Jarru päivitys

[Nippe]

Päivitys osa 2.

Meinasin nyt laittaa tohon s124:een jäähdytettyjen turbod jarrujen tilalle 300-24v nelimäntä jarrut, kun sellaset löytyy.
Ilmeisesti jarrukilven kanssa tulee pientä vääntöö.
Olisi visiin hyvä vaihtaa myös pääsylinteri.
Onko siinä mitään ihmeellistä? En ole koskaan vaihtanut.

Kaikki osat saan varaosa kamppeesta.

[antti__k]

Itselle laitoin tollaset paikoilleen ihan omalla 300dt pääsylinterillä ja jarrukilvillä. Jos en väärin muista nii jarrukilvillekkään en oikeestan mitään isompaa tehnyt että sopi paikoilleen

[Nippe]

Sen verran tänään kokeilin, että kilpeen pitää ainakin tehdä reikä.
Levy painaa kilven alapalloo vasten.
Tai sitten speiseri.

Meneekö poljin kuinka pohjaan tolla 300tdt pääsylinterillä?
Vaihdoitko punosjarruletkut?
Ne kuulemma vähentää polkimen painumista.

[Roisto]

300 TD eli vapari farkku alun perin? Siinon sama pääsylinteri kuin esim. E 320 T:ssä, jossa oli myös nelimäntäsatulat. Tuskin tarvii vaihtaa.

Eihän ne männät siellä paljon liiku, jos on paikat kunnossa.

t.
Risto

[XUX63]

Punosletkut kannattaa vaihtaa. Jos haluaa hifistellä niin paremmat nesteet. Castrol SRF, Motul RBF 600 tjsp. Itellä oli Redlinen nesteet superissa.

[Nippe]

Ok. Ajattelin vaan että 300-24v olis isompi työsylinteri, kun liikuteltavien mäntien määrä kasvaa edessä 2->8.

[Nippe]

Tarviiko muuten myös napa vaihtaa 300-24v:stä?
Vai onko sekin sama?

[Nippe]

Satulat vein hiekkapuhallukseen, kl:sta löyty levyt, palat ja etupalojen tapit.
Taakse ei löytynyt kiinnitystappeja. Oiskohan merteilillä...?

[Easy Rider]

Punosletkut kannattaa vaihtaa. Jos haluaa hifistellä niin paremmat nesteet. Castrol SRF, Motul RBF 600 tjsp. Itellä oli Redlinen nesteet superissa.

Muistaa vain ettei pistä mihinkään DOT4, tai DOT5.1 systeemiin DOT5 kastikkeita versus vastoinpäin. Glykoli- ja silikonipohjaiset ei käy yksiin, ei keskenään eikä varsinkaan tiivisteille ristiin.

Uusimmat speksit täyttävät litkut voivat olla myös liian luiruja vanhemmille tiivisteille, ei pysy kyydissä.

Uuvemmiila ajonkahlintajärjestelmillä varustetuissa pitääkin jo käyttää vasiten ohutta nestettä, että painesignaalit ehtii perille ajallaan. Peruspaksu DOT4 pelaa katsurilla, normaaliajossa, kovaa jarruttaessa jne, mutta siinä vaiheessa kun ajonhallinta ottaa ohjat, se ei toimi loogisesti ja ajoissa. Hiulihei, ei ohjaa auto eikä kuski. Molemmilta puuttuu mahdollisuudet.

Pahimmillaan määräaikaishuollossa lyyvään pa5kasella meisselillä reikä jarrunestesäiliön sihtiin, imastaan imuvaihtajalla pönttö kuiviin ja lisätään kympin kannusta perus DOT nelosta ylärajaan, sama mikä peli ja vaikka jarrut jo loppu muutenkin. Neste on vaihdettu. Satuloita ei pureta saati kopistella, olkoon jumissa. Dynolla ei käydä, kun ei ole.
Öljyt vaihdettiin ja parkkipolttimo, kun oli rikki.

[Nippe]

No nyt ois uudet levyt, palat ja kiinnikkeet. Satulat puhallettu, hapotettu ja maalattu. Vielä joutuu venaan että punosletkut saapuu, niin pääsee alottaan.