300D Turbon jarrut?

[Eeti]

Tere!

Olis työn alla 300D vaparin tekniikanvaihto 300 turbokoriin. Korissa on pelkkä kori joten tekniikka tulee kaikki purkuautosta.
Tässä turbossahan on tietenki apsit joten tarttis helppiä niijen suhteen.
Minkämalliset jarrut on ollu vakiona -88 vuojen 300Urpossa? Levyt/satulat.
Vanhassa olis vaparin jarruhilppeet muttei taija katsastuksessa niitä hyväksyä. Liekkö ees takajarrut käy?

Ja kun kerta abs on niin tarviiko apsimallin perää että vehjes pelovaa?

Ja vielä jos löytis joltain jarruputkikaavio niin selventäis. Lyöty muutama putki poikki ja ei selvyyttä mihin vejellä putkia..

[Sampo N.]

Enpä muista jarruasioista ihan äkkiseltään, mutta peräasiassa voin konsultoida ettei absit toimi ilman sille tarkoitettua perää. Siellä on perässä anturi ja olisko vetarin laipoissa ollut jotain eroa kans? Vai liittyköhän laippa-asia ASD:hen.

[jaanne]

Vetarin laippoja on erikokokosia, kannattaa mitata se halkasija. Ite vetareisa tai navoisa ei pitäis olla eroa absillisen ja absittoman välillä, sillä se absin anturi sijaitsee perämurikassa.

[Easy Rider]

ASD-perän laipat leviämmällä, lyhyvemmät akselit. ASR-varusteisessa ABS-kehät navoissa, ASR jarruttelee sutivaa pyörää.

ASD = Automatische SperrDifferenzial, automaattinen lukkoperä

ABS = Anti Blockierungs System, lukkiutumattomat jarrut

ASR = Antrieb Schlupf Regelung, vetoluiston esto

TJSP = Tai Jotain Sinne Päin

[Marko]

Turbossa etujarrut jäähdytetyt takana ei eroa.

[Eeti]

Elikkä pitää alkaa hommaileen eteen uuet jarrut ja perä myös.
2.88 näyttää olevan välitys vanhassa.

[amgtoys]

Mulla oismyydä turbon satulat.. soita 044-2902886 jos tarvetta ilmenee..

[veskola]

Jos siinä alkaa hankkimaan perää niin kannattaa hankkia kestävä (ja halpa) kerralla ja tuon ABS ongelman voi kiertää näinkin:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=106510

Eli anturi asennetaan kardaaniin, ei perän sisälle. Hampaiden määrä sitten perävälityksen mukaan oikein, muta tuolla linkin takana onkin jo kaikki tarvittava taulukkotieto.


edit: heh heh, ja ennen kuin joku räkänokka oikaisee, niin hammaskehä asennetaan kardaaniin ja anturi sitä lukemaan auton pohjaan tai mieluiten perään.

[Eeti]

hmm. Taijjan alkaa kokkeileen tätä kehäviritystä omaanki. Ny alla hyvä "isoperä" jota ei viittis koristeeksi nostaa..

Tiiätkö veskola onko minkälainen tuo perän abs anturi? Induktiivinen mutta passaiskohan omronilta joku 8 tai 12mm inkkari. pnp/npn no/nc. Pitänee varmaan kokkeilla millä alkaa toimimaan. Muistelisin että uusi perän anturi maksaa kuitenki jonkuverran?

[veskola]

Tämä on ihan mutuilua, mutta itse lähtisin rakentamaan ja lähdenkin käyttäen tämmöstä:

http://www.autotune.fi/tuote/338/vranturi-tarvike-bmw

varmaan jostakin motonetista tai romuttamolta saa kokeiluanturin todella halvalla...

[Eeti]

Tulipa tässä kevään aikana toteutettua tuo samanlainen abs tunnistus.
Kartaaniin tehtiin 33 hampainen hammaspyörä ja biltemasta löytyi Volvon abs anturi. Tekasin telineen systeemille perän kannattimen pultin alle.
Kuva:
Hammaskehä
Telineestä ei nyt satu olemaan kuvaa.

Ainoa ongelma tässä nyt on ettei abs valo ota sammuakseen. Olen mittaillut anturit läpi ja kaikista saapi oomit sekä tulee jännitettä heti kun pyörittää renkaita. Takapäästä myös anturi saa signaalia.
Autohan on katsastettu viimeksi 2006 vuonna joten tässä on juuri muutama vuosi ollut seisonta-aikaa joten ongelma voi olla muuallakin. Etupään anturit on puhistettu ja ei ylimääräsiä kikkareita välissä ollut.

Mieleen on vikakohteeksi tullut että voiko olla tuolla hammasluvulla ja perävälityksellä olla merkitystä. Paikallaan on 2.88 perä mutta ilmeisesti 300 Turbo malleissa vakiona on 2.68 välitys? Hammaskehässä on 33 hammasta joka vastaa 2.88 jakosen perän hammaslukua.

Ylijänniterele on kolvailtu sekä koitettu ohittaakkin. Ei ole vaikuttanut asiaan. Jännitteet ovat ok.

Anturillahan ei nyt suurempaa väliä pitäs olla? Ei niissä missään suuremmin älyä ole ja kaikista lähtee kaksi piuhaa ulos. Sielähän on vaan kela sisällä jolla saadaan tunnistus. Ilmaväli anturalla on nyt jotain millin luokkaa. Maadoitin myös anturitelineen rungon.
Anturi

Oisko jollakin vinkkiä mistä kannattas vikaa alkaa ettimään? Käytin abs boksinki auki mutta hyvälle näytti kaikki.