Kysytäänpäs ihan omassa topikissaan tällaista.
Mulla on tossa semmoinen ihmettelyn paikka kun meinasin laittaa 2.6 mallista irroitettavan lukkopellin jotta ois remontinkorjuut jatkossa helpompia jos turpotettu 2.0 pamahtelee niin entistä myllyä pois ja uutta tilalle....
Mutta kun siinä on toi konepelti vissiin erimallinen kun se 2.6 lukkopellinlukko ei passaa vanhaan konepeltiin, reijät eripaikassa, vasen reikä edestäpäin katsottuna "puuttuu" eli kierrereikä väärässä kohtaa, ei passaa lukko. Toinen on ettei syyläri käy semmoisenaan koska entinen on klipsuilla kiinni ja malli 2.6 on kumiset ovaalit syylärinkiinnitysreijät ja ne on korkeemmalla ja edempänä kun mihin syyläri yltää... Onko siinä jotkut välikappaleet vai korkeempi syyläri 2.6 malleissa? Alatuki syylärille mulla on kanssa ja ne irroitettavan lukkopellin muut osat paitsi syylärin kiinnitysosat yläpäähän.
Olikos 2.5 turbodielselissä kanssa irroitettava lukkopelti? Entäs miten oli kuustoistavenset cossut?
Mulla on tossa nyt levee automaattilootaisen ja ilmastoidun 200D syyläri joka samankokoinen kuin orkkis 2.0E aut+ilmastointi.
Mikäs tossa ois paras tilan suhteen. Jos haluaisi coolerin etummaiseksi, ensin meinasin että heitän mosselmanin oman pikkucoolerin nurkkaan ja laitan coolerin tonne rekisterikilven alapuolelle semmoisena 150x500x50 kokoisena. Mutta jos tohon saisi paremmin tilaa niin että cooleri, ilmastointi ja syyläri menis peräkkäin niin mikäs siinä.
Voihan tohon 2.6 lukkopeltiin kyllä tehdä reijät vakiosyylärin kiinnitykselekkin, ei siinä mitään. Jättää vaan sen alapuolen syylärintuen pois ja käyttää alatukena normaalia nelosbensan aisojen väliin tulevaa putkihässäkkäkiinnitystä.
2.6 ja muidenkin irroitettava lukkopelti yms
Mun mielestä ainoostaan 2,6 on irrotettava lukkopelti... Asian voi tarkistaa EVO3Clonen cossun turpotustopicista, ku siellä muistin mukaan kirosi sitä kun ei ollu irrotettavaa lukkopeltiä... Konepellissä en usko olevan eroja, muutenku vuosimallikohtaisesti eli ennen -85 ja sen jälkeen... 
2,6:ssa on motonetin listan mukaan eri syyläri ku neloskoneisissa, jos en ihan väärin muista nii samaku 300 bensassa...
2,6:ssa on motonetin listan mukaan eri syyläri ku neloskoneisissa, jos en ihan väärin muista nii samaku 300 bensassa... Mercedes Benz S203 C 180K -05 Avantgarde Sport "OMG-BLÄCK-EDITSÖÖN"
® Mesen 199-klubi
EX-mersut:
Mercedes Benz W201 190E 2,0i -89
Mercedes Benz W201 190E 2,0i -91
® Mesen 199-klubi
EX-mersut:
Mercedes Benz W201 190E 2,0i -89
Mercedes Benz W201 190E 2,0i -91
Juu, 2.6 bensa ja 2.5turbodieselissä on irrotettava. Onkohan samanlaiset?keltsi kirjoitti:Kyllä 2.5turbossa on ruuvikiinnitysja syyläri oli ns.lukkopellin sisällä.alhaalla oli kumitutit missä jäähdytin lepää.nyt samassa paikassa on ittellä melkein yhtä suuri cuuleri.
Entäs toi salpa ja sen kiinnitys konepeltiin.
Eipä tosin haittaisi vaikka 2.6 syylärin sinne pistäisi...
