Jyrinää koriin 212 Mesessä

[ärkoo]

Olisiko veikkauksia, mistä aiheutuu koriin tuleva jyrinä 2011 220 CDI Automaticissa? Tyhjäkäynnillä varsinkin kylmänä kone jyristää koriin häiritsevästi ja lisääntyy vaihteen kytkeytyessä. Lämpöisenäkin jyrinää tuntuu, mutta ei enään niin haittaavasti. Ajon aikana 120 vauhdista kiihdytettäessä tulee jyrinää koriin, joka lakkaa, kun kaasua keventää. Koneen etutyynyt kyllä liikkuu, kun konetta käsin liikuttaa. Kilometrejä 100 tkm.

[c-son]

Omaan 2011 200 CDI A vaihdetaan ensi viikolla vaihteiston tukikumi juuri kuvaamasi kaltaisten oireiden vuoksi. Toivottavasti tulee sillä kuntoon.

[ärkoo]

Odotellaan tuloksia. Onkos tuossa tukikumissa ulkoisia merkkejä, ettei olisi iskussaan? Onkos tuo perinteinen kumi, vai ilmalla, oljyllä tai sähköllä vaimennettu?

[Petri Rintala]

Moro

Vanhemmissa tuo kertoo että koneen tyynyt loppu !

[c-son]

Oman koslani tapauksessa moottorin tyynyt tuntuvat terveiltä. Kone ei myöskään "lyö laitaan" käynnistettäessä tai sammuttaessa, joten tällä hetkellä ei vaikuta todennäköiseltä että vika olisi niissä. Toki ei sitäkään mahdollisuutta vielä täysin poissuljettu ole.

Torstaina menee auto pajalle ja sen jälkeen tiedän enemmän tuosta vaihteiston tuesta ja että oliko vika siinä.

[ärkoo]

Omassani tuo jyrinä lisääntyy koko ajan. Ihmeellistä, että eilen päivällä hieroi rattiakin ja hanuria, että oikein häiritsi. Työillan jälkeen jyrinä oli taas entisellä tasolla. Reilun viikon päästä asiaan syvennytään korjaamon puolesta.

[c-son]

Auto kävi tänään pajalla, vaihteiston tukikumi vaihdettiin ja jyrinät loppuivat. Paitsi paikallaan veto päällä, myös ajossa huomaa nyt kun taajamassakaan ei ~1000 kierroksen tuntumassa enää jyrise. Aikaisemmin käyttelin kaupunkiajossa vaihteiston S-asetusta jotta kierrokset eivät laskisi noin alas.

[c-son]

Lämpimänä on nyt hyvä, mutta kylmänä jyristää vielä. Vaihdan seuraavaksi moottorin tuet.

[ärkoo]

Jaaha? Omassa ihmetytti tuo hetkellisesti lisääntynyt jyrinä, aivan kuin olisi ollut rauta rautaa vasten. Tämä ilmiö oli vain n. 100 km ajan. Nyt samanlaista jyrinää kuin aiemminkin.

[c-son]

Oliko pakkasta? Joidenkin raporttien mukaan vanhemmanmallisiin kumeihin pääsee vesi jäätymään. Uudemmissa on kuulemma vedenpoistoreiät.

[Aki P]

Noissa on vissiin jotain vikaa kumeissa kun uudempi versio tullut tarjolle ja vanhasta numerosta epc sanoo ettei saa asentaa enää

[ärkoo]

Hiljentyikö c-son:in Mersu etukumeilla? Omassa ilmeisesti takakumissa silmämääräistä vikaa, joka vaihdetaan perjantaina. Olivat varautuneet etukumeihin, mutta aloitetaan vaihtelu kuitenkin takapäästä.

[c-son]

Autooni vaihdettiin tänään Akin pajalla MB:n alkuperäiset uuden tyyppikoodin moottorintyynyt ja kaikki jyrinät jäivät sille tielleen. Vaihteiston tukikumi vaihdettiin toisessa paikassa jo aikaisemmin ja sillä olikin iso vaikutus, mutta kylmänä ja paikallaan vaihde päällä jyrinää jäi vielä. Nyt uusilla moottorintyynyillä ei noita tutinoita saa enää yrittämälläkään päälle. Vanhat olivat molemmat painuneet kasaan jo sentin verran, sen pystyi kumit irtaallaan toteamaan vaikkei sitä paikallaan nähnyt.

[ärkoo]

Vaihteiston kannatinkumi vaihdettu, eikä muuttunut ainakaan ajossa yhtään paremmaksi. Reilun viikon päästä sitten ne etukumit.

[ärkoo]

Etukumit vaihdettu, mutta jyrinä jatkuu!? Mitäs nyt? Jonkinlaista epätasapainoa jossain? KYB-venttiliä epäillään seuraavaksi ja se poistetaan ohjelmallisesti koemielessä. Voiko se aiheuttaa tärinää koko moottori/vaihteisto-yhdistelmään. Mitä muuta tulee mieleen? Mitä glykoolit laatikossa vaikuttaa? Suutin/moottorinohjaus? Ei tämä nyt ihan odotuksienmukainen Mersuun siirtyminen ole ollut !

