Perän kolmisakara

[TimoW201]

Perän vaihto on edessä ja mittaillessa huomasin että autossa olevassa perässä on 10 mm suurempi pulttijako siinä kolmisakarassa johon kardaani tulee kiinni. Onkohan nuo osat vaihtokelpoisia.

[Aki P]

Taitaa olla iso perä se toinen... joutuu vaihtamaan vetarit, kardaanin ym..

[TimoW201]

Taitaa olla iso perä se toinen... joutuu vaihtamaan vetarit, kardaanin ym..

Vetarien pulttijako täsmää kyllä. Onko isossa ja pienessä samankokoinen ulkokuori ja sen myötä sama kiinnitys?

[NicNac]

en ny varmaa oo mutta isossa perässä ja pikku perässä on karbaani erimittainen ja leveys suunnassa kanssa hieman eri joten vetarienkin pituus hieman eri....en ny varma oo kun kaveri sellasta sinne yritti omaansa sovitella....lopuksi löysi pikkuperän ja laitto sen joten varmaa tietoa ei oo...

[TimoW201]

Taitaa olla iso perä se toinen... joutuu vaihtamaan vetarit, kardaanin ym..

käytin perän levällään ja vaihdoin kaikki tiivisteet ja sen pikkuvetopyörän (pinion drive) päähän tuleva kolmisakarainen osa piti siirtää vanhasta uuteen koska oli eri pulttijako. Myös vetoakselin laipat olivat erikokoisia vaikka pulttijako olikin sama. ja molemmat ovat kyllä pikkuperiä. Nyt tulikin tenkkapoo sen pinion drive akselin päähän tulevan Hex mutterin kanssa kun oikea momentti on tärkeä. Netistä löysin arvon 50-100 Ncm. Mutta mikä Ncm?.( newtoncentimeter ?) Yleensä kyllä ilmotetaan yksikössä Nm . Eikös 100 Ncm ole 10 Nm . Mutteri kiristää akselin kartiolaakerit joten momentti on oltava oikea tai muuten se on laakereiden loppu.

[Ville S.]

Sillä pinioni mutterilla ei ole kiristysmomenttia. Se väännetään niin kiinni, että pinioni pyörii "nihkeästi". Nuo nyyttönsentit on juuri se momentti, millä pinionia pitää pystyä pyörittämään kiristyksen jälkeen. Tuolla w124 puolella oli samasta aiheesta juttua, mistä homma kyllä selviää.