OM 617 turbotus

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 22.10.2006 16:49

Koht olis aika nakata ahdin ton vanhan kiukaan kylkeen, kyseessä G mutta lienee samat asiat pohdittu 123 ssakin.

Eli ahdin, pakosarja ja putki olemassa, pohdiskelen öljynsyöttöä ahtimelle, paine lienee fiksuin ottaa kannesta öp.anturilta haaralla mutta mihin paluu ? Tikunreikään vai öljypohjaan ? Suodattimelle ? Hyviä vinkkejä, kiitos...

Rässi66 · Viesti Kirjoittaja **Rässi66** » 22.10.2006 17:02

Lohkonkylkeen reikä öljypinnan yläpuolelle ja paluuputki siihen.

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 22.10.2006 17:05

Öljynpaine kannattaa ottaa suodattimen jalasta siitä laipasta missä on painemittarin putki kiinni.Paluu kannattaa laittaa öljypohjaan,ainakin w123 öljypohjassa on jossain laturin lähellä öljypohjassa tasanen kohta johon voi porata reiän ja laittaa paluuputken siihen.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 22.10.2006 17:06

Lohkonkylkeen reikä

Tällaisista olen kuullut "superturbomiesten" kertovan.

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 23.10.2006 12:11

Minkä kokoinen turbo mielessä?
Aiotko välijäähyn laittaa myös?
Öljyn paluu on hyvä laittaa alas, itse ajattelin että öljypohjan jos ottaa irti, niin voi rauhassa porata lohkoon reiän ja tehdä siihen sitten kierteen (saa putsattua myös).
Tuo vapari 617:a ei varmaan hirmuisia paineita kestä ilman liekkirenkaan koneistamista lohkoon. Toisaalta männät rupeavat lämpenemään kohonneen lämpökuorman takia, joten niiden jäähdytys olisi tärkeää. Pakolämpötilojen ja pakopaineiden mittaus on ensiarvoisen tärkeää. Cooleri, varsin pienikin sellainen tiputtaa imuilman lämpötilaa (tähän myös mittari tarpeen) varsin paljon ja siten kone saa viileämpää ilmaa ja mukiinmenevien paineiden käyttö ei ole käsittääkseni ongelma edes vapari 617:ssa.
Käsittääkseni on turvallisempaa käyttää isoa kuin aivan pientä ahdinta. Jatkakoon joku, joka on tuon turbotuksen jo tehnyt.

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 23.10.2006 13:35

VNT ois tosi hyvä tommoseen painavaan autoon kuten G varsinkin jos meinaa metsässäkin möyriä. Tietysti sen ohjaus on sitten työläämpää.

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 23.10.2006 15:42

^Ohjaus painekellolta, ei kai niin vaikeaa itsekään toteuttaa.
Toisaalta pieni cooleri ja sopiva turbo ei välttämättä tarvitse vnt ahdinta ahdinta käyttää. Todella Isolla turbolla ja jättimäisellä välijäähyllä taas paineen keräys kestää. Mitoituksesta kaikki on kiinni.

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 23.10.2006 19:24

toi on ymmärtääkseni alkup 617 koneesta, ostin pakettina, pakosarja, ahdin ja putken alku

Garrett
935800
465904-2
NE0704 A TB0321

??????????????????

cooleri olis tarkoitus sovitella, ja sen verran syöttöä että toimii, ei maksimeja...

olen ymmärtänyt kanssa, että lämpökuorma/pieni ahdin on se murheentie, ahdistus ahtimella nostaa lämmöt äkkiä

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 23.10.2006 21:06

^Juuri näin.
Pieni ahdin ja ilman cooleria ei ole hyvä vaihtoehto.
Ilmeisesti tuo ahdin on ihan passeli.
Cooleri on kyllä koneen henkivakuutuksista tärkein, oikean kokoisen ahtimen kanssa.
Alavääntöä saa mukavasti lisää varsin maltillisillakin paineilla, toisaalta vakiopumpulla ei taida syötön maksimin jäädessä pieneksi kovin suuria ahtojakaan saada.

JuhoL · Viesti Kirjoittaja **JuhoL** » 25.10.2006 19:06

Terve!

Kun laittaa kuulerin, niin kestää järkevällä käytöllä varmasti!
Eikä pakopaineet liian suuret oo kolomos garretilla josset syöttöjä ihan kaakkoon käännä.
Niin tuo turpo taitaa olla garrett T03

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 25.10.2006 20:50

Jepnjepn, ensimmäinen takaisku:

G öljynsuodattimelta ei lähde öljp mittarille putkea, koska G ssä EI OLE öljyvpainemittaria

Arvaiskohan lähdön ottaa öljynlauhduttimelta haaralla..?

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 26.10.2006 12:24

pekkovee kirjoitti:Arvaiskohan lähdön ottaa öljynlauhduttimelta haaralla..?

Ei kannata, siinä on nimittäin termostaatti.

Öljyjen ollessa valmiiksi kylmät niitä ei kierrätetä jäähdyttimellä.

