöjä tuli mukavasti lisää 2.7 kohm vastuksella ja mustaakin tuprauttelee sopivissa määrin

2.2 kohm vastuksella tahtoo jo hyytyä täyskaasulla mutta hiilijalanjälkeä sillä ainakin saa isonnettua