123 seen 124 sen 300 td kone

[M E S E]

juu elikkäs tuli tuossa semmonen pikku vimpaus ja meinasin laittaa semmosen 124 sen 300 td kuutos koneen tuommoseen 123 koppaseen niin onko kellään tietoa pitääkö mitään jarruja tai muuta vaihella vai riittääkö kun laittaa koneen ja käy muutos katastamassa.

ja miten onko muut tämmösiä tehny niin että minkä laista kiinnikettä sinne koneelle pitää tehdä ja automaatti laatikolla meinasin laittaa niin mikä siihen ois sopiva loota.

[XUX63]

juu elikkäs tuli tuossa semmonen pikku vimpaus ja meinasin laittaa semmosen 124 sen 300 td kuutos koneen tuommoseen 123 koppaseen niin onko kellään tietoa pitääkö mitään jarruja tai muuta vaihella vai riittääkö kun laittaa koneen ja käy muutos katastamassa.

ja miten onko muut tämmösiä tehny niin että minkä laista kiinnikettä sinne koneelle pitää tehdä ja automaatti laatikolla meinasin laittaa niin mikä siihen ois sopiva loota.

Rehtijii on ainakin tehnyt, tosin OM606:n laittoi ja kertoi olleen monenlaista puuhastelua ennenkuin nipussa oli

Lootaksi suosittelen 722.3 sarjalaista.

[Meihemi]

Jarskilla on omassaan 603 vapari,kuinka paljon nuo sitten eroaakaan toisistaan vapari ja turbo? Tuskin kovin paljon, noin niinkun jos ajattelee että jomman kumman laittaa niin varmaan suurinpiirtein sama homma. Joku asiasta enemmän tietävä voi kertoa.

[Mika.T]

Ainakin Jarski taisi törmätä ongelmaan turbotuksessaan ettei om603sen vakio turbo mahdu orkkis paksarjan kanssa paikoilleen.

Rehtijiillähän tais olla oma valmiste pakosarja.

[jarski]

Kyllä, vakioturbo ja pakosarja eivät sovi 123:een.
Jarruja ei tarvitse vaihdella, ainakaan silloin jos ei viritä konetta

Omassa 123:ssa on moottori pysynyt paikoillaan w126 turbodieselin moottorin kannakkeilla. Lohkon ja kannakkeiden väliin piti tosin laittaa sovitepalat.
Vaihteiston takakannake on 123 300D automaatin, se käy juuri ja juuri sinne. Kardaani on lyhennetty ja kotoisin 200D:stä. Laatikkona on automaatti.

[M E S E]

vakio pakosarjaa ja turboa se konehuone ei tule näkemään turbo tulloo olemaan hiukan isompi ja pako sarja pittää viännellä uuestaan ja syttö pumppuun tulloo pieniä muutoksia.

minkä laisia tehoja ne ovat näistä koneista repineet irti ilman mitään muita muutoksia niin tietäs mitä ite uskaltaa ottaa eihän niitä maksimitehoja kyllä heti tarvii otella

[Rässi66]

Laitappa sitten se cooleri samoilla rähinöillä.

[M E S E]

Laitappa sitten se cooleri samoilla rähinöillä.

totta kai cooleri kans eihän ilman sitä pärjää

[Mika.T]

minkä laisia tehoja ne ovat näistä koneista repineet irti ilman mitään muita muutoksia niin tietäs mitä ite uskaltaa ottaa eihän niitä maksimitehoja kyllä heti tarvii otella

Kyllä siitä varmaan se 450hv saa irti ilman muutoksia itse koneeseen.

[M E S E]

mitenkä ne mesen kansipahvit kestää vai pitääkö sinne vähän jämäkempää heittää ja paljon nuilla 450hv tehoilla on ahtoja

[190dee]

vakio 300 turbod (w124) kansipahvi kestää saman mitä sen omat kiertokanget eli noin max. 2 bar ahtoja. noilla ahdoilla pitäis lähteä se 450hv. helposti, toki jos vaikka laitat 1.5bar ahtoja niin kestää tekniikka paremmin ja kyllä niillä ahdoillakin ehtii jo kummasti

[rpo]

vakio 300 turbod (w124) kansipahvi kestää saman mitä sen omat kiertokanget eli noin max. 2 bar ahtoja. noilla ahdoilla pitäis lähteä se 450hv. helposti, toki jos vaikka laitat 1.5bar ahtoja niin kestää tekniikka paremmin ja kyllä niillä ahdoillakin ehtii jo kummasti

Mitenkä pitkäikäinen kone on tuollaisilla ahdoilla jos alkuperäis kunnossaan oleva?

Onko muuten 123 korissa alustassa/jarruissa eroja eri moottori vaihtoehtojen kesken?

[XUX63]

vakio 300 turbod (w124) kansipahvi kestää saman mitä sen omat kiertokanget eli noin max. 2 bar ahtoja. noilla ahdoilla pitäis lähteä se 450hv. helposti, toki jos vaikka laitat 1.5bar ahtoja niin kestää tekniikka paremmin ja kyllä niillä ahdoillakin ehtii jo kummasti

Mitenkä pitkäikäinen kone on tuollaisilla ahdoilla jos alkuperäis kunnossaan oleva?

Onko muuten 123 korissa alustassa/jarruissa eroja eri moottori vaihtoehtojen kesken?

Mulla meni 150tkm aika helpolla Tosin kampura tasapainoitettu ja hoonattu + laakeroitu. Vakiokanget ja pahvi kestää 2,5 kiloo mutta yli sen on ainakin pahville liikaa - kanget on kyllä enemmänkin kestäneet.

[JuhoL]

Onko muuten 123 korissa alustassa/jarruissa eroja eri moottori vaihtoehtojen kesken?

Mulla on semmonen näkemys että 300Dssä on etujouset vahavemmat kun 200D ja 240Dssä. Muuton alustan osat ja jarrut on samanlaisia.

Seleviää varmaks heti ku saan sen vertailutudistuksen.