2.5 turbotus

[THOOOOOONNI]

haluaisin tietää paljonko 2.5d turbo konneesta saa heppoja irti? kestääkö ala kerran laakeri/kanget korkeita paineita? itselläni on 190d 2.0 litran konneella ja meinasin laittaa 2.5d turbo konneen. mitä tarvitsee tehdä jarruile jne?

[Terho P]

300hp irtoo kohtuudella kohtuu ja kohtuu mikä kenellekkin
2-2.5 bar kestää ahtaa ja kahden kilon vaiheella tulee kansipahvi kolistelemaan tulipelliin ja sen jälkeen veivit saattaa pettää. jarruja pitää päivittää sen verta että jäähdytetyt levyt/satulat pitää laittaa eteen. lisää tuolla---> viewtopic.php?t=3154&start=0&postdays=0 ... highlight= ja lisempää löytyy auton rakentelu & äänentoisto osiosta

[THOOOOOONNI]

paljonnko TerhoP makso ku käytit pumpun avarruksessa?

[THOOOOOONNI]

mistä saa tilattua takomännät?

[Rässi66]

mistä saa tilattua takomännät?

Onhan nuita valmistajia, joutunee vaan tilaamaan mittatyönä, melko edullista...
Mie laittasin mielummin kovemmat veivit, niitä on menny poikki.

Kysy nyt vaikka malliksi ROSS:ilta.

[THOOOOOONNI]

mistä saa tilattua takomännät?

Onhan nuita valmistajia, joutunee vaan tilaamaan mittatyönä, melko edullista...
Mie laittasin mielummin kovemmat veivit, niitä on menny poikki.

Kysy nyt vaikka malliksi ROSS:ilta.

meinasin kans laittaa paremmat veivit. kestääkö vakio männät kuinka paljon ahtoja?

[Rässi66]

Onhan sulle selvää että tuommoset custom-osien yksittäistilaukset on isosti kalliita?
Ei kai niitä mäntiä oo juurikaan mennyt, maksaako vaivaa (=kustannusta)?
Tärkeää on sopiva männänvälys pyttyyn, ettei leivo kiinni isoilla poltoilla.
Männän lakiin voisi harkita jotain passelia pinnoitusta, ettei lämpöä siirry mäntään liikaa.
Jos välttämätä haluat ajaa max. 2,5bar ahdoilla, niin hommaa monivenakoneen veivit. Ne kestää paremmin.
Edullinen apu voisi olla kiillottaa ja lasikuulapuhaltaa org.turbokoneen veivit.
Ei niin herkästi ehkä säröytyis.
Toisaalta kaks baariakin antaa kulkua ihan kummasti, siitä ylöspäin alkaa maksaan rahaa ja vaivaa.
Sen 2bar kestää org. turbopadan hilutkin, kunhan ei kiljuta 1.000.000rpm.
Eli pidä 6000rpm kattona. Viisaammat täydentäköön.

[Melitos]

http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic ... 3404#13404 tuolta saa teräskankia. Nuo 300 turpon kanget käy 2,5 koneeseen myös.

Mäntien teettäminen erikoistilauksena on kallista. Eikös noissa ole vielä männän laessa se tähtikuvio joka suuntaa polttoaineseosta sen tullessa esikammiosta. Sen jyrsiminen itse voipi olla vaikeampi paikka.

[Terho P]

paljonnko TerhoP makso ku käytit pumpun avarruksessa?

sattui löytymään käytetty pumppu, mutta pumpun tapitus maksaa n700-900e mulla on vakio männät ja veivit ja hyvimpä tuo tuntuus menevän ellet aijo suomen nopeinta kapeakantista (10valve) tehdä niin mielestäni "vakio" hilppeillä pärjää tosi pitkälle. karkaisu ja kiillotus veiveille niin johan piisaa vetoja hetkeksi aikaa (joillekki )

