hydrauliset takajouset

[hirmu]

päivää!
täällä on paljon loistavaa tietoa, mutta yhteen kysymykseen en vielä saanut ymmärtääkseni vastausta.
eli, ostin saksasta tuodun -88 farkku 200d:n. poikkeavaa siinä on sähköinen takaluukun lukko (toimii), ja hydrauliset takajouset (ei ehken toimi). Hydrauliikan öljysäiliö vuotaa, mikä on sinänsä mielestäni huolestuttavaa. MUTTA. auto on aivan hvetin huono ajaa vähänkin pomppuisella tiellä. käsitykseni mukaan mersu pitäisi olla alustaltaan hyvä, mutta hajottamolle menossa oleva tojotanikin ottaa tiestön montut ja pomput paremmin. ohjaamossa oikeasti pompittaan jokaisen hypyn jälkeen.
eli olisiko hyviä vihjeitä tarkistukseen/ korajukseen, ja jos jollain tietoa hintaluokasta niin vielä parempi.
muuten auto on paras mitä tähän asti on ollu. on siinä vaan sitä jotain!

[dealer]

Tervetuloa Meselle, "hirmu".

Kaikissa farkku-124:ssa on hydraulinen tasonsäätö takana.
Järjestelmässä on kaksi painevaraajaa jotka ovat peräkontin pohjalla, samanlaiset kaasupallot kuin Citroeneissa.
Kun niistä karkaa kaasu, takajousitus alkaa pomppia eli se ei jousta kunnolla.
Varaajapallo on kohtalaisen helppo vaihtaa ja maksaa muistaakseni reilut 100 euroa kappale ?
Auto pitää kuitenkin saada nosturille, putket ovat alapuoleta kiinni palloissa.

[Rässi66]

Terveeppä tuloa foorumille!

Täälä ne asiat seleviää.
Autossasi on takapäässä tasonsäätö, siitä se hydrauliikka.
Tai oikeammin, kyllä siellä ihan rautajouset on,
mutta peränkorkeutta säädellään iskarien nestetilavuutta muuttamalla.
Tuommonen pomppiva perä kertoo yleensä iskarien kaasupallojen olevan loppu.
Eli siellä on semmoset kuukunat joissa kumikalvon takana kaasua.
Melekeen niinku sitkassa. Kaupassa uuvet muistaakseni 110€.

EDIT: On se nopee toi Diileri.

[hirmu]

ja kumarrus. pistän projektin alulle, jos vaikka takapenkiltä loppuisi se iänikuinen "kivempaa kuin linnanmäellä..."

-hirmu

[veppe]

Ennenkuin vaihdat, niin ajata naapurinkin lapsia 5 € /ajo, kunnes uudet jousipallot tienattu

[janik]

niin missä ne pallukat on 300dt ssä melko pomppu linna

[Lucky-Dog]

Tavaratilan puolella iskarin yläpäiden lähellä

[AM]

eli tavaratilan pohjan verhoilun alta löytyy,ensimmäinen verhoilupalanen takaselkänojasta taaksepäin

[Mikko K]

Mulla on ehjät pallot jos on tarvetta

[veppe]

Kylläpäs täällä nyt pyöritellään silmiä

[janik]

siis farkussakin siellä täytyy ruveta riuhtoon penkit ja verhoilu veks ja pallukat mäkeen.oikein hermo lepää kun ajelee näitä pohjoisen teitä ja irwiniä kuunnellessa, poing poing .

[Roisto]

siis farkussakin siellä täytyy ruveta riuhtoon penkit ja verhoilu veks ja pallukat mäkeen.oikein hermo lepää kun ajelee näitä pohjoisen teitä ja irwiniä kuunnellessa, poing poing .

Ei tarvi farkussa penkkejä repiä poikkeen. Niiden eteen kallistaminen (ei täysin kaataminen) tosin helpottaa hommaa. Se takapenkin ja takaosan luukkujen välinen verhoilu pitää kyllä ottaa irti. Se lähtee, kun avaa ensin ne päällä olevat ruuvit. Noiden ruuvien jälkeen pitää avata etummainen luukku (lähempänä takapenkkiä). Niissä kätteen "siivissä" on myös ruuvit, joilla kate on kiinnitetty sivuihin. Katteen takareunan ruuvit löytyvät, kun kopeloi sieltä avatun luukun alareunan alta. Ruuveja on hankala nähdä mutta kopeloimalla löytyvät (n. 35-40 cm reunoista). Sitten siellä katteen ja pellin välissä on jotain liimamassaa, joten pitää kiskaista.