JuhoL · Viesti Kirjoittaja **JuhoL** » 30.10.2006 20:03

Onko ratkasu löytyny?
Hommaa w123 koppasen öljynputsarin jalaka!

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 30.10.2006 20:05

pohdiskelen just samaa, mutta olikos niin että tossa on ne lauhduttimen lähdöt just suodatin kotelossa... Kun ei raaskis siitä luopua...

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 30.10.2006 20:15

pekkovee kirjoitti:pohdiskelen just samaa, mutta olikos niin että tossa on ne lauhduttimen lähdöt just suodatin kotelossa... Kun ei raaskis siitä luopua...

Siis jos meinaat, että onko W123:ssa öljynjäähdyttäjän lähdöt öljynputsarikotelossa niin kyllä ovat. Kaikissa ei ole, mutta hommaa sellaisen jossa on.

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 30.10.2006 20:41

hold your horses - siis mulla on G:n koneessa öljynlauhu, ja muistaakseni lähdöt sille on just putsarin jalassa, eli ei auta vaihtaa sitä pois...

paitsi et nyt mä vast tajusin ! josko löytys sellanen mis on sekä painemittarin että lauhun lähdöt - olis hyvä, tarvii toivoo jii pukilta !

Heavy · Viesti Kirjoittaja **Heavy** » 30.10.2006 21:05

pekkovee kirjoitti:hold your horses - siis mulla on G:n koneessa öljynlauhu, ja muistaakseni lähdöt sille on just putsarin jalassa, eli ei auta vaihtaa sitä pois...

paitsi et nyt mä vast tajusin ! josko löytys sellanen mis on sekä painemittarin että lauhun lähdöt - olis hyvä, tarvii toivoo jii pukilta !

Aivan, eli W123:sta sellainen juuri löytyy, jossa on nuo molemmat tarvitsemasi asiat.

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 30.10.2006 21:19

Eikö siinä G mallissa ole öljynpaine valon anturiakaan mistä vois T haara liittimellä haaroitettua paineen myös turbolle?

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 31.10.2006 16:18

ratkes...

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 31.10.2006 19:43

^Hyvä homma!
Katselin tuossa netistä vesiruiskutus systeemiä, sellaisesta olisi varmaan vaparin turbottamisessa hyötyä, laskisi osien lämpökuormaa. http://www.offroadpaja.fi/Aquamist/Aquamist.htm#YL Nuo systeemit on tuolla melko hinnakkaita, mutta tuollaisen systeemin voi kyllä itsekin rakentaa ja tehdä sille ohjauksen.

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 31.10.2006 19:57

juu Antti on offi piireistä tuttu ja tyrkyttäny tommosta noihin aiempiin rojekteihin - toimiskohan jos vaan tarjois pissapojan suuttimella sumua...

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 31.10.2006 20:11

Eipä sitä kannata tulta alkaa sammuttelemaan vedellä jos kuuleri on keulilla.

Ameriikan poikain kokemuksia OM603 turpon kanssa
http://buymbparts.com/forum/showthread.php?t=475

Ja niinku Juben pensaturpotopiksissaki tuli ilmi tuota ei ainakaan ennen kuuleria kannata laittaa sumuttelemaan. Tiivistyy vain se sumu kuulerin putkiin ja kerääntyy nesteeksi kuulerin pohjalle.

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 31.10.2006 20:20

Tuotahan voi käyttää coolerin sijasta...

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 31.10.2006 20:26

Sami R kirjoitti:Tuotahan voi käyttää coolerin sijasta...

Niinhän ne jotkut luulee...

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 31.10.2006 20:36

^No, ainakin mainoksen mukaan. Omakohtaista kokemusta en omaa.

Sami R · Viesti Kirjoittaja **Sami R** » 24.11.2006 16:45

Kuinkas projekti etenee?

pekkovee · Viesti Kirjoittaja **pekkovee** » 24.11.2006 21:43

tää on vähän jäissä, huomen tarvii nyppää 124 stä "ST" kone pois ja ruveta suunniteleen sen muljautusta nokalle, G ahtaminen siirtynee kaverin pellin alle...

MrBubbles · Viesti Kirjoittaja **MrBubbles** » 10.12.2006 19:38

mulla on öljynlauhduttimesta haarotettu ja kyllä sieltä heti tulee öljyä... en sitten tiedä onko se rikki se termostaatti mutta tarkistettiin asia niin että paluuputki ahtimesta pois niin kyllä heti tuli öljyä ku käynnisti ja kyllä sielä paine on ainaki kova ku tuosta holsetista ei tuu öly ilman painetta läpi ku koitin laittaa vaan öljyä ja pyöritellä...tiedä sitte..

MrBubbles · Viesti Kirjoittaja **MrBubbles** » 10.12.2006 19:42

niin ja mulla vois olla semmonen lähdoillä oleva putsarin kinttu ylimääräsenä

mese.fi

OM 617 turbotus

OM 617 turbotus

nojuu