automaatti. "nelosen vaihto ongelma''

[kobelco]

joo eli on tommonen 124 automaatti 87 2.3e mese ostin tänään ja ei tahdo nelosta vaihtaa vasta kun jossain 140-150km/h kohdalla?? kolmoselle vaihtelee niin nätisti mutta missähän vika??paljon pitäis olla kierroksia myllyssä satasta ajettaessa?kiitoksia vastanneille

[XUX63]

Jos bensassa on samanlainen vaijeri kuin dieselissä eli kabiinista tulee ja imusarjan vieressä, vaijerin konehuoneen päässä on säätö, niin sitä löysemmälle eli sisäänpäin niin vaihto pitäisi aikaistua.

[kobelco]

mutta aikaistuuko sitten kaikkien vaihteiden siirrot? kun 1,2,3toimii ja vaihtaa oikeaan aikaan?

[Sivonen]

Kyllä se kaikkiin vaihtoihin vaikuttaa.

[kobelco]

paljonhan nuo kierrokset pitäis olla satasta ajaessa?

[kobelco]

tuli uutta jutskaa autoon yli kahdentonnin kun on kierrokset niin nykyttää hieman koko ajan epäsäännöllisesti missähän vika??



laatikko: kun laittaa siirtimen kakkosenkohtaan niin ei vaihda kuin ykköselle kun taas laittaa 3 kohtaan niin vaihtaa 2selle ja kun laittaa D asennolle niin vaihtaa ainoastaan 3vaihteelle mikähän vikana?? kierrokset on 3000 kun ajaa satasta?? helppiä kiitos

[dealer]

E250D automaatti; 110 km/h = 3000 kierrosta suurimmalla vaihteella.

Kysymykseesi en valitettavasti osaa vastata.

[HVM]

Oletko kobelco hoksannut että auto lähtee normaalisti liikkeelle kakkosella? Ykkösellä lähdetään vain kick-downilla ja jos keppi on hämmennetty pakko-ykköselle. Tuli vaan mieleen...

[kobelco]

niin vähän arvelinkin oon vähän harjottelia näissä tomaateissa kun ei ole aiemmin ollut parempi oli kysästä !! kuulostaako tuo kierrosluku oikealta??

[HVM]

niin vähän arvelinkin oon vähän harjottelia näissä tomaateissa kun ei ole aiemmin ollut parempi oli kysästä !! kuulostaako tuo kierrosluku oikealta??

Ässä laukkaa satasta 2000rpm, mutta perävälityksestähän se riippuu. Voi olla ihan oikea kierrosluku jos ja kun perän välitys alkaa kolmosella. Ässässä kun on 2,24 (?)"aavikkoperä."

[dealer]

Eikös 124 lähde ykkösellä ?
Eihän kepissä mitään "pakko-ykköstä" ole.

[Rässi66]

Eikös 124 lähde ykkösellä ?
Eihän kepissä mitään "pakko-ykköstä" ole.

Ei ole ei, pakko-kakone löytyy alimmaisena.
BTW, ajelen ite useimmiten taajamat tuolla pakko-kolmosella, auto on paljon pirteempi.
Vasta 80km/h jälkeen annan vaihtaa nelkkua pesään.
Olikos siinä muuten turbiinilukko tolla nelosella? 722.3 aski

[Sivonen]

Ykkösellä kulkee noin 50km/h, kakkosella 90, kolmosella noin 160, nelosella ei riitä mittarissa numerot .
Nuo nopeudet kompinaatiosta W123 280E, 3.47 perä, mittarinopeuksia. Vaihteiston välitykset on samat kuin W124:ssä. Maksimikierrokset 6650rpm.

[HVM]

Jassoo, eli 124:ssa on eri toosa kuin ässässä. Siinä nimittäin on se pakko-ykkönen. 2->B

[janmun]

230TE -90 ja kierroksia 100:sen vauhdissa yli 3000. Perävälityksistä ei tietoa... En kyllä löytänyt perämurikastakaan mitään numerosarjaa mistä tuon välityksen olisi voinut tarkistaa. Siellä kuitenkin pitäisi semmoinen olla, eikö vain?