Niinno. Onhan tuolla kyllä ohjeetkin.

t.
Risto

[Vuke]

Kaikissa farkku-124:ssa on hydraulinen tasonsäätö takana.
Järjestelmässä on kaksi painevaraajaa jotka ovat peräkontin pohjalla, samanlaiset kaasupallot kuin Citroeneissa.
Kun niistä karkaa kaasu, takajousitus alkaa pomppia eli se ei jousta kunnolla.

Anteeksi maalaisuuteni, mutta onko minulla sama vika omassa pommissa kun perä pomppii aivan hervottomasti ja kun painaa perää alaspäin ja vapauttaa niin jää ikävästi hytkymää.(Sama tunnellma kuin normaali iskarit olisi aivan tohjona)

[Vesqju]

Joo, kyllä siinä sama vika on, eiku palloja osteleen enne katsastusta, Roisto laittoi oikeen ohjeetkin..

[hirmu]

kiitos vielä kaikille herroille! vaihdatin pallit, ja tosiaan auto muuttui kerralla. hämmästyttävää on se, että tämä on eka mese, ja meni itselleni läpi hyvänä autona, vaikka koko takapään jousitus käytännössä puuttui!? mutta hyvä näin. pallot maksoi 103 e kappale, ja oli pajalla eka, mihin vaihtoivat ko. osat.

onko tuossa hydraulisessa jousituksessa jokin oletus säätöarvo, kun ei perän korkeus nouse autoa käynnistättäessä, vai toimiiko se niin, että perä nousee vain lastin (siis painon) mukaan (kaikki kaksimieliset hävetkää!)?

jep jep, jatkoja vaan,
hirmu

[Rässi66]

onko tuossa hydraulisessa jousituksessa jokin oletus säätöarvo, kun ei perän korkeus nouse autoa käynnistättäessä, vai toimiiko se niin, että perä nousee vain lastin (siis painon) mukaan (kaikki kaksimieliset hävetkää!)?

jep jep, jatkoja vaan,
hirmu

Joo, jouset kantaa tyhjän auton ja määrää korkeuden.
Sittenku lyöt pokaa päälle, tulee hydraulikka mukaan.

[janik]

oisko noita palleja jollain myynissä vielä.

[veppe]

onko tuossa hydraulisessa jousituksessa jokin oletus säätöarvo, kun ei perän korkeus nouse autoa käynnistättäessä, vai toimiiko se niin, että perä nousee vain lastin (siis painon) mukaan (kaikki kaksimieliset hävetkää!)?

jep jep, jatkoja vaan,
hirmu

Joo, jouset kantaa tyhjän auton ja määrää korkeuden.
Sittenku lyöt pokaa päälle, tulee hydraulikka mukaan.

Mutta eikös siitä säätötangosta voi säätää perän "ylikorkeaksi", jolloin tyhjänäkin on painoa hydrauliikan takana? Hajottaako lie pitemmän päälle/nopeammin tuon tasonsäädön, jos aina lepää hydrauliikan varassa

[Wike]

Niinkai ne viisaat sanoo ettei se ole hyväksi. Ne pallit kai ottaa itteensä nopeemmin jos auto kokoajan on "koholla". Eli kannattaa ne kuoleentuneet jousetkin vaihtaa takaa eikä tehdä sitä "hottentotti" luukkia pelkästään iskareita säätämällä

[veppe]

Niinkai ne viisaat sanoo ettei se ole hyväksi. Ne pallit kai ottaa itteensä nopeemmin jos auto kokoajan on "koholla". Eli kannattaa ne kuoleentuneet jousetkin vaihtaa takaa eikä tehdä sitä "hottentotti" luukkia pelkästään iskareita säätämällä

Jaa, kuoleentuneet jouset kai voi päätellä siitä, jos auton oltua hetken tahi pitempään sammuksissa perä kyykähtää pikkuhiljaa alemmaksi. Onneksi itsellä ei vielä näin tee eli jouset lie kunnossa

[JariK]

entäs kun perä ei ole löysä, vaan ehkä?? turhankin jämäkkä?

hidaste töyssyssä heilahtaa levottomasti?

[Peltsi]

Kun mun autossa oli kaasupallot rikki niin perä tuntui olevan kuin yhtä puuta. Samanlainen ajaa kuin jousittamattomalla traktorilla. Eli tuntui että siellä ei joustanut muut kuin renkaat. Hidastetöyssyyn ajessa oli takapenkkiläisillä melkein päät katossa.