[jalkapuoli]

Meilläkin tuo 220cdi jyristää aavistuksen verran vedättäessä mutta toisaalta tuolla on ajettu vajaa 500tkm ni siellä voi ollakkin jo moottorin kumityynyt loppu

Onkohan nuo moottorin kumityynyt mitein helppo vaihtaa? Vai tarviiko purkaa puolet autosta että pääse käsiksi niihin?

[ärkoo]

5 kertaa on Mersu ollut päivähoidossa saman asian takia. Kaikki kumityynyt vaihdettu, vaihteisto ja moottori ohjelmoitu, suuttimien syötöt tasattu, eikä jyrinä häviä. Vika alkaa muuttua ominaisuudeksi, kun tarpeeksi kauan ihmetellään. Kummastuttaa, kun parinkympin autotkin ovat värinättömiä, mutta tällainen "laatu-auto" ei. Käytin Mersua Mersuihin erikoistuneessa korjaamossa kertomatta alkuun aikaisemmista diagnooseista ja korjauksista. Epäilys tälläkertaa turbiinin epätasapaino, eikä vikaa pidetty ominaisuutena. Vaihteistoon laitettiin lisä-aine, josta hyviä kokemuksia värinöiden hävityksessä. Onko tämä voitelevaa vai puhdistavaa, siitä ei ole tietoa. Nyt odotellaan, mutta usko alkaa olla aika vähissä. Olisi muutakin tekemistä kuin seistä korjaamoissa, mutta tähän kai on totuttava !

[nalle05]

vieläköhän ton ikäluakan autossa on iskari tuulettajan remmissä ,jos on loppu antaa hyvät värinät koneeseen.mulla oli vanhemmassa ,vaikea havaita,kokeilemaallakin tuntui toimivalta,uude kun vaihdoin ,jyrinä loppui

[ärkoo]

Eipä taida olla iskaria remmissä, eikä tuuletintakaan. Lisäaineesta ei ollut apua. Muutamalle olen tuota tarjonnut koeajoon, mutta vihjeet alkavat olla samoja kuin tehdyt työt. Automaattiguru käski vaihtamaan öljyt huuhtelemalla ennen mitään muita toimenpiteitä. Turbiinissa voi olla sakkaa. Glygoliongelmaakaan ei voi pois-sulkea, vaikkei tämänikäisissä ole vielä vastaantullutkaan. Minullehhan se sattuu se ensimmäinen tapaus kuitenkin. Turbiinista joskus irronnut tasapainopala kuulemma, sekin voi aiheuttaa vapinaa. Huuhdellaan tuo laatikko seuraavaksi, öljynvaihto tässä ollut suunnitelmissa jo alusta alkaen, mutta toivoin merkkiliikkeen saavan auton kuntoon ennen sitä.

[ärkoo]

Lauantai vietetty Mersun alla. Laitoin pölkyn kaasulle 2500 rpm kohdalle, ja kuuntelin alapuolelta jyrinää. Kardaanikin tärisee takimmaiseen rättiniveleen asti. Laatikko huuhdeltu ja öljy oli harmaata p....a ja tuoksu oli kuin mummon huusissa. Täytyy viedä tuo öljy analysointiin. Magneetissa hilettä, lienee normaalia. Koeajolla toimi niin kuin ennenkin, joten jyrinä on tallella. Jos tämä on se Mersun hierova istuin. Samalla tuli laitettua moottorinlämmitin, joten vielä on uskoa yhteiseen tulevaisuuteen .

[nalle05]

taitaapi olla lootassa tai turpiinissa vikaa jos öljy harmaata

[ärkoo]

Ehkä väärä ilmaisu öljyn väristä, mustaa se kyllä lähinnä on. Pohjalla olevat epäpuhtaudet värjää öljyn harmaaksi, kun sitä hieman lastalla sekoittaa.

[nalle05]

mulla on aina ollu punasta ,pitkienkin vetojen jäljiltä

[204]

Uusissa on vihreetä.
Taitaa olla laatikko paskana.

[ärkoo]

Öljyssä ei ollut Glykolia. Mitähän sitten seuraavaksi. Merkkiliike odottaa vastaavaa autoa huoltoon, johon haluavat verrata. Kummaa, kun merkkiedustaja ei osaa erottaa vikaa ominaisuudesta. Jos tämän hintaluokan auto hieroo kaasujalkaa, hanuria ja näppejä, niin jo on ulkonäön merkitys ostajille se ainoa kriteeri. Maahatuojalla epäiltiin jakoketju ajoitusta, sekä tasapainoakseliden ketjun venymistä. Ei kai tuolla ole edes ketjua tasapainoakseleille? Kun saisi selvyyden tuon tärinän taajuudesta, tuleeko se moottorin pyörimisnopeuden mukaan vai yhden sylinterin ontumisen mukaan.