No, hyvän 2.6 tai 2.5 turbodieselin konepellin löytyminen voi olla kiven alla jos niissä pelleissä on eroa niin ettei mee heittämällä. Jos se ois vuosimalliasia niin se helpottais. eikös 2.6 tullu joskus -86 eli sitä uuvemmassa saattais olla konepellissä kolme kierrereikää salvalle???
En löytänyt kuustaoistavenasista kuvaa missä ois ollu irroitettava. Taitaa olla että jos on, niin oli evoissa.
Tossa se sovittelupulma kuvina:
Kylläpä noissa olikin eroa 
terhopeen lukkopeltiä katellu useestikin ja se ei ole turbo dee alunperin niinkuin tuo oma.mites jos vaan niitit irti ja ruuvit siihen,säästyis tuo soveltelu.sellasta meinattiin joskus kun tuhannen tupakeis pähkäiltiin terhon autoa.jäi silloin tuuminki asteelle.helpottaa kyllä koneen asentelua ja pois ottoa kun on ruuvit lukkopellissä.oli siinä törmäys rauta erilainen myös,ja tais jotain muutakin olla....muistini mukaan
terhopeen lukkopeltiä katellu useestikin ja se ei ole turbo dee alunperin niinkuin tuo oma.mites jos vaan niitit irti ja ruuvit siihen,säästyis tuo soveltelu.sellasta meinattiin joskus kun tuhannen tupakeis pähkäiltiin terhon autoa.jäi silloin tuuminki asteelle.helpottaa kyllä koneen asentelua ja pois ottoa kun on ruuvit lukkopellissä.oli siinä törmäys rauta erilainen myös,ja tais jotain muutakin olla....muistini mukaan mihinä kuhuna mies
Juu sen verran asia selvisi empiirisesti että uusimmissa konepelleissä näyttäisi olevan reijät johon saa kiinni 2.6 lukkosalvan sekä tavallisen. Ainakin vuosimalli -88 eli muovikyljestä eteenpäin näitä löytyy.
No, nythän tossa ois sitten mahis saada konepelti ja lukko ja irroitettava lukkopelti soviteltua paikallensa kun muovikylkisten konepeltejä on saatavilla.
Ainoa mikä pitää katsella on se että jos vaihtaa 2.6 syylärin niin saako 2.0e:n ilmastoinnin kennon kiinni vakio-osilla vai pitääkö siihenkin metsästää erikoisosia taas ja tietty se että neloskoneen ropeli ja kutosen tuulenohjaimen väliin taitaa jäädä hieman rakoa, mutta jotenkin arvaan että nelosen tilalle saattaa joku joskus haluta vitos tai kutoskoneen... Joten lisätilan antava keulan muokkaus on paikallaan.
Saa tarjota 2.6eestä tai 2.5turbodeestä tervepeltisen nokkakehikon "lampunkehyksiä" - sehän näyttäis irtoovan loksusta puolivälistä ja kiertää runkoaisaan asti. Kyseisessä osassahan on irtolukkopellille vastamutterit. Voin käydä itse rälläköimässä sopivan palasen.
No, nythän tossa ois sitten mahis saada konepelti ja lukko ja irroitettava lukkopelti soviteltua paikallensa kun muovikylkisten konepeltejä on saatavilla.
Ainoa mikä pitää katsella on se että jos vaihtaa 2.6 syylärin niin saako 2.0e:n ilmastoinnin kennon kiinni vakio-osilla vai pitääkö siihenkin metsästää erikoisosia taas ja tietty se että neloskoneen ropeli ja kutosen tuulenohjaimen väliin taitaa jäädä hieman rakoa, mutta jotenkin arvaan että nelosen tilalle saattaa joku joskus haluta vitos tai kutoskoneen... Joten lisätilan antava keulan muokkaus on paikallaan.
Saa tarjota 2.6eestä tai 2.5turbodeestä tervepeltisen nokkakehikon "lampunkehyksiä" - sehän näyttäis irtoovan loksusta puolivälistä ja kiertää runkoaisaan asti. Kyseisessä osassahan on irtolukkopellille vastamutterit. Voin käydä itse rälläköimässä sopivan palasen.