laturin säätimen vaihto

[kekkila]

Miten onnistuu säätimen vaihtol aturia irroittamatta? Eipä tuonne paljoa näe yläkautta, käsituntumalla vaikea ajatella miten tuo säädin irtoaisi... ei siinä aiakaan ruuveja ole...

124 200 dsl

[eerola]

Oletko katsonut alakautta. Uudemmissa malleissa laturiin pääsee mallikkaasti kiinni, kun irroittaa pohjapahvin.

[Boss]

Olen minä ainakin vaihellu yläkauttakin niitä, vai onkos se kovinkin ahtaasti. Kiinnihän se varmaankin on reunoistaan ristipääruuveilla.
Ja mikset samointein ota laturia irti niin mene vähän vähemmällä ähkimisellä

[Rässi66]

Keula ylös ja pohjapahvi/pelti irti. Laturista kaksi ruuvia auki ja säädin-hiilipaketti tippuu käteen.

[JuMu S]

Vähemmällä taitaa kuitenkin päästä kun irrottaa sen koko laturin. Voi nimittäin ne pienet ristipäät siellä laturin persiissä nuljaantua heeeelposti...

Eli hihna löysälle, johdot irti laturin takaa, pultit irti ja laturi kouraan.

Meniköhän tuossa operaatiossa varttiakaan käsienpesuineen?

[Roisto]

Eli hihna löysälle, johdot irti laturin takaa, pultit irti ja laturi kouraan.

Meniköhän tuossa operaatiossa varttiakaan käsienpesuineen?

Niijjoo. Diisselissä tuo käypi noin näppärästi. Bensanelosessa pitää melkein irrottaa tuulettimen huupa ja siivet (se tosin aiheuttaa max minuutin lisäajan, jos ei ole turannut ruuvilukitteellä siipiä vesipumpun akselille jumiin ).

t.
Risto

[Sami R]

Vähemmällä taitaa kuitenkin päästä kun irrottaa sen koko laturin. Voi nimittäin ne pienet ristipäät siellä laturin persiissä nuljaantua heeeelposti...

Eli hihna löysälle, johdot irti laturin takaa, pultit irti ja laturi kouraan.

Meniköhän tuossa operaatiossa varttiakaan käsienpesuineen?

Noin tunti tuossa menee jos ulkona tekee ja ei ole aikasemmin tehnyt.
Kannattaa ottaa laturi irti.

[JuMu S]

Niin no...

Tuntihan tuossa kokonaisuudessaan meni. Seuraavassa työselostus:

Ensin 5min tumppiristipään etsimistä pakista, sitten 10min saman ruuvarin etsimistä pohjapanssarin ja öljypohjan välistä. Vielä 5min "ruuvien availua", ja päätös irrottaa laturi melkein pilalle nuljaantuneiden ruuvien takia.

Laturin irroitus ja kantaminen työpöydän ääreen n7min. Nuljaantuneiden ruuvien avaus kepulikonstein otti aikaa noin 10 min, ja uusien vastaavien etsiminen triljoonalaatikosta 13minuuttia. Laturin paikalleensaattamiseen työpöydän kulmalta alkaen otti sitten suurinpiirtein sen 10minuuttia, koska ennen asennusta tuli vielä huolehdittua normaalisti laturin taakse kätkeytyvien likapesäkkeiden, sekä itse laturin saattamiseen edustuskuntoon.

Eli jos on kiire, irroita vaan se laturi ensin.

[Boss]

Niin no...

Tuntihan tuossa kokonaisuudessaan meni. Seuraavassa työselostus:

Ensin 5min tumppiristipään etsimistä pakista, sitten 10min saman ruuvarin etsimistä pohjapanssarin ja öljypohjan välistä. Vielä 5min "ruuvien availua", ja päätös irrottaa laturi melkein pilalle nuljaantuneiden ruuvien takia.

Laturin irroitus ja kantaminen työpöydän ääreen n7min. Nuljaantuneiden ruuvien avaus kepulikonstein otti aikaa noin 10 min, ja uusien vastaavien etsiminen triljoonalaatikosta 13minuuttia. Laturin paikalleensaattamiseen työpöydän kulmalta alkaen otti sitten suurinpiirtein sen 10minuuttia, koska ennen asennusta tuli vielä huolehdittua normaalisti laturin taakse kätkeytyvien likapesäkkeiden, sekä itse laturin saattamiseen edustuskuntoon.

Eli jos on kiire, irroita vaan se laturi ensin.

Hmmm...kuulostaa tutulle. 230:cee eeehen vaihtelin monta kertaa irrottamatta laturia mutta oli siinä aika sovittelu ja käsivarsi nirhaumilla.
Helepompi se on irrottaa laturi kun ettiä niitä ruuveja sieltä pohjamuovin päältä magneetilla.

[mcee]

201 ja 202 malleissahan sen vaihtaa viidessä minuutissa, eikä tarvi ottaa laturia poijes joten suosittelen "vaihtoa"

[Mika.T]

Eikai säätimen takia kannata koko laturia irrottaa.

Napakka isku pikkuvasaralla ruuvien kantaa ennen kuin edes yrittää avata niitä.

[Sami R]

^No, ainakin w123:sessa on sen verta hankalassa paikassa, että irroittamalla saa nopeiten homman hoidettua (kolme ruuvia). Varsinkaan kun ei ole hallinosturia tms. käytössä. On laturi muutenkin helpompi tutkia ja tarvittaessa putsata.

[petska]

Eikai säätimen takia kannata koko laturia irrottaa.

Napakka isku pikkuvasaralla ruuvien kantaa ennen kuin edes yrittää avata niitä.

just tuota mieltä minäkin olen pitää vaan olla oikeanlaiset työkalut....

[Sami R]

^Ja taipuisat, pitkät kädet...

[Hemingway]

Omaani kävin vaihtamassa juuri uuden saksalaisen hugo-merkkisen jännitteensäädin paketin, maksoi parikymppiä.

5 minuutin kuluttua autolle saapumisesta ihan normaali meisseli ja jännitteensäädin kädessä olin jo koeajolla. W123:ssa todella helppo homma, siellä on sitä tilaa, ja ruuvitkin vaikutti aivan alkuperäisiltä myljäämättömiltä.

Hiilet olivat entisestä todellakin kaputt.

60Ah:n ja 14V:n Boschilainen laturi näkyi olevan paikallaan. Uusi jännitteensäädin oli 14.6V.

[kekkila]

laturi meni vaihtoon. maksoi 108 e paikoilleen laitettuna, aikaa kului vaajaat vartti....

ens kerralla (?) vaihdan itte!

[Sami R]

^Suosittelen, helppo homma.

[siltamies]

joskus ei meinaa uusi hiili asettua kollektoriin kuluneisiin uriin ja saattaa uudet hiilet kulua hetkessä loppuun. Itsellä oli 124 laturissa ankkurivika ja laturin vaihtotyöhön meni noin 20 minuuttia. Vaihtolaturi 80 €

[AM]

Eikai säätimen takia kannata koko laturia irrottaa.

Napakka isku pikkuvasaralla ruuvien kantaa ennen kuin edes yrittää avata niitä.

No ei kyllä tulisi mieleenkään kakkosnelosessa irroitella laturia jos säätimen vaihtaa Ensimmäisellä kerralla voi olla vähän hakemistakin ruuveja etsiessä ja säädintä paikalleen laittessa, mutta toisella kerralla menee jo minuutissa parissa...