Pumpun säätöruuvien kierrokset

[ikilika]

Tätä joskus jo kyselinkin ja nyttemmin on hävinnyt... Mutta, ongelma on tuo 240d -84 tai oikeemmin sen syöttöpumppu jota joku aikasempi on epäonnistuneesti ruuvaillut. Ilmeisesti jokasta ruuvia on kierretty johonkin suuntaan kun ei kylmänä käy tyhjäkäyntiä ja lämpösenä tahtoo sammua jos hiukan pääsee kierrokset liikkeelle lähtiessä putoomaan. Mustaa ei tule putkesta. Olis tarkotus ruveta sitä talviautoksi laittamaan ja leimallekkin viedä vuosien tauon jälkeen kunhan sais pumpun kohdalleen. Vai olisko ruuvien asennot/kierrokset on samat kuin -87 200d:n pumpussa? Eli perus säätöä nyt haetaan ja siitä sitte sopiva "kiristys"

[pp d]

Eipä siihen mithään varmaa nyrkkisääntöä ole, säätökortista hätyy katella sääjöt.

[ikilika]

Mistä tämmönen kortti löytyy? Jos jollain olis vaikka irtonainen pumppu ja viittis laskea avaus kierrokset joka ruuvista?

[pp d]

Sitä mie koitin tuossa sanoa ettei niitä kierroksia suita laskea, ei ne välttämättä mene kahessa pumpussa samalalaila.
Pitäs olla se säätökortti ja -penkki. Tai sitte aikaa, tupakkia ja harrastuhneisuutta ja kokkeilemalla hakea.

[ikilika]

Aha, justiisa juu. No pitää repiä takakansi irti ja koittaa foorumin ohjeiden mukaan säädellä. Tietäis vaan mikä ruuvi tekee mitäkin. Syöttöruuvin ja vetävien kierrosten ruuvin tiedän, samon kun tyhjäkäynnin säätöruuvin, mutten sitä missä suhteessa näitä nyt rupeis hakemaan kohdalleen. Vakion säätämisen tiedän, eli tyhjäkäynnin säätöä saman verran pienemmälle kun sopparuuvia lisätään ja vetävät kierrokset "tappiin"...

[E200D]

Tälleen asiaa sivuten. Uskallankos tota 616 koneen pumppua ropata yhtään? Meinaan, että onko vaikutusta koneen kestävyyteen kuinka kovasti? Ajettu AINAKIN 600 000...

[teppo21]

Mulla on 1,3miljoonaa ajettu OM616 ja vuoden verran on ollut syötöt tapissa

[jari_w123]

Tälleen asiaa sivuten. Uskallankos tota 616 koneen pumppua ropata yhtään? Meinaan, että onko vaikutusta koneen kestävyyteen kuinka kovasti? Ajettu AINAKIN 600 000...

OM616 taitaa olla nykyään melkolailla ainoita asioita maanpäällä jotka eivät rikkoudu ihan noin vain että kyllä uskaltaa ropata .

[E200D]

No hyvä hommeli. Semmosta juttuva olen vähän tuosta moottorista kuullukkin, ettei ihan äkkiä hajova. Mutta piti varmistaa ny vaan, epäileväinen kun olen. Ja aloitteleva satakakskolmisti.

[Rassi]

Taas uutta topikkia aloittamatta..

Uskaltaako tuon 616 pumpusta käyttää tyhjäkäyntiruuvia kokonaan irti, kun tuo lukitusmutteri ei taho liikkua.. eikä oikeen hyväkään oo jos jättää löysäks...

[E200D]

Nytton ropleema tuon 240D:n pumpun kanssa, tai ei nyt varsinainen ropleema, käy ja kukkuu, mutta mustaa ei tuu putkesta. W124 200D:n pumpun säädin menestyksellä omasta mielestäni, mustaa tulee niin pirusti, ja kulkupuolikin parani. Tuossa 240D:stä kun yritin syöttöjä nostaa, niin mustaa ei tule ollenkaan, ja jos lisää kääntää, niin kierrokset tippuu sitten niin hiljalleen, ettei oo oikeen mukava ajella. Mikä tuon voisi aiheuttaa?? Tyhjäkäyntiruuvi on niin ulkona, kun tulee, ja vetävät kierrokset tapissaan. Eikä kaasuvivustokaan kanita.