Mersusta en tiedä, mutta moni moottori toimii tuolloin ns. openloop modessa eli kylmäkäynti tila -> syö liikaa polttoainetta ja saastuttaa.SiPe_ kirjoitti:Kuinka tämän pitäisi sitten vaikuttaa auton käyttäytymiseen, lambda anturi kunnossa/sökönä?Lucky-Dog kirjoitti:Jos on lambaada sökönä > piuhat irti > lambaadan säätö on vikasäätötilassa
) löytyi samat piuhojen värit kytkentäkaavioista.Hyvinnii mahdollista, tuo lambada-säätö tulee mukaan vasta kun kone on lämmennyt tarpeeksi.SiPe_ kirjoitti:Liittyisikö seuraava tähän mitenkään, kylmän koneen kun käynnisti, auto kävi tyhjäkäyntiä noin 5min jonka jälkeen se rupesi vasta tuuppaamaan savua putkesta ja urakalla tulikin. Että kun lambda ei tuolloin ollut kytkettynä se ei säätänyt syöttöä tj pienemmällä, jolloin kone lämmettyään rupesi savuttelemaan enemmän?
Pitääpi mittailla, eisenyt niin hirveen kauhiasti savuta, jonkin verran kuitenkin, tai sitten en ole vielä tottunut kutos koneen sauhutteluihin porukoiden 1.3 corollan ja 2l dieselin rinnallaAM kirjoitti: Lamdan voi mitata helposti jos on yleismittari. Laita vaikkapa johdon pätkä siihen pyöreän liittimen väliin niin että karvat tulee ulkopuolelle. Siihen yleismittarin plusjohto ja miinus maihin johonkin. Se pyöreä liitin siis pitää olla tässä vaiheessa kiinni. Yleismittarista katsellaan jännitettä(voltteja) Lukeman pitäisi heilahdella kohtuu nopsaan jotain 0,2-0,8 välillä. Jos jännite pysyy paikallaan,esim. 0,4 niin lamda on rikki. Ja mittaus pitää tehdä lämpimänä, olikohan yli 60 asteinen kone niin lambda lähtee vasta toimintaan...en muista tarkkaan.