[500]

olikos nyt niin,että hydrauli perässä on "lepsummat"jouset kuin tavallisessa.?

[Jarg]

Hokasin itse perän olevan kallellaan. Tasonsäätö siis takana ja auto sammuksissa heitto on luokkaa 3 cm. Vasemmalla (takaa katsottuna) lokarin reunasta keskiön keskelle 36 cm ja oikealla 39 cm. Auto käynnissä vasen reuna on 37 ja oikea 38. Jouset ovat ehjät.

Onko normaalia? Ainakin sammuksissa 3 sentin ero on jo aika huomattava (pistää silmään parkkiksella).

[AriK123]

Hokasin itse perän olevan kallellaan. Tasonsäätö siis takana ja auto sammuksissa heitto on luokkaa 3 cm. Vasemmalla (takaa katsottuna) lokarin reunasta keskiön keskelle 36 cm ja oikealla 39 cm. Auto käynnissä vasen reuna on 37 ja oikea 38. Jouset ovat ehjät.

Onko normaalia? Ainakin sammuksissa 3 sentin ero on jo aika huomatta (pistää silmään parkkiksella).

Sama vika 123:ssa, mutta oikea puoli alempana. Pitäisi varmaan vaihdattaa ehjät ja samanlaiset jouset molemmille puolille.

[antti86]

itselläkin pitää ne kaasupallot perähän vaihtaa kun katsastuksessa olivat niistä sanoneet.

sitten itse kysymykseen tarkoitus olisi laskea autoa jonkin verran. keulan laskeminen on selvä mutta miten pitää toimia perän laskemisen suhteen kun on se tasonsäätö ja haluisin perää ainakin noin 35mm alemmas

[Rässi66]

sitten itse kysymykseen tarkoitus olisi laskea autoa jonkin verran. keulan laskeminen on selvä mutta miten pitää toimia perän laskemisen suhteen kun on se tasonsäätö ja haluisin perää ainakin noin 35mm alemmas

Noh, laita semmoset ja sen mittaset jouset/kumet että on hyvä ja
säädä siitä tasonsäädönventtiilin tangosta venttiili neutral-asentoon uudelle korkeudelle.
Tuommonen madallus menee vielä normi-iskareilla,
mutta yli 40mm pudotuksissa olisi sportlinen lyhyemmät iskarit asiaa.

[300 D farkku]

Missähän päin takapäätä on ne säätötangot , nimittäin, kun mökille lähdetään, niin putken ja asfaltin väliin jäävä tila ei ole, kuin 7 - 10cm. Ja tavaraa ei todellakaan ole paljoa.

Nimi´merk. kohta on putki puhki.

[Rässi66]

Missähän päin takapäätä on ne säätötangot , nimittäin, kun mökille lähdetään, niin putken ja asfaltin väliin jäävä tila ei ole, kuin 7 - 10cm. Ja tavaraa ei todellakaan ole paljoa.

Nimi´merk. kohta on putki puhki.

Laita auto tukevasti ilmaan (renkaista, ei korista).
Möngi sinne alle, perämurikan hanttarin puolella varsi kallistuksenvakaajassa kiinni.
Vaikka irrotat sen tangon jommasta kummasta päästä ja liikuta vipua varovasti.
Auton ollessa käynnissä perä nousee/laskee venttiilistä.
HUOM! Jos jouset on loppu, niin tasonsäätöä ei saa käyttää tilanteen korjaamiseen.
Kyllä kai sillä yhden mökkireissun käy, mutta jousikauppa on oikea ratkaisu.

[Tommi P]

Lainaanpa törkeesti topikkia

...Tai oikeammin, kyllä siellä ihan rautajouset on,
mutta peränkorkeutta säädellään iskarien nestetilavuutta muuttamalla.
Tuommonen pomppiva perä kertoo yleensä iskarien kaasupallojen olevan loppu.
Eli siellä on semmoset kuukunat joissa kumikalvon takana kaasua.
Melekeen niinku sitkassa.

Päteekö ylläoleva myös S210:aan? Latasin nimittäin tässä lomilla ollessa konttiin vähän reilummin tavaraa (=betonilaattoja...) ja nyt on pieni epäilys että tasonsäätö ei ehkä enää toimaa ihan niinkuin pitäisi Semmosta kevyttä pomppimista on havaittavissa varsinkin kuorman kanssa.