[THOOOOOONNI]

eli vakio männät ja veivit kestää hyvin sen 1 bar ahdot maltillisella kaasu jalalla. kans pahvi pitää varmaa vaihtaa kestävämpään. entäs voimansiirto? kestääkö kytkin? mink'lainen olisi kestävä? 2.5 d oma kytkin. kuis laatikko. meinasin etsiä siihe 5 vaihteisen laatikon.käykö bensa auton laatikot? pakko kysellä ja lukkee näitä foorumeita että oppii jotn kun olen vasta aloittelija näissä asioissa

[Rässi66]

Vakkariturbokoneessa on ahtoja jo melekeen sen kilon.
Laita semmonen puolitoista, niin o hyvä.
Kannentiiviste vaihetaan sittenku se hajuaa.
Kytkin ei piisaa, isompaa kaipaa. Mitä lie biimerin M3:n kytkimiä käyttäneet?
Askiksi olis sopeva vaikka 2.3/2.5-16 Cossusta nostettu Getrakki.

[THOOOOOONNI]

nii vakio kone kestää iha hyvi ne puolentoista baarin ahdot? ja samoin semmonen 2.5 D jossa ei ole ollut turboa?? vai kannattaaako vaihtaa veivit 300D:stä?
mutta eikös ne getragit oo kalliita käytettynäkii? mut kyllähä ne kestää varmaa paremmin ku jotkii vakio lootat?

[JP74]

nii vakio kone kestää iha hyvi ne puolentoista baarin ahdot? ja samoin semmonen 2.5 D jossa ei ole ollut turboa?? vai kannattaaako vaihtaa veivit 300D:stä?
mutta eikös ne getragit oo kalliita käytettynäkii? mut kyllähä ne kestää varmaa paremmin ku jotkii vakio lootat?

Ei kannata alkaa tekemään vapari 2.5sta kovaa turbokonetta. Veivien vaihto ei ole yksinkertaista, koska vapareista puuttuu öljysuihkutus lohkosta. 200-300d:n veivit on samoja, ainoastaan turbossa on erilaiset. Isotappinen pumppu tekee selvän vaparinmännistä suht. äkkiä. Jos tyytyy vakiopumppuun, niin silloin vaparikonekin kestää paljon paremmin turbotusta. Yli kilo on herkästi liikaa vaparikoneelle ahtopaineena.

Vakioturbonmännät kestää erittäin hyvin, parempia ei ole käytännössä olemasakaan. Samoin turbon vakioveivit kestää käytännössä riittävästi, kun ei ahnehdi liikaa, eli yli kahden barin paineita. Turbon ja vaparin männät eivät käy yhteen, koska männäntappi on paksumpi turboversiossa.

Vakiolaatikotkin kestää vielä lähelle 300 heppaa, kytkimen kanssa tulee helposti pito-ongelmia. Sprintterin iso (240mm?) kytkin sovitettuna vauhtipyörään kestää jo melko paljon. Vaatii kuitenkin sorvausta, ei käy "heittämällä". Helpompi vaihtoehto on laittaa 300d:n tai bensakutosen vauhtipyörä, jossa on tilaa 228mm kytkimelle. Pakettiauton jäykällä asetelmalla tuokin pitää kohtalaisen hyvin.

Kannattaa lukea yksi päivä ajatuksen kanssa kaikki turboihin liittyvät jutut täältä ja mersuforumilta läpi. Kaikki mahdolliset kysymykset ja vastaukset on kertaalleen käyty läpi. Pääsee vähemmällä, kun ei tarvitse kaikkea itse opetella ja tehdä samoja virheitä kuin muut.

[THOOOOOONNI]

eli täytyy etsiä se valmis turbo kone tai osta suoraan 2.5d turbo mersu. voi olla että tulis halvemmaks mut haluais itse rakentaa ja kokkeilla

[Mikko K]

Turbo koneen veivit kesti 45000km 2bar paineella 0,2 bar lisää ja 500km ja naps veivi poikki. Nimimerkillä 10000€ uuteen koneeseen

[THOOOOOONNI]

en iha meinannu 2 bar paineilla ajella mut sanontaki mennee et nälkä kasvaa syödessä

[Melitos]

Stoneheadilla on just passeleita palikoita ST-koneen jatkoksi

http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=1956

[THOOOOOONNI]

onko 2.5D ja 2.0D konnees sama sylinterin halkaisija 87.0?