2.3-16 ja menovesi maistuu

[unsport]

Taas yksi bensavehje ja arvuutuskisa jatkuu.

AVAINSANAT: Pitkä käynnistysvieteri + suuri kulutus (20L/100km)

Menovesi tuntuu maistuvan tälle mun cossulle ja ongelman syytä mietin. Ainakin hemmetin rikkaalla kone käy. Kylmänä pitää sahata 5s että käynnistyy ja lämpimänä vain näyttää avainta. Jos pakkasta enemmän kuin 10astetta niin avaimen näyttö riittää kylmänäkin.

Sytytystulpat mustemmat kuin pekka ja pätkä neekereinä.

Nesteiden lämpötila-anturi on mukana kuvioissa. Kierrokset putoaa kun ottaa pois pelistä. Kylmäkäynnistyssuutin suihkuttaa ok.

Joskus kun käynnistysvieteri on viimeinen antanut periksi ja auto hörähtää käyntiin niin mukana on päivästä riippuen 2-4 pyttyä. Yleensä ensimmäisen minuutin on pimeenä joko 2 tai 4 pytty tai molemmat.

Kun kone lämmennyt niin tyhjäkäynti tasaantuu, mutta potkii välillä.

Katastustusta varten päästöt saatiin kohilleen, mutta kone on janoinen.

Puristukset 1=9bar, 2=9,5bar, 3=10bar ja 4=10,5bar ja tilkalla öljyä puristukset paranivat hieman.

Se ylijännitesuojarele toimii ja starttipilottia suihkutettu purkillinen konehuoneeseen ilman mitään huomioita käynnin muuttumisesta.

Ohjauspaineensäädintä alkaisin jo arvelemaan, mutta missä se on tässä menopelissä. Onko se tämä joka löytyy 1 ja 2 imusarjan välistä?

[NFS]

Kuvassa, näkyvä mötikkä on bensanpaineen säädin. Löytyykö Lambda anturia? Seoksen säädön voi tehdä kahdesta paikasta näissä malleista.
Tyhjäkäynti seos säädetään ilmansuodatin kotelon alla olevasta ruuvista " Se korkea torni" mikä on siinä määrän jakajassa. Toinenpaikka on EHA joka näkyy kuvassa nuolella.
Jos EHA:ta alat ruuvaileen niin kiinnipäin rikkaammalle auki laihemmalle.
Ja 1/8 kierros kerrallaan vaikutus on aika suuri. Tämän jälkeen tyhjäkäynti seos pitää säätää kohdalleen. Kaikkein paras olisi jos pystyisit säätämään niin että näkisit seos arvot samalla.

[unsport]

Eli tuo EHA vaikuttaa koko alueella ja sitten se toinen vaikuttaa vain tyhjäkäyntiin?

Putkessa ei näkynyt ainakaan pikaisella vilkaisulla lambdaa.

[NFS]

Noh molemmat vaikuttaa molempiin
EHA ehkäpä enemmän yläkierroksille/Kuormituksen alaiseen seokseen. EHA on kiinni 2:lla ruuvilla mitä luultavammin Torx. Mötikän kun ottaa pois pitää aukasta pieni kuusiokolo ruuvi jonka alla on se varsinainen säätö ruuvi. Sitä pyörittelemään 1/8 kierros kerrallaan. EHA:n alla on bensanpaine, jonkin verran ruikkii bensaa kun ottaa pois.

[romu]

Älkää koskeko säätöihin ilman asiantuntemusta tai mittareita.
Voitte olla yössä pitkään sen jälkeen.

[jovihava]

Sytytystulpat mustemmat kuin pekka ja pätkä neekereinä.

[unsport]

Sytytystulpat mustemmat kuin pekka ja pätkä neekereinä.

Juu pitää olla tarkkana näiden ilmauksia kanssa nykypäivänä

Nyt oon joutunu makaamaan eukon alla ja häärimään sen kimpussa enemmän kuin auton. Ehdin kuitenkin autoaki ronklata.

Ruuvasin sitä EHA-juttua puoli kierrosta laihemmalle ja vastaavasti tyhjäkäyntiä rikkaammalle.

Tulokset:

1.) Käyntilämpötila nousi nopeammin ja nousi 100c saakka. Nyt aikaisemminlla asetuksilla se on ollut max 80c

Mikäs tämmösen kuuman pensarosvon ohjearvot ovatkaan?

2.) ECONOMY -mittari. Aikaisemmin se on ollut tasakaasulla ja pienellä vedätyksellä lähes vasemmassa reunassa (eli nollilla) ja nyt noilla laihemmilla asetuksilla se muuttui elävemmäksi. Se hyöri esim 80km/h tasakaasulla (huom tosi vakaa jalka ) 1/5 - 1/2 lukemissa ja sen sai pienellä liikkeellä punaiselle.

Tyhjäkäynnillä kummassakin tapauksessa ihan nollilla. EHA:n ruuvauksen jälkeen ehkä hivenen irti tapista.

Kuinka tää tulis käyttäytyä?

3.) Kylmäkäynnistysvieteri lyhentyi ja ei haissu enää niin bensallekaan tuo romukasa ajon jälkeen.

Varuiksi palautin kaiken takaisin. Tää oli vähän nyt vain tällainen "Heräämisiä" tapaus aurinkoisia päiviä ja lambdaa odotellessa. Ilman mittauksia en uskaltanut jättää näille "paremmille" asetuksille.