[c-son]

Saako niitä tärinöitä päälle myös laatikon P tai N asennolla paikallaan, eli silloin kun laatikko on enimmäkseen kytketty irti moottorista? Entä edelleen paikallaan D tai R asennolla, pieni kuormitus päällä mutta ilman liikettä? Vai alkavatko tärinät vasta auton ollessa liikkeellä? Näillä voisi vähän koittaa haarukoida vian sijaintia.

[ärkoo]

Ei tuo vian esittely ole juurikaan muuttunut tuosta aloitustekstistä. Paikallaan tuleva jyrinä on kuitenkin vähentynyt takatyynyn vaihdon jälkeen. Vaihteiston uudelleenohjelmoinnin jälkeen jyrinää tulee alle 1500 rpm alle mentäessä, onko tärinän aiheuttaja sama vai menikö tuo vaihtohetki nyt liian alas? Häiritsevä jyrinä alkaa 2000 rpm jälkeen ja lisääntyy kierrosluvun mukaan. Taajuus seuraa moottorin kierroslukua. Kun jalan nostaa kaasulta, jyrinä häviää/vähenee. Liittyykö tämä epätasapainon poistumiseen, vai vaan moottorin kallistumisen aiheuttaman toispuoleisen rasituksen häviämiseen. Mitenkä tällaisessa autossa vähäinen öljynpaine ilmoitetaan kuljettajalle? Valoa ei ole, enkä ohjekirjastakaan löytänyt mainintaa. Merkkiliike epäili moottorin häiriövalon syttyvän, jos paineet häviää. En heti kuitenkaan tuohon usko.

[204]

Onko kardaani akselin ristokot tarkistettu?
KM määrä ei vaikuta mitään ,jos on jokin ristikon nivel syystä tai toisesta mennyt rikki.
Voi olla rasvanpuute,jostakin syystä likaa päässyt sisälle,tiiviste rikki.
Sattunut huon hauli tai pinta viottunut jonkin ristikko nivelen sisällä.
Myös tukilaakeri voi ottaa äänen.
Ne viat voi olla vaikea löytää kun se on niin pienestä kiinni joka äänen aiheuttaa.
Tuo kuormituksen vähentäminen poistaa ääntä niin viittaisi jonnekkin noihin vikoihin.
Voi se olla kyllä vaihteiston sisäinen laakeri joja tuke ulostulo akselin laakeria.
Joskus työkoneitten nivelakselit tehnyt samaa ,mutta niistä tuon vian paikallistaa helpommin,kun voi akselia kuormittaa eri käyttö kulmissa.

Voitko käydä missään pukilla kuormittamassa voimansiirtoa ?
Jossa auto olisi paikallaan ja olisi helpompi paikallistaa ääntä.

[ärkoo]

Kyllä tuo jyrinä tulee kierrosluvun mukaan, ei ajonopeuden mukaan. Ajonopeuden noustessa voimat kasvaa ja samoin jyrinä. Laatikosta taaksepäin jäävät osat ovat epäilyjen ulkopuolella. Tutkiskelin tuota liukuholkkia kannatinlaakerin edessä, mutta se ei taida olla enään kiristettävää mallia? Liukuuko tuo holkki aina, vai passataanko tuo Kardaani mittoihinsa jollain muulla "säädöllä"? Ajattelin, että kardaani saattaisi työntää moottoria eteenpäin, jos olisi tiukalla tuo holkki ja kardaani "ylimittainen". Onko tämäkään vaihtoehto vielä poissuljettu?
Kävin näyttämässä Mersua dieselhuollossa. Dieselgurun koeajon perusteella ongelma ei viittaa polttoainepuoleen, veto tasaista, eikä paloääniä. Jos vesipuristus olisi painanut kiertokankea kasaan, niin tuntuisi kylmäkäynnistyksessä varmasti. Käyntiinhän tämä lähtee moitteitta. Kommentti: "Aivan, kuin ei olisi moottorissa kumityynyjä ollenkaan. Moottorin ääni on voimakas, kun jyrinä kantautuu sisään". Tätä kovaa moottorin melutasoa ovat ihmetelleet muutkin.

Autonostureita omassa tallissa kaksikin. En uskonut, että kolmevuotiaan Mersun omistaja tarvitsee niitä näinkin paljon.

[204]

Oisko helppo laittaa mottorin kumityynyn ja moottorin kannattimen väliin tilapänen kumi levy ?
Vaikka 10-16 mm niin voisi koittaa ääntääkö erilailla?

Kyllähän se liuku elää jonkin verran koska moottori on kymityynyillä kinni ja taka akselissakin on kumi puslat.
Onko liukua käyteety koskaan auki ja oisi tullut eri asentoon mitä pitäis olla,on vain arvailu ?