[Melitos]

viewtopic.php?t=2541

Tuolla on linkki perävälityksiin, samoin on linkki josta saa koodattua w124 230E = 124.023 -> perävälitystaulukosta näemme että automaatin kanssa välitys on 3,27

230TE = 124.083 -> välitys 3,46

Laatikon suurin vaihde on suora. Tuosta jo peruskoulumatematiikalla osannee laskea tehtävän loppuun kun katsoo renkaan kyljestä sen koon.

[kobelco]

nyt se nykiminen vaivaa sit todenteolla..vaihdoin tulpatkin ja b suodattimen ja ei auttanut kun ajelee vaikka sataa niin ihan kuin joku takoisi vastaan silleen ök tök tök tök.....ekonomi mittarikin punaisella koko ajan ihan loivassakin mäessä!! alamäessä ai onkelmia mutta onkohan vika nyt tuolla laatikossa??se tuli yht äkkiä kun olin eka kiihdyttänyt valoista nilkkasuorana kaasupoljin asfaltissa noin 150asti sen jälkeen on nytkyttänyt joku vastaan...sama onko lämmin vaiko kylmä auto!

[BigA]

Itellä 300d -93 100 km / n.2700 kierrosta
Mulla oli just loota remontissa ja siellä ainakin sanottiin, että lähtee 2 :lla paitsi just kick-downilla 1:llä?
Joka tapauksessa rempasta jäi 3 vaihde luistamaan tai sitten 4 vaihde? Riippuu kummati se nyt sitten lähdössä toimii... Huomenna mennään taas näyttämään pajalle, että josko saataisiin toimimaan!

[dealer]

Kokeilkaa millä se lähtee, jos ei ole muistissa.
Kyllä ne vaihdot sentään huomaa.

[XUX63]

Turbo lähtee aina ykkösellä - muut kakkosella paitsi kikkarilähdössä.

[Jani]

230TE -90 ja kierroksia 100:sen vauhdissa yli 3000. Perävälityksistä ei tietoa... En kyllä löytänyt perämurikastakaan mitään numerosarjaa mistä tuon välityksen olisi voinut tarkistaa. Siellä kuitenkin pitäisi semmoinen olla, eikö vain?

Selviäisikö tuosta kuvasta sen merkinnän paikka
Tyhjennyspropun takana olevassa ulokkeessa, takaa päin katsottaessa.

[romu]

Sotken soppaa vähän lisää. Turboton lähtee paikaltaan ykkösellä, ja pitää sen kunhan vaihdekeppi on lähdön hetkellä siinä kakkosen kohdalla. Jos auto on jo liikkeessä, vaihto ykköselle onnistuu ainoastaan rajulla kick-down polkaisulla,riippuen vaijerin säädöstä! Lisäksi paikaltaan lähdettäessä ykkönen menee hetkeksi pesään, jos survastaan tollo pohjaan.

[janmun]

230TE -90 ja kierroksia 100:sen vauhdissa yli 3000. Perävälityksistä ei tietoa... En kyllä löytänyt perämurikastakaan mitään numerosarjaa mistä tuon välityksen olisi voinut tarkistaa. Siellä kuitenkin pitäisi semmoinen olla, eikö vain?

Selviäisikö tuosta kuvasta sen merkinnän paikka
Tyhjennyspropun takana olevassa ulokkeessa, takaa päin katsottaessa.

No tuossahan se pitäisi omassakin olla mutta eipä siinä näy yhtään mitään. Ihan tasainen pinta ainoastaan löytyy. Tarkistin tuon asian jo aikaisemmin kun näin 202:sen perämurikassa tuon samantapaisen jutun juurikin samassa paikassa kuin se on tuossa kuvassa.

Itsellä lähtee kyllä nätisti ykkösellä kun se E-S valitsin on siinä S-asennossa ja vähän enemmän ojentaa nilkkaa lähtiessä. Eikös juuri tuo E-S kytkin kiristä sen vaijerin tiukalle? Muutenkin tuo S-asento on mukavampi sillä se tuntuu vaihtavan pienempää pykälää helpommin kiihdytettäessä --> ei tunnu niin s**tanan laiskalta tuo lotja koko ajan

[Sivonen]

Mulla tuo perävälitys on tosi himmeästi painettu perän takakopan vasemmalla puolella olevaan ulokkeeseen ja näkyy takaapäin katsoessa... Siis ei mitään millin syviä stanssauksia, vaan paremminkin lyijykynällä kirjoitetun näköinen (millä lie painettu, ei ainakaan lyijykynällä ).
Auto on siis W123.